Me Revoila en GOLF V GTI DSG ... 244cv/38.7nm

suite au montage de la ligne bastuck avec suprim intermediaire,
j'ai monté un filtre à air plat BMC dans la boite a air d'origine....


Resté ensuite à prendre la route direction Haguenau dans le 67
mise en place de la voiture sur le banc, aprés deux mesures 200 cv et 29.1 nm

Ensuite Mr Digitronic-performance s'est branché sur le boitier .... et m'a préparé soit disant quelque chose aux pti oignons

1 heure et demie plus tard le verdict tombe ....






244cv et un superbe 38.7 nm de couple présent dés 2500 tr/min
Et le comble, ma voiture est pas limitée en pointe
275km/h sur les rouleaux et quasi 300 au compteur

demain je vous mets des photos de la courbe et de la voiture sur le banc

Première impression par rapport au S3, c'est carement plus violent !!!!

Je rappel que mon Ex S3 sortait 264cv et 38.5 nm
petit chrono: 80 à 120 en 4 3.5sec
PHENOMENAL

J'en reviens pas de retrouver encore plus de sensations que dans mon Ex S3 ...

Par contre, il devrait prévoir avec la reprog un nouveau train de pneu

demain je vous met des photos et pit etre une video de la voiture sur le banc pointant a 275 reel sur les rouleaux

Sinon niveau conso ça a pas l'air d'avoir bougé sur les 150 km du retour 9l au cent en ayant fait quelque test et accelerations dans les limites legales

Niveau motricité, ben c'est vrai que ça patine, en 2 a 2000t.... c'est plutot violent, faut bien tenir le volant!

maintenant je vais avouer que venant d'une deux roues motrice je m'attendais a pire!!!
mais en fait non, la voiture va pas plus mal qu'a l'origine, ça patinait déja avant, ça patine toujours,
sauf que maintenant en sortie de rond point en 3 ben faut tenir son volant :hot:

On avait peur pour la DSG, a cause du couple, qu'elle ne retrograde pas toute seule, mais en fait en mode D,
quand on roule tranquil aucune anomalie, et en mode Sequentielle elle ne retrograde pas quand on ecrase la pedale, et pas de cirage, meme en 6 a 2500 trs/min

ci joint deux photos,
je suis deg ma baterie était pas chargé :furious:

magnifique

big-ben a écrit:tu as fait quoi de ton silencieux d'origine ?

Je l'ai gardé

merde :mdr:

ça tourne fort

et il bosse bien dans le 67, il ta fait quelque chose de bien la bravo !!!!

ced 2.0 8s a écrit:et il bosse bien dans le 67, il ta fait quelque chose de bien la bravo !!!!

il m'avait deja fait mon s3 a 264cv et 38.5 de couple a l'epoque pour une evo 210 a la base

terrible ta nouvelle caissse! ca doit pousser sévère (envie de changer de caisse moi :mrgreen: )

comment ce fait-il que les courbes ne se rencontrent pas a 5252rpm ?

plutot impressionnant comme chiffre pour aussi peu de modifications mecaniques

GoLfT a écrit:comment ce fait-il que les courbes ne se rencontrent pas a 5252rpm ?

plutot impressionnant comme chiffre pour aussi peu de modifications mecaniques

Ben pourquoi veux tu que les courbes se croisent
en tout cas ça marche bien, faut surtout pas oublié d'enlever l'esp celui qui veut jouer le pilote sur circuit sinon elle veut tout le temps patiner en 2 .... :mdr:
ça va peut etre me pousser à mettre du 19"
..

Ne pas croire que c'est un missile!! c'est juste qu'en deux roues motrice .. c'est charrette par rapport a Une S3

doc_cupra a écrit:

big-ben a écrit:tu as fait quoi de ton silencieux d'origine ?

Je l'ai gardé

bon j'insiste un peu.

tu le lacherais pas hazard :ange:

big-ben a écrit:

doc_cupra a écrit:

big-ben a écrit:tu as fait quoi de ton silencieux d'origine ?

Je l'ai gardé

bon j'insiste un peu.

tu le lacherais pas hazard :ange:

non désolé, j'ai eu trop de mal a vendre mon Audi s3 préparé, je vendrais donc ma golf Full origine et les pièces a coté

Et ben, tu as à peine 100cv de plus que moi... mouaip... :mdr: :mdr:

T'en as bien de la chance!!! ça doit trop bien pousser!!!

Stef a écrit:Et ben, tu as à peine 100cv de plus que moi... mouaip... :mdr: :mdr:

T'en as bien de la chance!!! ça doit trop bien pousser!!!

et trop bien consommé !

dvd76 a écrit:

Stef a écrit:Et ben, tu as à peine 100cv de plus que moi... mouaip... :mdr: :mdr:

T'en as bien de la chance!!! ça doit trop bien pousser!!!

et trop bien consommé !

Je pense pas, il doit certainement pas consommer plus qu'à l'origine, bien au contraire... il doit moins consommer vu qu'il n'a qu'à appuiyer juste un peu pour prendre sa puissance contrairement à la puissance d'origine!!!

Stef a écrit:

dvd76 a écrit:

Stef a écrit:Et ben, tu as à peine 100cv de plus que moi... mouaip... :mdr: :mdr:

T'en as bien de la chance!!! ça doit trop bien pousser!!!

et trop bien consommé !

