Prise de compression mode d'emplois (photo)--->

Donc voila je vais vous montre en gros comment premdre des compressions

Tous d'abort il faut un compressiometre

Voila la bete 35€ cher norauto







Largement suffisant pour une simple verification avant achat par exemple

Puit une cle a bougie asser longue et c'est partie

Prise de compression mode d'emploi


Deja voila la bete en question 141000 kms que je ne peut pas certifier (pas beaucoup de facture) mais je pense que c'est le bon kilometrage




Donc on commence par debrancher l'alimentation des bougies, pour ma par j'ai debancher c'est 2 cosse pour etre sur (voir photo)

La 1er sur la bobine:



Et l'autre sur l'allumeur :





Ensuite on vire l'antiparasite :



Ensuite on enleve la bougie et on place l'appareil comme ceci (il faut visser l'embout de l'appareil dans l'emplacement de la bougie )



Puit on prent les compressions accelerateur ouvert a fond, coup de demarreur jusqu'a que l'aiguile ne monte plus (c'est mieux d'etre 2) resulta :

Pour le premier 11.9 voir 12



pour le 2eme 9.9 voir 10 petit moment de panique



Pour le 3ème 11.2



Et pour finir le 4ème on voi pas bien(putain de flash nrv ) mais c'est 11.9



Se qui nous fait:

1er : 11.9/12
2ème : 9.9/10
3ème : 11.2
4ème : 11.9

Se qui nous fait 2.1 de difference entre le plus haut et le plus bas se qui est tres correcte B)

Difference admissible entre tous les cylindre 3bars




voila si ça peut vous aidez

euh comment ca fonctionne sur un D ou TD , la prise de compression

trés bon se sujet, il manque juste que pour placer l'appareil, il faut visser l'embout dans l'emplacement bougie

je te laisse modifier ça et je place ton sujet dans la rubrique "faites le vous même"

:hey: :bravo:

Super !!! tient je sens que je vais le faire sur mon 2E voir si il a bien toutes ses compressions a l'aube de ses 200 000 KMS....

intérressant comme sujet

frdd a écrit:euh comment ca fonctionne sur un D ou TD , la prise de compression

je viens de le voir cet aprem justement. il avait retiré les injecteurs pour mettre l'appareil --> 25bar pour ce diesel

country a écrit:trés bon se sujet, il manque juste que pour placer l'appareil, il faut visser l'embout dans l'emplacement bougie

je te laisse modifier ça et je place ton sujet dans la rubrique "faites le vous même"

Voila j'ai editer

Doit surement avoir pal mal de faute d'orthographe desoler

clubcorrado.fr.st a écrit:

frdd a écrit:euh comment ca fonctionne sur un D ou TD , la prise de compression

je viens de le voir cet aprem justement. il avait retiré les injecteurs pour mettre l'appareil --> 25bar pour ce diesel

+1 sur diesel il faut brancher l'appareil a la place des injecteurs

Mais se n'est pas le meme appareil il en faut un special diesel, parca qu'il y a plus de presion

GOLF 2 VR6 a écrit:

clubcorrado.fr.st a écrit:

frdd a écrit:euh comment ca fonctionne sur un D ou TD , la prise de compression

je viens de le voir cet aprem justement. il avait retiré les injecteurs pour mettre l'appareil --> 25bar pour ce diesel

+1 sur diesel il faut brancher l'appareil a la place des injecteurs

Mais se n'est pas le meme appareil il en faut un special diesel, parca qu'il y a plus de presion

on peux aussi le faire par les bougies de préchauffage et a la différence d'un essence, y'a pas besoin d'accélérer a fond. Le probléme c'est que pour les diesels, y'a plein de montage différent au niveau des injecteurs et des bougie de préchauff. On peux modifier un viel injecteur en meulant l'aiguille de biais et sans remettre le ressort et le poussoir.
As l'occasion, je ferais quelques photos, mais y'a peu de chance que ce soit sur une VW

ton post mérite au moins ca : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=44645

Sympa ce post,
PS pas cher le compressiometre a 35€, j'avais a peu près le même, un ami me l'a cassé, a l'époque, je n'en ai pas retrouvé a "pas cher"

A + Michaël

big-ben a écrit:ton post mérite au moins ca : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=44645

Merci

nikel ce post, belle initiative

as t'on besoin de retirer le relais de pompe a essence. j'ai entendu d kil fallait le faire sinon cela fausse les mesures?

G60 RS a écrit:as t'on besoin de retirer le relais de pompe a essence. j'ai entendu d kil fallait le faire sinon cela fausse les mesures?

Je ne pense pas

Dans le manuel VW ça n'est pas préciser donc a mon avis je ne crois pas

ça reste a comfirmer

pas entendu parler de ça moi non plus, et chaque fois que j'ai pris des compression sur un moteur, j'ai jamais deconnecté la pompe a essence
mais d'auters plus expert en la matiere, developperons certainement ça.

par contre tu parles de prendre les compressions accélérateur a fond
tu peux m'expliqué ? parce que je vois pas pourquoi
toute les fois ou j'ai pris des compression l'accel etait pas a fond et les resultats etaient bon

J'ai suivi le conseil VW (Doc technique officielle VW)

Coucou, moi j'avais entendu dire qu'il fallait pas plus de 2 bars entre les cylindres.

Ps: quelqu'un pourrait il me faire une prise de compression sur mon tdi, dans le 91 ?

merci

Xmc_Boss a écrit:Coucou, moi j'avais entendu dire qu'il fallait pas plus de 2 bars entre les cylindres.

Moi je ne me fis pas a des "on dit" mais a la doc constructeur VW

Si ils disent 3 Bars alort c'est 3 Bars

ok ok
ba je sais pas c'est peut etre mieux ou juste une précaution !
ok en tout cas sympa le post