Une golf... sur-mesure...

Bon comme expliqué plus tôt je me suis débarrassé de ma G2 boston 5 portes.
Malgré le changement de moteur pour un GU et l’installation de l'open air, je m'en suis séparé parce qu'un pote se débarrassait d'une caisse.



Il l'avait récupérée pour pièces, notamment l’intérieur qui a été dépouillé.
Je suis tombé amoureux de cette caisse, un peu de tonches extérieures, mais une 3 portes, petits carreaux, et pas de bandes plastiques ni d’élargisseurs d'ailes qui lui donne un petit look old school. Sans parler de cette teinte que je kiffe. Je la récupère donc et depuis 2012 je chine des pièces, en espérant trouver le temps de commencer les travaux.

Le probleme c'est que c’était un 1300 carbu. Hors de question de rester en 1300, ça rame, en plus le moteur démarre très mal et tourne comme une patate, pas envie de me faire chier a refaire un carbu pour un poumon.

Qu'allons nous pouvoir faire?
Déjà j'ai récupéré l’intérieur de mon ancienne golf, j'en ai acheté un autre pour en faire un propre. Après déhoussage, recollage de mousse, et un peu de couture, j'ai un intérieur neuf de G60 en HZ. faut "juste" trouver les panneaux de portes en 3 portes (m'aura fallut 2 ans pour les trouver ^^)

Ensuite je veux rester dans le look "origine" et le plus gros moteur qui ressemble à l'origine en carbu, c'est le GU. Je pars donc sur un GU, mais hors de question de me retrouver avec cette horeur de boite 4+E, je veux une boite 5 de GT ou GTI. J'ai donc trouvé la boite, mais j'ai acheter le moteur qui allait avec, ce sera un GTI 1800 réalésé en 1,9L ça revient a un GU en plus gros, avec des plus grosses soupapes, et un meilleur AAC.

Ensuite quel carbu? J'ai des carbu de GU et EZ a la maison, mais je veux pas de cette saloperie de starter auto, alors je cherche, et je tombe sur le carbu weiber adaptable en starter manuel. En plus apparemment il remplira mieux mon gros moteur, a voir.

Par contre je veux une barre anti roulis a l'avant, j'en avais installé une sur mon ancienne G2 qui prenait beaucoup trop de roulis sans. Je chope donc un berceau complet de G60 avec frein de G et barre de G.
Pour finir je récupère une ligne de G. histoire de faire un joli bruit. J'en profite pour adapter un vieux collecteur 4 en 1 a la ligne de G.

En roule, on attaque les travaux....

La voiture maintenant :

Quelques photos :

Pour l'instant la voiture est a l'arrêt, mes étrier de G60 on gripés depuis le temps dans le garage. Je remplace par du neuf.
Il a fallut que je trouve une commande de boite 5 (que je suis en train de refaire.)
Et je cherche une donneuse d'organe pour platine fusible, faisceau moteur, radiateur, durites...

belle couleur et beau projet
par contre un petit pare choc derrière ça serait bien lol

Yes c'est prévu

franckylamitraille a écrit:

Terrible les jantes

Oui c'est du Rota.
J'en avais marre de voir des gars qui demandaient une fortune pour des jantes d'occas avec des montes pas terribles. J'ai finis par prendre ça 600€ fdp inclus, et c'est du neuf.
Et puis je cherchais une couleur qui aille bien avec le bordaux, et c'est pas évident a trouver.

Bon je n'aime pas faire ça, mais j'ai acheté une golf 2 en parfait état de marche pour la démonter en donneuse d'organe.

Du coup j'ai pur finir le montage de mes freins.

Boulot du jour...

Master VAC et maître cylindre montés.

Voilà, moteur fini :



Et jeté dedans :

Carbu ou injection ... ?

Carbu, je deteste me faire chier avec l'electrique. Et passer un 1300 en injection, c'est vraiment la merde en elec.
Mais regarde plus haut il y a des photos du carbu weber neuf.

Tu bouche pas les conduits d'injecteurs... ?

Ils sont bouché avec les injecteurs. Quand j'aurai le temps je me ferai usiné des petits bouchons en alu.