Abt-Golf-GTI-VS4-R

Aaaah, la Golf GTI... La seule, l’unique, l’origine du phénomène qui donna tant de plaisir aux pilotes en herbe des années 70 et 80 tout en en enroulant quelques uns autour de peupliers au passage. A la fin des années 90, circulez, y’a rien à voir, les troisième et quatrième générations ne tromperont personne, faisant passer plutôt le logo à trois lettres pour un niveau de finition que pour le respect d’un esprit qui paraissait alors révolu. Révolu ? Pas tant que ça, la Golf GTI V en est véritablement une, avec un caractère et une agilité qui rappelle son ancêtre.

Une constante est toutefois demeurée depuis la toute première GTI, elle est restée la base favorite des bidouilleurs de tous poils toutes générations confondues. Abt est l’un des préparateurs les plus renommées en matière de préparation des véhicules VAG et après avoir déjà sorti une première version signée Abt Sportsline, ils passent au Stage 2 avec la VS4-R, la GTI la plus puissante jamais sortie des ateliers de Kempten.

"
R"
signifie Racing, et les différents ajouts aérodynamiques sont là aussi pour le hurler, avec l’équipe habituelle composée de spoilers avant et arrière, d’une lame en carbone, de bas de caisse et d’un aileron. Abt ayant probablement de bons prix sur l’inox, c’est 4 sorties d’échappement qui apparaissent sous le pare-choc arrière.

Sous ces appendices musclés, 270ch et 350Nm attendent d’être lâchés en rang serré par une flexion de la cheville droite du conducteur. Ce gain important par rapport à l’origine a été obtenu par les ingénieurs d’Abt en modifiant l’électronique et en adaptant un nouveau turbo, offrant un 0 à 100 en 6.4s et une vitesse maximum de 244km/h.

Visiblement plus enclin à bombarder dans les lignes droites qu’à enchaîner les épingles sur trois roues, le châssis ne profite que de ressorts courts maison abaissant la caisse de 40mm et les freins restent d’origine.

Côté jantes, les très belles jantes SP1 au design à 5 branches sont livrées entourées de Dunlop en 225/35 R19... Soit 6 tailles de plus en diamètre par rapport à une Golf GTI Mk1 ! Ca doit être ça le progrès...


source

caradisiac










j'adore

Elle a une gueule! :lovie:

Ca change en blanc

c'est vrai qu'elle pète nerveux celle la

elle est terrible;
j'adore... :bien:

coté perf, en rapport poid puissance on est loin derrière la G1 quand meme

Vachement sympa dis donc! Elle fait plaiz'!Belle puissance! Dommage qu'ils ne se soient pas un peu plus occupé du chassis.

J'adorre, autant la G4 Bof, celle là je la trouve très attirante.....

moi c'est l'inverse la g4 passée pas maintenant oui!!!
mais la g5 passera jamais :?

:10/10:

Phoenix a écrit:coté perf, en rapport poid puissance on est loin derrière la G1 quand meme

hein??
comment ça?
quelle est la puissance et le poids d'une 1 GTI?

regarde, il y a un post avec toute les perf de toutes les gti...