Je pense pas, il doit certainement pas consommer plus qu'à l'origine, bien au contraire... il doit moins consommer vu qu'il n'a qu'à appuiyer juste un peu pour prendre sa puissance contrairement à la puissance d'origine!!!

C'est vrai mais le probleme c'est de rester sage !
et ça c'est pas toujours evident...

david76 a écrit:

Stef a écrit:

dvd76 a écrit:

Stef a écrit:Et ben, tu as à peine 100cv de plus que moi... mouaip... :mdr: :mdr:

T'en as bien de la chance!!! ça doit trop bien pousser!!!

et trop bien consommé !

Je pense pas, il doit certainement pas consommer plus qu'à l'origine, bien au contraire... il doit moins consommer vu qu'il n'a qu'à appuiyer juste un peu pour prendre sa puissance contrairement à la puissance d'origine!!!

C'est vrai mais le probleme c'est de rester sage !
et ça c'est pas toujours evident...

Je fais 50 000 km par an, j'arrive a rouler sagement!
mais il est vrai que des que j'attaque une route nationale que je connais un peu :?

50000km ... avec la GTI ?
Ce serait pas mieux (plus rentable) un mazout ?

pinguin a écrit:50000km ... avec la GTI ?
Ce serait pas mieux (plus rentable) un mazout ?

lol .... je laisse le mazout aux autres, ça polue de trop

Je plaisante, j'ai plusieurs véhicule,
en 4 mois j'ai mis 9 000km a la gti et 3000 au poel a mazout :?
mais bon faut dire que c'est la periode creuse dans mon activité

Tu bosses dans quoi si c'est pas trop indiscret???

doc_cupra a écrit:suite au montage de la ligne bastuck avec suprim intermediaire,
j'ai monté un filtre à air plat BMC dans la boite a air d'origine....


Resté ensuite à prendre la route direction Haguenau dans le 67
mise en place de la voiture sur le banc, aprés deux mesures 200 cv et 29.1 nm

Tu parles de puissance aux roues je suppose... Ce qui signifierait que l'ensemble ligne+filtre a déjà apporté qq chevaux supplémentaires.

doc_cupra a écrit:Ensuite Mr Digitronic-performance s'est branché sur le boitier .... et m'a préparé soit disant quelque chose aux pti oignons

1 heure et demie plus tard le verdict tombe ....

244cv et un superbe 38.7 nm de couple présent dés 2500 tr/min
Et le comble, ma voiture est pas limitée en pointe
275km/h sur les rouleaux et quasi 300 au compteur

275 km/h réèls en Golf!!!!!! Nouvelles données carrément BLUFFANTES!

doc_cupra a écrit:On avait peur pour la DSG, a cause du couple

N'est elle pas conçue à la base pour résister à des valeurs de couple encore plus importantes???

Gargamel a écrit:Tu bosses dans quoi si c'est pas trop indiscret???
Dans la vente de menuiserie

doc_cupra a écrit:suite au montage de la ligne bastuck avec suprim intermediaire,
j'ai monté un filtre à air plat BMC dans la boite a air d'origine....


Resté ensuite à prendre la route direction Haguenau dans le 67
mise en place de la voiture sur le banc, aprés deux mesures 200 cv et 29.1 nm

Tu parles de puissance aux roues je suppose... Ce qui signifierait que l'ensemble ligne+filtre a déjà apporté qq chevaux supplémentaires.
Non je pense pas mais bon, il aurait fallu faire le test avant aprés... peut etre 1cv et 1nm lol

doc_cupra a écrit:Ensuite Mr Digitronic-performance s'est branché sur le boitier .... et m'a préparé soit disant quelque chose aux pti oignons

1 heure et demie plus tard le verdict tombe ....

244cv et un superbe 38.7 nm de couple présent dés 2500 tr/min
Et le comble, ma voiture est pas limitée en pointe
275km/h sur les rouleaux et quasi 300 au compteur

275 km/h réèls en Golf!!!!!! Nouvelles données carrément BLUFFANTES!
carement et nous les premiers... mais bon faut pas oublier il n'y a aucune resistance sur les rouleaux!

doc_cupra a écrit:On avait peur pour la DSG, a cause du couple

N'est elle pas conçue à la base pour résister à des valeurs de couple encore plus importantes???

exact jusque 44nm, en fait c le soft qui regule les changement de rapport qu'il faut reprogrammé dépassé uen certaine valeur de couple

OK, c'est bien ce que je me disais.

Par contre, n'y aurait il pas confusion dans les unités de couple. Je verrai plutôt les valeurs que tu cites exprimées en m/kg plutôt qu'en Nm, non (10Nm=à peu près 1m/kg si je me trompe pas)?

Gargamel a écrit:OK, c'est bien ce que je me disais.

Par contre, n'y aurait il pas confusion dans les unités de couple. Je verrai plutôt les valeurs que tu cites exprimées en m/kg plutôt qu'en Nm, non (10Nm=à peu près 1m/kg si je me trompe pas)?

Si tu le dis

j'ai pas eu la chance de connaitre la s3 mais ta nouvelle charette me plait bien tu peux dire merci a digi' pour la prépa, près de 45chevaux en plus et surtout presque 10m.kg de couple en plus énorme

milka0013 a écrit:j'ai pas eu la chance de connaitre la s3 mais ta nouvelle charette me plait bien tu peux dire merci a digi' pour la prépa, près de 45chevaux en plus et surtout presque 10m.kg de couple en plus énorme

l'ancienne charette...