VW Golf 1981, Diesel et blanche: mon daily driver

.......habitant une grande ville, Marseille, passionné de golf 1, il me faut une voiture qui ne craigne pas les chocs, qui n'attire pas l'attention, qui soit très économique, et qui se comporte bien dans les virolos de l'arrière pays, la voici: (les premières photos datent d'il y a quelques mois...)

Golf 1, 1600 diesel, 5 portes, 5 vitesses, 5 litres/100
(moteur golf 2 diesel athmo ayant maintenant 200 000 kms, mais indestructible...)
train avant et arrière de golf 1 GTI (avec barre anti roulis)
freins arrière à disque de golf 2 16S
ressorts et amortisseurs de golf GTI
barre anti rapprochement inférieure acier

cool cool cool

tu vas lui faire quel traitement ?

c'est sur qu'elle ne va pas attirer les regards celle là mais l'éfficacité doit etre au rendez vous en tenue de route

Lolorenzo a écrit:cool cool cool

tu vas lui faire quel traitement ?

Si l'occasion se présente, éventuellement une propreté, mais il y aurait beaucoup de préparation carrosserie donc ça m'étonnerait...

...........j'ai déjà fait pas mal sur cette voiture:

par exemple: installation d'un intérieur de GTD, + moquette noire avant et arrière, tableau de bord de GTI, volant et comodo de golf 2

pose de 2 appuis tête arrière, avec soudure d'un support sur l'armature...

remplacement du toît ouvrant (feu vert d'époque...) par un autre + carré et surtout coulissant!

pose d'une calandre 4 phares (avec relais)

pose d'un klaxon de GTI (avec relais)



et c'est jours derniers:

pose d'un spoiler de GTI, spoiler qui avait aussi été monté sur la Formel E, dans le but de gagnet en conso sur autoroute (ou en vitesse..), c'est ce que je recherche... donc j'ai monté aussi les déflecteurs à droite et à gauche du parebrise...




et pendant qu'on y est: déplacement de la plaque d'immatriculation sur la jupe avant pour qu'elle soit moins exposée aux reculades des boules de remorque en ville... et peut_être aussi: +aérodynamique...





l'opération terminé, le look y a gagné un tout petit peu, mais surtout meilleur pénétration dans l'air...


Dans le même esprit, (discrétion et efficacité) j'ai viré les jantes alu et leur 175/70/13 pour mettre des toles et 155/80/13 (Michelin énergy, légèrement surgonflés...) ...et la golf rouge a gagné des roues alu d'époque...

Je fais 20000kms par an avec cette voiture, et 5l /cent aux vitesses autorisées...

Quand à la tenue de route, Barbaro 7, avec 55cv, j'en profite en montée, pour ne pas perdre d'élan entre 2 virages.. et bien sûr en descente... réglage parralélisme rallye bien sûr... :mdr:

est-ce que ca march evraiement pour la baisse de la conso tous ces accessoire, spoiler et deflecteur de pare-brise

si VW les avait mis sur les formul E, c'est que ça doit être un minimum efficace... (...mais sans doute dans des proportion genre 0,3l de gain au cents??? à une vitesse de 100km/h) ...à mon avis c'est un peu comme si on enlevait une galerie du toit de sa voiture, par exemple...

Et le gain ne se fait pas trop en dessous de 100/120km/h je suppose...

Idem pour les GTI qui elle cherchait la vitesse de pointe..., il était notoire que le spoiler faisait gagner quelques points de CX, et à l'époque le CX et l'économie de carburant étaient à la mode, et beaucoup de recherche étaient menées... (ex: la ford sierra à sa sortie avait comme principal argument son CX...)

...mais avant ces accessoires, il faut avoir un bon moteur, bien réglé, avec des bons injecteurs, c'est ce que j'ai fais...


...et dans le même esprit, mais pour le poids cette fois, j'ai viré les étriers et disque ventilés de GTI que j'avais monté pour mettre les tout petis étriers des premières golf...

impécable pour rouler tous les jours ..........

au moins çà crain rien ....

Un retapage de la carosserie s'impose tout de même

...c'est à l'épreuve des balles!

