Golf II PB '90

Salut à tous

voilà 5 ans qu'elle n'avait pas bougé de là



mais ça y est ... déménagement --->
garage --->
remise en état :mrgreen:

enfin d'abord ... remorquage







voilà , tous c'est bien passé ... on a même pris un joli 110 Km/h et séché une AX d :mdr:

la belle est H.S depuis 7ans maintenant ... je suis donc pas du genre pressé ...

du coup la remise en route sera sûrement longue ...

elle a quoi? moteur cassé?

Super la PB !
T as quoi à faire dessus ?

Tout d'abord ... c'est ma première GTI ( après une GL et une S , les deux à GU )
je l'ai acheté en 12/2003 à un boucher (c'est même pas une blague ) :mrgreen:

la peinture a été refaite dans le noir par un peintre en bâtiment en 1998 suite à une RSV :?

elle a été "
équipée"
par le premier proprio de : jantes RH en 15"
, ressorts amorto Koni , silencieux S supersprint , arrière sebring 2x90 et Filtre JR en 1995 ... selon le boucher

En janvier 2004 ... le sebring est resté sur le périph. nantais ... normal

Depuis l'achat à 180 000 je savais que les poussoirs étaient à changer ...
mais avec de la 0W50 ça allait encore ...

06/2004 ... permis partis en vacance pour un an ... chômage donc plus de sousous

06/2005 ... après un an d'écoconduite ... retour sur les petites routes de campagne sans pression d'huile ...

12/2006 ... changement des coussinets ... pompes à huile ... poussoirs ...
mais gros problèmes d'injections : le moteur n'arrête de brouter qu'à l'ouverture du deuxième papillon ... pas très zen en ville
+ toujours un truc qui cogne -->
j'avais ésperé que ça le fasse sans changer les bagues de pied de bielles :? ben non

03/2007 calculateur définitivement DCD ...

Donc dès que mon garage sera vidé ...

je suis pas trop sûr de ce que je vais lui faire mais ce qui l'est , c'est qu'elle sera mon daily ...
Donc elle devra rester au maximum "
homologuée"

juste de la remise à neuf pour le moment

Samedi re-départ pour mon garage




dimanche , nettoyage ( et écopage ... une porte mal fermée )








voilà ... début des travaux début mai 8-)

bon courage!

merci !!!

j'ai pas pu résister ... je l'ai branchée sur la lex pour voir si le saint-esprit ne l'avait pas réparée ...

je suis quand même content -->
quasiment toutes les fonctions électriques fonctionnent

dont les lève-vitres et la centralisation

Tout ça , comme l'attestent les photos , dans une région détrempée

les VW assurent !!!

merci ,

pour les docs , je verrais sur le tas :mrgreen:

pour l'instant je veux rester sur la même base de moteur et toujours en atmo
mais si j'y suis obligé , je la swapperais sûrement ( je ne vous cache pas que le petit 1L6 8s 102cv et culasse cross-flow de la beetle me tente bien )

donc ... wait and see , comme ils disent

Re-salut à tous
et désolé de ma longue absence

Mais ça y est ( depuis un moment ) elle a pris sa place dans le garage

sur les jantes de l'EG de mon frère ^^

En décembre 2013 , démontage



Au moment de la panne , 2 injecteurs restaient ouverts moteur éteint
une fois la rampe démontée , j'ai mis le contact avec et sans calculateur :
sans calculo ils restent fermés

si je ne me gourre pas voici donc le coupable


je vais donc me mettre à la recherche d'une solution de remplacement pour ma pauvre Golfette ,
parce que réctifier le vilo , changer ( au moins ) une bielle + le calculo et les injecteurs
Je pense donc à un 2.0l cross-flow de mk4 cab + carbu ... si quelqu'un à des infos importante sur ce montage , je suis preneur

pour le calculateur hs certainement du à la masse principal oxydé

Bon ... Bah voilà ...

pour des raisons de santé , je ne vais pas pouvoir reprendre le boulot avant un moment

je vais donc devoir me séparer de ma première Gti

je ne sais pas si ce topic est vraiment l'endroit approprié pour ça ;

donc s'il faut le fermer ...

elle sera d'ici peu sur Leboncoin

bonne route à tous ;
)
et à bientôt , j'éspère , si je trouve la G60 de mes désires
:mdr: