Mon Golf II 16G

Je me suis décidé à vous présenter mon golf II,
Détails :

Base golf II 16s "
silverstone "
provenant d'Italie, catalisé donc moteur PL.
rouge, meme option que la match en gros : TO, compteur digifiz.
Il y a en plus un interieur récaro electrique + clim.

Petit historique :

Quand je l'ai acheté, il y a avait 4 jantes borbet T en 8x14 ET je sais plus, claqué au sol. Calandre sans sigle vw mais celui marqué "
16V gti "
sur le coté, feux in pro ( croix ) et feux arriere tout noir. Petit parc-choc bien sur.
Un bon look allemand .

Dommage, j'ai meme pas de photos de l'époque. Faut que je cherche

Transformations :

J'ai viré le 16 et j'avais d'abord mis un g60 provenant d'un corrado, mais il a po fait long feu , le seul jour où il a commencé à bien marché : grosse fumée bleu. Et oui, j'aurais du ouvrir et refaire 2;
3 trucs avant de l'monter.

Ensuite j'ai fais un 16G avec comme base un 1800 provenant d'une SEAT, idem ABF de golf 3 mais en 1,8l.
Il avait peu de kms mais j'ai changé 2;
3 trucs .
Moteur fini j'ai roulé avec : le résultat était satisfaisant.

Ensuite il me restait des choses à faire sur l'auto : mis en place d'un train avant de G + durites avia + DOT 5, 4 amortos filetés supersport, changement des triangles avec silent blocs renforcés, j'ai viré la DA donc changement de la crémaillere.

Quelques photos :

http://img158.imageshack.us/my.php?image=img01261yv.gif

http://img507.imageshack.us/full.php?image=img01335wa.gif

http://img50.imageshack.us/full.php?image=img01272jd.gif

j'en mettrais d'autres plus tard.

Le moteur :

Tout est fait "
maison "
sauf la soudure alu
Aucune préparation moteur, tout est d'origine.
Pipe d'origine coupée puis inversée.
Compresseur préparé.
Rampe d'injection spécifique.
Bientot un recupérateur d'huile.
Embrayage renforcé.
Boite d'origine 2Y à tringle ( elle ne va pas tenir longtemps ).
Faisceau voiture et moteur cachés.

Apres une long periode d'abandon ( tres long ), j'ai décidé de refaire plein de trucs qui me plaisais pas surtout compartiment moteur.
Et il faut que je m'occupe un peu de l'estétique de la voiture.
Jantes porsches C2 en cours, lunette arriere sans bequet à poser, et d'autres choses

Voila, un peu long mais faut ce qu'il faut.
A+

C'est nikel tout ça !!

Pourrais tu détaillé un peu plus ton arrivée d'essence et entrée d'air

Et quelques photos de la voiture en générale

La mécanique a l'air bien faite :hey:

Merci ! ( pour mon premier commentaire ).

Voici d'autres photos qui détail + :

http://img503.imageshack.us/my.php?image=img01281ps.gif

http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

http://img158.imageshack.us/my.php?image=img01329un.gif

Pour l'instant c'est un peu le bordel, il manque la poulie du compresseur, les fils de bougies sont à l'ouest, etc...

Beau boulot, un travail trés propre

beau boulot
c est propre

Merci !
A force de trainer, le moteur n'est plus si propre.

tu as quand meme changé le rapport volumetrique de ton bloc, non?

Un compresseur double courroies!! J'avais la même chose autrefois sur l'ancienne...

Attention l'une des courroies est "
transparante"
et il semblerait qu'elles soient plus "
rigide"
.... et elles ammortiraient pas les accoups....

J'avais également 2 courroies de ce type et elle n'ont tenu qu'une année... puis elles ont commencé à se craqueler sur les bords... surtout celles extérieur (celle que tu as déjà changé)..

Sinon sympa...

Niveau moteur c'est du propre A quand la caisse

Beau montage, ca fait plaisir de voir ca en ptit PC

ps: je crois que y'a une erreur dans ton titre Ma Golf II 16G

psok a écrit:Un compresseur double courroies!! J'avais la même chose autrefois sur l'ancienne...

Attention l'une des courroies est "
transparante"
et il semblerait qu'elles soient plus "
rigide"
.... et elles ammortiraient pas les accoups....

J'avais également 2 courroies de ce type et elle n'ont tenu qu'une année... puis elles ont commencé à se craqueler sur les bords... surtout celles extérieur (celle que tu as déjà changé)..

Sinon sympa...

ah la ptite courroie jaune................elle en aura casser de scompresseurs.................

editboy a écrit:tu as quand meme changé le rapport volumetrique de ton bloc, non?

oui, 8.6 :mdr: , pistons travaillés. Vu avec le pere d'un pote dont les pistons étaient son metier.

psok a écrit:Un compresseur double courroies!! J'avais la même chose autrefois sur l'ancienne...

Attention l'une des courroies est "
transparante"
et il semblerait qu'elles soient plus "
rigide"
.... et elles ammortiraient pas les accoups....

J'avais également 2 courroies de ce type et elle n'ont tenu qu'une année... puis elles ont commencé à se craqueler sur les bords... surtout celles extérieur (celle que tu as déjà changé)..

Sinon sympa...

Fait "
maison"
, mais pas part moi . Le compresseur à était refait, préparé et a tourné un petit moment sur un g60 : 1,2 bar environ.
Mais rassurez vous, j'ai 1 autre compresseur à refaire : il sera identique à celui là avec 2 belles courroies et une belle petite poulie de......63

lozoic a écrit:Beau montage, ca fait plaisir de voir ca en ptit PC

ps: je crois que y'a une erreur dans ton titre Ma Golf II 16G

Y'a pas d'erreur, c'est un mal

pourquoi ne pas mettre les photos en lecture directe .......... ça serait plus sympa

concernant ta courroie translucide, tout est déjà dit

où as tu placé ton alternateur ?

http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

les frangins a écrit:http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

Le tiens GG il est pas en bas non plus??


Sinon beau boulot, très propre, qualité impressionnate, a par peut etre l'entrée d'air du compresseur qui fait un peu crade par rapport au reste du moteur... Mais sinon :bravo:

thomg60 a écrit:

les frangins a écrit:http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

Le tiens GG il est pas en bas non plus ??


Sinon beau boulot, très propre, qualité impressionnate, a par peut etre l'entrée d'air du compresseur qui fait un peu crade par rapport au reste du moteur... Mais sinon :bravo:

yes moi aussi

GG a écrit:

thomg60 a écrit:

les frangins a écrit:http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

Le tiens GG il est pas en bas non plus ??


Sinon beau boulot, très propre, qualité impressionnate, a par peut etre l'entrée d'air du compresseur qui fait un peu crade par rapport au reste du moteur... Mais sinon :bravo:

yes moi aussi

Oui, je préfere en bas.
Et pour l'entrée d'air du compresseur, je vais faire une petit modif et je mettrais un boa noir. Le systeme sera le meme, pour garder de la flexibilité.

Sinon, merci pour vos commentaires ça me motive pour terminer.

pourquoi gardes tu le caches pour le passage des fils de bougies si ne sont pas pris dessus

GG a écrit:pourquoi gardes tu le caches pour le passage des fils de bougies si ne sont pas pris dessus

Je garde le cache car je veux que mon moteur fasse d'origine.
Sur la photo, le cache est juste posé et les fils de bougies sont comme ça car ils me genaient, ils sont meme pas reliés à l'allumeur.

Oui, c'est un peu le bordel

OK

les frangins a écrit:http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

salut je voi bien ton alternateur mais j aimerai savoir si tu a fait comme GG( supression de la DA) ou si il ce monte sans rien deplacer.
je suis en train de me faire mon 16G et j etudi un peu tout les montages avan de trouver le meilleur pour moi. merci pour t photo et tes esplication si tu as des autre tof je suis preneur

vince1403 a écrit:

les frangins a écrit:http://img49.imageshack.us/my.php?image=img01313jz.gif

on le voit tout en bas sur cette tof

salut je voi bien ton alternateur mais j aimerai savoir si tu a fait comme GG( supression de la DA) ou si il ce monte sans rien deplacer.
je suis en train de me faire mon 16G et j etudi un peu tout les montages avan de trouver le meilleur pour moi. merci pour t photo et tes esplication si tu as des autre tof je suis preneur

Tu as décidé de le faire toi meme

Donc mon alternateur est en bas, fixé sur le support compresseur : pas de DA et la différence avec GG c'est que la courroie du compresseur vient sur la poulie de l'alternateur, alors que GG a utilisé la courroie de la DA.

GG a écrit:pourquoi ne pas mettre les photos en lecture directe .......... ça serait plus sympa

tout ca pour que tu t'approprie ses photos ensuite... p'tit con

19 VT a écrit:

GG a écrit:pourquoi ne pas mettre les photos en lecture directe .......... ça serait plus sympa

tout ca pour que tu t'approprie ses photos ensuite... p'tit con

Il ose pas le demander :mdr:

Très belle Golf Comme tu as du te prendre la tête pour masquer tous les câbles et durites...Encore bravo