Un VR6 au soleil !!! Il est parti!!!!

Bon voilà, depuis le temps que je suis inscrit, je n'ai toujours pas présenté ma petite titine :?

Je sais que ça fait long mais voila, je me decide à le faire

J'ai essayé le lendemain de mon permis, un corrado VR6 en 1994, que mes parents voulaient s'acheter, et depuis ce jour je me suis dit qu'il fallait que j'en ai une Les recherches ont commencé en 2000, lorsque j'avais plus ou moins rassemblé les fonds pour l'achat, mais je cherchais ce modèle bien précis, de cette couleur et avec ces options là et bien entendu d'origine, donc j'ai juste mis 4 ans à l'a trouver :mdr: , du moins qu'un ami m'appele d'un garage VW en Italie en me disant qu'il était devant la perle rare et apres une visite expresse, 15 jours après, elle était mienne Voilà la petite histoire

Je voulais d'abord la finir et vous montrer les évolutions à ce moment, mais ca risque de faire un peu long d'un coup

Donc la voilà, il s'agit d'un corrado VR6 de juillet 1992, avec lors de mon achat 81 000kms caisse et 50 000kms moteur, peu roulé car le premier proprio ne s'en servait que le week-end, et elle dormait sous une bache dans un boxe le reste du temps

Elle a les principales options:DA, FC, VE, Clim, cuir noir, volant réglable, alarme. Sinon elle est montée sur des amortisseurs Koni jaunes et ses ressorts courts, jantes en 17 en 225x35, ligne inox en cours de pose et des divers détails modifiés aux fur et à mesure Cache culbuteur, admission d'air poli

Voila 2 photos lors de son achat





Ce qui etait une base très saine et qui en aurait déjà contenté plus d'un je l'avoue, pour les puristes

Et son évolution commença un peu plus tard, le temps de renflouer les finances, du coup tombées bien bas :?

Il y a eu dans le désordre, changement du pare choc avant pour un rieger RS4, avec calandre de la meme provenance:



Bas de caisse type M3 et jantes de type RS4:



petites modifications esthétiques moteur:



Son cuir arrière



Son cuir avant et son tableau de bord avec son poste, ses fonds de compteurs et son pommeau wolfsburg forme piston, depuis il y a a la place un joli Momo Champion



Son silencieux inox (merci Vr56 ), un peu trop bas je l'accorde, on va remedier à ça tres vite rassurer vous ses feux arriere type M3 et une plaque inter-feux lisse, petite antenne noir de toit:



Son nouveau ciel de toit en simili bleu, comme tout le reste des montants:



Et des photos d'elle en vrac:















Un gentil 4x4 s'est posé sur mon capot



et divers photos du moteur, compresseur de clim et des pieces changées:







A venir la semaine prochaine:
Rajout 2 parties rieger pour pare choc arrière
Conduit d'admission d'air inox
Admission dynamique
pose du 6 en 1, du décata inox
pose d'un mano de pression d'huile
pose d'un compteur de corrado VR6 de 1994

Puis par la suite:
Injecteurs en 440cc
Pompe à essence qui va bien :mdr:
un voile pour la peinture pour reprendre tous les petits pets de partout, boucher l'espace des feux avants avec les ailes, car issus de bmw (merçi Sylvain, comme pour beaucoup d'autres pieces d'ailleurs )
Pose du 3eme feu stop type corrado US ( merci Fred )

J'espère qu'elle sera prete pour l'Aïoli en clair

Voila ma presentation, je sais qu'elle ne va pas plaire à tout le monde, qu'il y en a qui vont l'à trouver trop "
tuning"
:mdr: mais il faut de tout pour faire un monde, les choix et les couleurs de chacun...

Moi aime bcp!!!!! :lovie:


Pare contre au niveau du PC avant si tu as besoin de plus d'air pour ton moulin je connai une combine que j'avai faite sur mon coco avec le meme pc....

thomg60 a écrit:Moi aime bcp!!!!! :lovie:


Pare contre au niveau du PC avant si tu as besoin de plus d'air pour ton moulin je connai une combine que j'avai faite sur mon coco avec le meme pc....

Je suis preneur

tu as fait une belle affaire ! bravo ! il est splendide !

Donc quand tu enleve ton PC avant, il faut le désolidariser de la traverse, tu enleve toute la partie de la plaque, tu met une grille à la place...
Tu va me dire oui mais sur la traverse il ya a une plaque, cette plaque est tenu par des points de soudures tu prend un foret et tu les enleve, hop la plaque saute.. ensuite tu prend une scie cloche du diametre que tu veux et tu perce ta traverse en son cente, tu va voir il y a déja deux ou trois trous d'origine..
Un coup de peinture noir mat sur la traverse, tu remontes et hop pc avant plus joli et plus fonctionnel....

