16 weber

underfog deja tout depend de l'état de tes pneux..
avec ma golf 1 gti j'ai deja roulé avec 2-3 cms de glace et plusieurs fois sur la neige et ça roulais trés bien

oui bien sur !

Je me demande sur les resultats de ces differents tests avec du bon matos ( bon amortos, bon pneux ) cela va sans dire

Golf 2 GU avec une remorque au cul avec un moteur Vreuh dedans hier, sur 40kms ( environ ) avec + de 5cms de neiges sur la route + la neige qui tombe = en 4eme a 40km/hs, régime max 900tr/min..... ca patine en accelerant a fond :mdr:


j'aurais eu une syncro ou Country, j'aurais été + qu'heureux !!!

c'est vrai que sur la neige c'est plus agréable en 4 roues motrices mais ce n'est pas l'arme absolue

aujourd'hui je m'en suis rendu compte ,j'ai roulé avec la syncro toute la journée

seba a écrit:c'est vrai que sur la neige c'est plus agréable en 4 roues motrices mais ce n'est pas l'arme absolue

aujourd'hui je m'en suis rendu compte ,j'ai roulé avec la syncro toute la journée

ah y'en a qui ont de la chance d'avoir un peu de neige pour s'amuser

DragonSword a écrit:

seba a écrit:c'est vrai que sur la neige c'est plus agréable en 4 roues motrices mais ce n'est pas l'arme absolue

aujourd'hui je m'en suis rendu compte ,j'ai roulé avec la syncro toute la journée

ah y'en a qui ont de la chance d'avoir un peu de neige pour s'amuser

5cms de GLACE sur la route ce soir, j'ai fais 25kms en 50min !!! moyenne de 45-50km/h....

j'ai les photos sur mon portable, la route est blanche, craquante a souhait... franchement la merde ! j'aurais une encore une fois une syncro ou country, ca m'aurait déjà arranger pas mal

t'as pas de system syncro sur le VR ? :langue:































:fuite:

Boston a écrit:t'as pas de system syncro sur le VR ? :langue:































:fuite:

Déconnes pas, son vr est en pleine transplantation du coeur :mrgreen:

avec une 4 roues, tu repousses bien plus loin les limites d' adhérence, donc si tu as 4 bons pneus neige ,tu peux rouler dans 20 cm de neige sans gros souci, tu seras bluffé de démarrer en cote comme une fleur, en embrayant presque comme sur le sec, la différence est telle qu' au début je calais , car lorsque tu conduis sur la neige avec une 2 roues il faut embrayer doucement, voir etre en 2e dans certains cas. Sur le mouillé c' est aussi très sécurisant, même si tu tractes, tun 'as plus le phénomène du train avant qui a tendance à patiner puisqu' il est un peu délesté par la charge, les roues AR compensent : par contre n' oublies jamais qu' il faudra certainement freiner et là les lois de la physique s' appliquent de la même façon qu' à une 2 roues et que sur une Syncro, il y a une roue libre qui fait que tu repasses en 2 roues à la décéleration . Mais sinon , c' est le pied, une Syncro , en parcours sinueux et menée avec un peu d' habitude , colle le train d' une GTI plus puissante et légère : mais ce n' est pas forcément ce que tu recherches !

volkswagon Kdyfornia a écrit: il y a une roue libre qui fait que tu repasses en 2 roues à la décéleration . Mais sinon , c' est le pied, une Syncro , en parcours sinueux et menée avec un peu d' habitude , colle le train d' une GTI plus puissante et légère : mais ce n' est pas forcément ce que tu recherches !

mp

Typ17in34 a écrit:

volkswagon Kdyfornia a écrit: il y a une roue libre qui fait que tu repasses en 2 roues à la décéleration . Mais sinon , c' est le pied, une Syncro , en parcours sinueux et menée avec un peu d' habitude , colle le train d' une GTI plus puissante et légère : mais ce n' est pas forcément ce que tu recherches !

mp

voir ta MP, enfin c' est la même chose que là !
C' est comme une roue de vélo, tu pédales, ça t' entraine, tu arretes de pédaler, tes roues tournent toujours mais aucune force motrice ne leur est transmise . Et pour qu' en marche arriere , ça puisse fonctionner, il y a un verrouillage qui se fait automatiquement . D' ailleurs je connais quelqu' un qui avait fait un proto et qui avait bloqué le système pour avoir toujours les 4 roues motrices.

volkswagon Kdyfornia a écrit:

Typ17in34 a écrit:

volkswagon Kdyfornia a écrit: il y a une roue libre qui fait que tu repasses en 2 roues à la décéleration . Mais sinon , c' est le pied, une Syncro , en parcours sinueux et menée avec un peu d' habitude , colle le train d' une GTI plus puissante et légère : mais ce n' est pas forcément ce que tu recherches !

mp

voir ta MP, enfin c' est la même chose que là !
C' est comme une roue de vélo, tu pédales, ça t' entraine, tu arretes de pédaler, tes roues tournent toujours mais aucune force motrice ne leur est transmise . Et pour qu' en marche arriere , ça puisse fonctionner, il y a un verrouillage qui se fait automatiquement . D' ailleurs je connais quelqu' un qui avait fait un proto et qui avait bloqué le système pour avoir toujours les 4 roues motrices.

Ca doit être faisable en passant la marche arrière, couper le contact retirer le fusible ou le connecteur, et pis voilà... A moins qu'il y ait une position au repos "libre", je sais pas...

Lilian t'es où

Tous à vos ponts Ar ! :mdr:

salut tout le monde, je suis l'ancien proprio de cette vieille dame, désolé pour le trou dans le coffre je ne le savais pas, et pour le mfa j'ai bien peur qu'il ne soit plus en place, j'avais regardé à l'epoque.
en tout cas je suis bien content qu'elle soit entre de bonnes mains, je n'aurais meme pas pu faire ce que tu as deja fait.
bravo, et longue vie aux syncro (et à leurs proprio!)

donc grosse remonté : pour matzout

au lieu de parler voici des photo

les carbu weber 45 monté sur un 2l16s de coco



Systeme syncro (manque la descente )


passage defrein tambour en disque (c'est pas tout de savoir avancer faut aussi savoir s'arreter) pour l'avant etrier S2

aaaah !!! enfin des photos

Ankh a écrit:aaaah !!! enfin des photos

moi je les avais déjà vu !!! na na ni na nèreuh

ils montent vachement tes carbus.....

Les frangins a écrit:ils montent vachement tes carbus.....

pareil je trouve aussi

Les frangins a écrit:il monte vachement Carbu.....

Il monte ou ?
























Blague a part ca commence a m interresser : les syncros, bien que rare ca reste l ideal pour exploiter un vr6, un 16t ,ou 16g voir autre chose...

Tu esperes combien de ch ?

Bon courage ,pour la suite

Salut BOSTON, super ton syncro ça avance bien, alors c'est quoi la suite

Jon 74 a écrit:

Tu esperes combien de ch ?

Bon courage ,pour la suite

les cheveau je m'enfou moi c'st c'est le couple que je cherche.

mais sinon j'en ai aucune idée on verra au passage au bancs

Bon alors ca avance ???

non je refléchit pour la descente d'echapemment, la ligne.
va y avoir le montage des frein, branchement des boitier de 16s et aujourd'hui je remonte l'interieur.

et mlanquera les roue a faire refaire

cest redevenu la mode les carbu?!!

bonne continuation