[51] Rencard De Chalons En Champagne

Vovozz a écrit:. Biensur. Que oui G2K51 ont connait tous la limited en 16G.......... viens me voir. Et je t'expliquerais. La Bible de toute les MKII. (C'est mon livre de chevet Mdr :diabolo: )

ced. a écrit:

laucox67 a écrit:

ced. a écrit:25e d essence ce soir la pour aller retour jalons chalons a 80kmh :mdr:

vache elle bouffe plus qu'une mustang

jsuis un grand malade pied deans a fond :mdr: non normal aller retour avec starters maintenant tous es rentré dans l ordre

G2K51 a écrit:oui au passage quelqu'un a deja entendu parler d'une golf 2 limited edition avec d'origine un bloc KR avec compresseur g60 le tout en synchro qui develope 210cv.

(À cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf (5 portes) disposant d'un compresseur G60 monté sur un base de 16 s KR (1 800 cm3 développant 210 Cv) et d'une transmission syncro est une véritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur gris anthracite métallisé (LP9V) , des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entourée d'un liseret bleu, un toit ouvrant en tole, un intérieur tout cuir avec les sièges chauffants et des jantes BBS RM 15',elle ne disposera jamais de la clim, la place se trouvant compter sous le capot moteur . Malheureusement, elle ne sera disponible qu'en Allemagne et sera produite en quantité très limitée (71 exemplaires dont 1 pour des essais).

G2K51 a écrit:ok moi qui pensais que le 16vg60 etait l'idee d'un amateur ou d'un preparateur autre que vw lui meme ba j'etait loin du compte,
il faut vraiment que je me trouve la bible vw pour revoir tout mes classic :mdr:
je voulais juste savoir pour etre moins con,
mais je croit que c'est raté :mrgreen:

Vovozz a écrit:donc nos G60 font 160 Poneys alors que le 16G fait lui 210 Poneys

les G60 que tu connais sans le Compresseur fait approximativement 112 Ch ("
"
c'est les meme que la 8s"
"
) + le Compresseur G60 qui lui apporte un + de 50 Ch enfin je pensse ( si je dit une betises reprennez moi lol donc 112+50 =162 si mes calcules sont bon
donc un un 16G enfin je pensse 139+50=190 + des injesteurs + gros et une puce en VwM ont y arrive a 210 (sachant que le compresseur est lui d'origine et na pas subit de modif de prépa il souffle à 0.56 de tete je crois que c'est ça

(ben j'espere ne pas avoir dit trop de Bétise ..... )

loicg60 a écrit:

Titi a écrit:il n'y a pas de cales sur les blocs décomprimé d'origine.
c'est la chambre de combustion qui est plus volimineuse .
(plus de volume = moin de pression)

ok j ai dis une connerie alors

loicg60 a écrit:sur ca je suis d accord
je parlais juste des piece qui etais differente entre un pb et un pg

apres c est sur que c est pas ca qui fais la grande difference

pour en revenir au compresseur quand t en a pu le pg fais a tous cassé 80 ch vue qu il est pu suralimenté

titi faut que je te parle au prochain rencard je pense que ca peu t interessé

Titi a écrit:

G2K51 a écrit:ok moi qui pensais que le 16vg60 etait l'idee d'un amateur ou d'un preparateur autre que vw lui meme ba j'etait loin du compte,
il faut vraiment que je me trouve la bible vw pour revoir tout mes classic :mdr:
je voulais juste savoir pour etre moins con,
mais je croit que c'est raté :mrgreen:

fais quelques expos avec nous et tu les verra tes classics :mdr:

Titi a écrit:15 et 16 juin : vw days