de quel modéle provient ce plateau sonde

bonjour les golfoos

de quel type de golf provient ce plateau sonde ..

golf 1 gti ou golf 2 gti ou voir sirocco ,jetta ...

car a la base je l'avais acheter pour une golf 2 gti (ev)

voiçi les photos ...





merci pour vos avis

Je dirai Audi 80 ou 100.pour cause des tresses courte et des connectiques de sonde de pression


Prend la ref du k-jet et recherche sur le net

avec les sondes on dirait du KA ou KE jetronic

Un KE de monté sur Ford peut être avec se regulateur ,je rectifie mon erreure c'est pas du Audi

plusieurs avis différent ....

donc le montage du k-jet est possible sur une golf 2 8s (ev)

A première vu ton modèle fonctionne sans réchauffeur (regulateur de pression) ,il nous faudrait plus d'info inscrit sur doseur la ref bosch .

Un EV ou un kr peut fonctionner sans problème avec un un k-jet de provenance diverse Audi bmw etc 4,5,6 cilyndre .

il y avait un calculateur pour gérer les infos venant des capteurs mais je ne sais pas si il y a des actionneurs avec
ca se trouvait aussi sur des golf pour d'autre pays

google est ton ami
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5139057-FS-KE-Jetronic-Fuel-Distributor-w-Injectors-and-Lines-Clean&
p=69242900#post69242900

merci a vous pour toutes ces infos .....

voiçi la réf ...

bosch .. 0438 121 011

026 133 353

si vous pouvez m'éclaircir encore un peu plus ça serai génial....

electricboy a écrit:il y avait un calculateur pour gérer les infos venant des capteurs mais je ne sais pas si il y a des actionneurs avec
ca se trouvait aussi sur des golf pour d'autre pays

Le ke jet à un correcteur du dosage électronique et donc modifié la pression d'essence pour améliorer le dosage.plus un régulateur à correction altimetrique (pression dans l'admission et aussi atmosphérique )une sonde de température dans l'admission .
Il y a aussi un potentiomètre qu'il enregistre la vitesse de déplacement du plateau et pour finir le réchauffeur du k-jet et remplacé par un actuateur électro-hydrolique le correcteur de chauffage du k-jet


Pour faire simple un k-jet de EV serai mieux car l'utiliser sans gestion qui va avec est bien dommage et même pour les réglages un k-jet purement mécanique est assez simple et efficace avec les bon injecteurs et bien réglé

papymotorsport a écrit:

electricboy a écrit:il y avait un calculateur pour gérer les infos venant des capteurs mais je ne sais pas si il y a des actionneurs avec
ca se trouvait aussi sur des golf pour d'autre pays

Le ke jet à un correcteur du dosage électronique et donc modifié la pression d'essence pour améliorer le dosage.plus un régulateur à correction altimetrique (pression dans l'admission et aussi atmosphérique )une sonde de température dans l'admission .
Il y a aussi un potentiomètre qu'il enregistre la vitesse de déplacement du plateau et pour finir le réchauffeur du k-jet et remplacé par un actuateur électro-hydrolique le correcteur de chauffage du k-jet


Pour faire simple un k-jet de EV serai mieux car l'utiliser sans gestion qui va avec est bien dommage et même pour les réglages un k-jet purement mécanique est assez simple et efficace avec les bon injecteurs et bien réglé

un grand merci a vous pour toutes ces infos ...

du coup le ke-jetronic est a vendre si ça intéresse quelqu'un...