Golf 4 TDI 90 besoin d'aide

Salut à tous,

J'ai un petit souci avec ma golf 4 TDI 90CV type ALH, elle démarre au quart de tour, elle roule bien mais elle ne tire pas  e[size=54]lle peine quand même à monter à 120km/h [/size]


Le débitmètre à était remplacer j'ai changer la n'75 que j'ai pris sur une ibiza AFN et il y a eu un petite amélioration mais rien d'extraordinaire 
La GV n'est pas gripper car elle décend bien quand je l'acctionne à la main 

La golf appartenait à mon oncle il a même brancher un boîtier tellement elle et môle 

Je ne voie pas du tout ce qu'elle peut avoir

Fais un diag avec Vag Com pour commencer

Malheureusement Je ne possède pas de vag com

J'ai passer la valise et j'ai comme défaut 
17958- pression de suralimentation differentiel de régulation p1550- 35-10

Explore cette piste, peut-être que ça t'aideras
http://www.vag-technique.fr/threads/17958-pression-de-suralimentation-diff%C3%A9rentiel-de-r%C3%A9gulation.7718/

Bah moi le problème c'est que je n'est pas de coupure turbo j'ai l'impression. D'être en mode dégrader permanent 

Je changer mes durite de dépression j'ai changer le débit mètre la N75 j'ai essayer un autre capteur de pression qui ce trouve sur la durite d'echangeur et toujours rien 

Elle ne fume même pas étrange pour un tdi

Ce week-end j'ai démonter et nettoyer  échangeur, egr, collecteur admission, collecteur echappement turbo ainsi que toute les durites et toujour pareil
J'ai passer la valise cette après midi et aucun défaut 

Je suis perdu

Elle as encore le boitier ... ? 
Vire le car c'est juste une résistance qui trompe la t° moteur pour,
augmenter la pression turbo et donc augmenter la richesse a cause de l'info p° que le calculo corrige mais,
il peut des fois bloqué la p° par sécurité...

Salut fabien, 

Nan le boîtier n'est plus brancher dessus, on m'a parler du calculateur qui serait HS que ce que tu en pense ?

Je pense + a une info erroné sur la pression donc il ce fout en dégradé...
Le tuyau qui va au calulo , capteur p° , n75 ...

Bah elle monte quand même jusqu'à 5000/tr min mais elle mais du temps, en dégrader elle devrai bloquer à 3000/tr 
Je n'est pas de tuyau qui va au calculateur

ALH ... c'est le capteur qui donne l'info...
Donc soit capteur ou n75 ... ?

Capteur de pression sur l'échangeur ? Je l'ai changer et la N75 aussi ^^

Fuite sur le circuit de suralimentation... ?

Bah je pence pas toute mes durite son neuve j'ai démonter et j'ai tester toute les durite rigide pour voir si il y avait des fuite et rien du tout

Essaye de faire une mesure de ta pression de turbo, on dirait bien , vu ce que tu décris , que c'est lui qui est HS

Fair une mesure avec le VAGCOM rouler de 2000tr à 4000tr en 3eme avec le groupe de mesure 11 c'est bien çà ?

J'en avai fait un mais j'ai pas très bien réussi le graph
 

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Bon aujourd'hui j'ai debrancher le capteur de suralimentation sur la durite d'echangeur pour essayer, c'est pire donc je pence qu'il fonctionne. 
Sinon j'ai fait le plein de Go et sur les 2 premier rapport çà possue un peut mais une fois passer la 3 après c'est mou et la 5 limite elle ralenti 

C'est vraiment bizarre on m'a dit d'essayer de rouler sans le silencieux peut être qu'il pourrai être légèrement boucher mais j'en doute

Est ce qu'il ce peut que la watsgate soie déréglé ?  le turbo avait des marque donc je pence qu'il a déjà était démonter

Enlève le catalyseur , c'est peut-être lui qui est plein.

Bah il est neuf ^^

Bon j'ai posé un mano et j'ai bien une pression de 0,9 bars donc je pence que c'est bon côté turbo

news ?

salut RRMS

bah je me suis rendu compte que le haut de pompe avait était démonter, j'ai vue qu'il y avait des repère fait dessus a la pointe a tracer, il y a aussi la vis 3 pans qui bouge donc pas serrer bizarre   
du coup j'ai essayer de bouger le haut de pompe de 1 mm pour voir, et la surprise j'ai retrouver quelques poney mdr

elle marche nettement mieux mais ce n'est encore par la folie, elle monte a 140km/h mais je suis quand mème obliger de pousser les rapports a 4000tr/min