...et justement, j'en ai pris une il y a un mois ou deux!
J'ai rien compris, j'ai retrouvé ma voiture avec ça dans la porte avant gauche! surement une balle perdue!
Tout peut arriver à Marseille! :mdr: En tout cas si la balle n'a pas traversé la tole et s'est coincé dedans elle l'a bel et bien perforé!

voilà la balle, c'est du 22 log rifle parait-il:


elle est venue se ficher dans la porte, sous la poignée, c'est le point noir qu'on voit au dessus de la baguette, il y a un trou, la peinture à sauté autour puis ça s'est rouillé... ça a été fait quand la voiture était en stationnement, le concierge de l'immeuble m'a dit que c'était peut-être le fou qui tirait de sa fenêtre et qui a été exilé... il y a une cour d'école juste à côté...

nickel pour un daily driver.
je vais peut-etre m'en procurer une moi aussi pour aller bosser et pour bricoler... j'en ai repéré une en 3 portes et rouge qui traine à 3 km de chez moi...
si l'affaire ce fai je vous la présenterait, et j'en profiterait pour vous présenter mes vw actulles: passat GL 16v (moteur kr) et cox 1200 de 71 en cours de resto...

MonsieurKR a écrit:nickel pour un daily driver.
je vais peut-etre m'en procurer une moi aussi pour aller bosser et pour bricoler... j'en ai repéré une en 3 portes et rouge qui traine à 3 km de chez moi...
si l'affaire ce fai je vous la présenterait, et j'en profiterait pour vous présenter mes vw actulles: passat GL 16v (moteur kr) et cox 1200 de 71 en cours de resto...

il faut aimer la golf 1... moi j'en ai 5, donc le budget, l'énergie, le temps et les pièces se divisent par 5...
mais je trouve que pour un daily, la 5 portes est + pratique et polyvalente... et mieux vaut l'avoir en diesel bien sûr... il y a des choix et des parties-pris à faire, pour un daily c'est efficacité! par exemple un toît ouvrant c'est moche, mais qu'est que c'est sympa et agréable... non seulement pour l'air, mais pour voir les feux tricolore en ville...

Mets nous des tofs de tes autos, le + tôt possible, surtout la cox, si elle est pas terminée c'est pas grave, au contraire c'est intéressant de voir le chantier...

La Faucheuse a écrit:Un retapage de la carosserie s'impose tout de même

...je suis d'accord, mais le truc c'est que j'ai 5 golf 1, donc celle là ne passera pas en premier en carrosserie, loin de là... même si un coup de blanc lui ferait du bien...

et autre truc, pour retaper la carrosserie il faudrait l'immobiliser, or je compte dessus tous les jours... et si j'ai changé toutes les durites, les sondes et les cables etc., c'est pour quelle soit fiable à 100% et opérationnelle en permanence, et elle est fiable! ... à part une panne de gasoil, je n'ai eut aucun souci ou alerte depuis les 30000kms que j'ai fais après sa grosse révision/reconstruction...

la balle dans la porte ca fait bad boy

Si tu ne peux pas l'immobiliser pour une restauration alors on peut comprendre

j'ai quand même traité et guérit (je l'espère) les différents points de corrosion, mais il faut que je recouvre l'apprêt avec de la peinture car il protègera pas trop longtemps le métal de la carrosserie.
L'apprêt n'a pas les mêmes propriétées qu'une laque... :?

Le trou de balle dans la porte, avec le gros éclat de peinture ça faisait très beau quand ça n'avait pas encore rouillé!
Y en a qui mettent des autocollants comme ça, ...j'avais le vrai impact de balle... :mdr:


Toujours dans l'optique de ne pas trimbaler du poids inutile: le cric en alu qui fait 20 000kms par an, sans jamais servir:
(là il est posé sur le capot rouge mars de la golf rouge... c'est une servante de luxe...)

le tableau de bord:


les petits détails qui rendent la vie + facile au quotidient:
côté passager, les CD, (en général des copies car ils restent là en permanence...) le range CD a été acheté chez ...Ford!


et côté conducteur:


Les CD sont très très importants dans une voiture lente ou qui respecte les limitations...

