mon vr6 lzinc

Camber à fond devant et ça sera déjà beaucoup mieux, ou vires les cales :mrgreen:

Fred81 a écrit:Camber à fond devant et ça sera déjà beaucoup mieux, ou vires les cales :mrgreen:

les cales c est provisoire car je touche au niveau des étriers.mais j ai besoin de la voiture pour aller bosser alors pas le temps de l imobiliser pour les modifs pour l instant.

probléme de ralenti sur l V quand j démarre dab le regime montait a 1200 tour pour revenir a 900 peut de temps aprés.La direct a 900 voir 700 limite a caler et demarre mal a chaud. j pense au regulateur de ralenti.

c'est fort possible mais souvent elle monte et descend sans arret :-?

elle clac avec ses nouvelles baskets ta memere

Titi a écrit:c'est fort possible mais souvent elle monte et descend sans arret :-?

la j ai l impréssion de plus avoir de starter automatique.J vais le décrasser se week end on verra bien.

ou une sonde

au l embrouille tu fait quoi se week end. :heu: :mdr:

je ne suis pas là, je suis chez le pere a la miss. :?
je te l'ai dit on arrete pas en ce moment ... vivement que ca ce calme :mrgreen: (le bonhomme ne va plus suivre) :mdr:

régulateur nettoyé et ca a l air d aller.

L allumeur ma lâché mais racheté en neuf depuis nickel. Puis modifié train avant pour réduire l épaisseur des cales.

Des photos bientôt mais la je suis sur mon tel mon ordinateur délire. Je fais se que je peux avec le tel.

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11549865079020140504161217.jpg][/URL]

beaucoup mieux comme ca .....non.

Oui bien

merci..

Problème de démarrage à chaud obligé d accélérer. Une idée peut être merci.

probléme réglé et de wieman aussi un fusible derrière la boite a fusible .

débimétre hs sa continu la poisse.les 3 filaments coupés probléme de ralentis .

probleme reglé ?