Ensuite pour ta plaque d'immat tu la fait tenir avec deux ou trois équerre riveté par l'aeration du milieu du bas...

Oui il est super beau surtout dans cette teinte et ces jantes j'adore

Tiens tiens comme on se retrouve !!!

Alors on nous a caché tout ça !?!

et bien moi j'aime beaucoup son petit C.., les feux, le volant réglable !

Voiture très saine, peu de kilométrage, beau projet !!!

En tout cas très belle histoire...heureuse que tu ai trouvé ta perle rare !!!

surperbe voiture
Rien à dire même si personnelement j'aurais mis une sortie d'échappement ovale. Mais j'adore ta caisse

lino a écrit:surperbe voiture
Rien à dire même si personnelement j'aurais mis une sortie d'échappement ovale. Mais j'adore ta caisse

J'avais dans un premier temps pris une sortie oblongue devil en 150x70, mais c'était vraiment trop grand

Merci Thom pour l'astuce de la grille je vois bien ce que tu veux dire, j'ai monté moi même le pare choc avant et je vois d'autant plus la traverse

Sinon merçi à vous pour vos appréçiations

Je vous mettrais la suite en photos dès qu'il y aura des news

tres jolie, j'aime beaucoup

Belle présentation pour une bien belle auto

les frangins a écrit:Belle présentation pour une bien belle auto

Ca fait plaisir :? Merçi

les frangins a écrit:Belle présentation pour une bien belle auto

+1000000


Nikel damien

il est très beau ce coco !! rien à dire on sent que c'est fait avec amour!!! j'aimerais bien ton avis sur le collecteur une fois monté (si ça fait beaucoup + de raffut ou moyen (à quel régime ect ect...) ton cache moteur tu la dégotté où ?(c'est fait maison )?@+

dams a écrit:Puis par la suite:
Injecteurs en 440cc

tu comtpe monter un turbo ou un compresseur?

RS31 a écrit: il est très beau ce coco !! rien à dire on sent que c'est fait avec amour!!! j'aimerais bien ton avis sur le collecteur une fois monté (si ça fait beaucoup + de raffut ou moyen (à quel régime ect ect...) ton cache moteur tu la dégotté où ?(c'est fait maison )?@+

Dégotté en Allemagne Je te tiendrais au courant pour le collecteur, ca va se faire tres vite avec le decata

Tu as reconnu ton échappement Vr56

Et concernant les injecteurs en 440cc, je vois qu'on ne peut rien cacher, objectif un compresseur

dams a écrit:Et concernant les injecteurs en 440cc, je vois qu'on ne peut rien cacher

faudrait etre con pour monter des injecteur 3 fois plus gros sur un moteur d'origine... donc la deduction etait facile

19 VT a écrit:

dams a écrit:Et concernant les injecteurs en 440cc, je vois qu'on ne peut rien cacher

faudrait etre con pour monter des injecteur 3 fois plus gros sur un moteur d'origine... donc la deduction etait facile

Enfin tu t'es decidé a nous le montrer!!!

J'aime beaucoup :lovie:

Tu vois pas besoin de te montrer une photo de mes bas de caisse c'est les memes que tu as!!! :mdr:

En regardant le tiens ca me donne un avant gout du miens une fois qui sera passé en peinture, mis a part le PC avant.

Joli coco que tu as les jantes lui vont bien et il est propre

Très propre ce coco

merçi à vous tous

Petit news:

- Changement du carlostat
- Boitier de régulateur du liquide de refroidissement (l'ancien avait une fuite car fissuré légèrement :? )
- Conduit d'admission d'air Bonrath poli
- Compteur de phase II avec ses petites aiguilles oranges
- Vidange pour de la 10w40

A venir:
- Pose des manos de pression d'huile, voltmètre et intégration des tweeters dans les supports de manos

Et voila

Alors le Monégasque on chôme ? Très sympa ta caisse et les photos aussi je reconnais très bien le "
petit"
port à Monaco. Ca fait plaisir que des bons souvenirs.

Très beau ton corrado!

Ici au Québec, beaucoup de gens enlèvent le pare-choc original pour en mettre un dans le même genre que celui que tu as installé, mais pour des moteur turbocompressé ou encore avec un compresseur!

Dis-moi juste comme ça, si tu as changer de pare-choc, est-ce que ta lame 9cm est à vendre, car je serais fortement intéressé!

Ici au Québec, il n'y en a pas, il n'y a que des 5cm!

Bref, tu as une très belle voiture et donne-moi des nouvelles si tu est intéressé par mon offre, moi je serais très heureux!

Phil