Serait-ce une brosse à dents

:mdr: oui c'est bien une brosse à dent... c'est parfois mon seul bagage pour partir en WE... :mdr:

et j'ai aussi un couteau qui fait cuillère et fourchette, dans la boîte à gants... :mdr:

mais je ne peu pas mettre de boîte de cirage pour les chaussures, car dans le sud, il fondrait... :?

Sacré Mac Gyver :mdr:

...le petit pin's là...
c'est pour régler les jets des lave vitre avant et arrière...

:mdr: :mdr: :mdr:

salut ruby,moi c exactement la meme chose que toi,j ai acheté l année derniere une one diesel bleu (LB5A)de 83 pour 80 euros avec 258000kms,1 ans apré 287000kms,huile et filtre tous les 5000 kms,car je fé 70 kms par jours pour allez tafé et je né rien fé dessus ,g reussi a faire 750kms avec 1 plein,mais sinon g ma one gti 16v(kr)pour mamusé ,GOLF 1 FOR EVER!!!

marco16v a écrit:salut ruby,moi c exactement la meme chose que toi,j ai acheté l année derniere une one diesel bleu (LB5A)de 83 pour 80 euros avec 258000kms,1 ans apré 287000kms,huile et filtre tous les 5000 kms,car je fé 70 kms par jours pour allez tafé et je né rien fé dessus ,g reussi a faire 750kms avec 1 plein,mais sinon g ma one gti 16v(kr)pour mamusé ,GOLF 1 FOR EVER!!!

salut Marco,
tu t'es mieux débrouillé que moi, parce que quand j'ai acheté la voiture à un mécano, elle était déculassée, et il y avait une culasse dans le coffre...
Le gars m'a dit j'ai pas le temps de la faire, faut la prendre comme ça...

après on s'est acharné à faire marcher ce moteur, en achetant: joint de culasse bien sûr, mais ausi une culasse à la casse (120 e) car celle qui était dans le coffre, c'était une culasse de golf2, puis il a fallu acheter une pompe, (150 euros ) et elle démarrait toujours pas...!
Avec la nouvelle pompe elle a démarré, mais l'eau reflouait hors du bocal 3 minutes après alors que la culasse était éprouvée, surfacée etc..
Le moteur n'aspirait pas d'air...
Donc j'ai finalement tout arrété et acheté un moteur de golf 2, 170000kms et 550 euros.
Et maintenant c'est bon! Je crois que le bloc de l'ancien moteur était fendu! il avait dû rester des années déculassé!!

Heureusement j'ai pu replacer la pompe sur ma golf rouge et j'ai une culasse d'avance pour mon 1600!

Moralité: ne jamais, jamais, s'acharner sur un vieux moteur, il faut savoir arrêter!

Au total entre les joints de culasse et surfaçages, les courroies de distrib et leur tendeur;
les pompes et culasse etc, cette voiture m'a fait perdre un argent et un temps fou!!! Mais ouf, elle est fiable à 100% maintenant!
S'il faut partir ce soir en Pologne (ou ailleurs) à 20h00, on met en route et on y vas...

Sinon je confirme pour les 4,5 ou 5l/cent, et pour les vidanges tous les 5000kms. Très important sur un diesel: surveiller la propreté du fitre à air.
Le filtre à gasoil on le change une fois par an, et on le purge un peu, assez souvent, au cas où il y est de l'eau au fonds...

Enfin, c'est le pieds d'alterner golf D et GTi, quand on reprends la GTi on à l'impression qu'on vient de l'acheter, et quand on fait le plein avec la D, c'est le bonheur comparé au prix et fréquence des pleins sur la GTI!

hé bhé moi qui ai aussi une one 1600d sa me fait plisir de voir le nombre d litre au kilomètre.
Mais les petits étrier me font peur. Sa freine sufisement?

c'est sûr que pour faire cette basse conso, il faut adapter sa conduite hein!

de toute façon, avec un diesel athmo, on n'est pas entrainé à s'exciter....

c'est pour ça que les petits étriers suffisent parfaitement au freinage....


j'ai un peu tardé à répondre, mais j'avais quelque chose à faire... :mdr: :mdr: