Vw mk1 siège baquet , pedalbox obp ......

Bonjours à tous

Après quelques mois d'absence , de réflexion ...... je re ! Présente mon golf 1 .

Bon alors se qui est prévus pour se projet , un KR un peut préparé tout noir , des pièces compétition , un peut de chrome et pièces anodisé des BBS Bugatti refaites quasiment à l'origine en 7.5 16"
pour commencer , une restauration complète dans les règles avec quelques amélioration puis quelques pièces qui commence a être rechercher ....

Enfin bref une one quoi !!!!!!


La caisse en se moment

Des charnières qui sont passer a la poubelle depuis































































tuning wheels




wheels Bugatti







one reinforcement finished soon














wheels RH 17"
and BBS Bugatti 16"



68657_291322387655169_1497384048_n par Vag-School-Motoren, sur Flickr


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wheels brock , BBS Bugatti EB516 , RH and Porsche cup original new

after pictures here : http://www.flickr.com/photos/90895098@N04/

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Charnière inox sur mesure découpe laser .


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Quelques photos du dessous en cour et fini

Alors j'ai pas fait toutes les photos , mais soubassement décaper , rouille traité , mise en apprêt phosphatant , mais avant cela la tôle de frein a main et de levier de vitesse a étais couper , puis j'ai fait des tôles sur mesure en 0.6 plate reformer puis souder , et tube guide câble FAM supprimer ainsi que tout les crocher qui serve à tenir des durits ( ESS et Frein ) qui me sont inutile .








Petit teste de la teinte de la one sur une porte que j'ai restaurais a mon lycée .


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Une des bugatti lors du vernissage en cabine .


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Mon bouchon de petit feux en acier peint en noir satiné , reste a lui souder une tige fileté et a faire une mini goulotte de réservoir fermé en inox polie miroir sur mesure ( je pence le repeindre car c'étais surtout pour un teste )


IMG00340-20130101-2232 par Vag-School-Motoren, sur Flickr

la suite quand j'aurai un peut de temps en plus

SALUT THEMK1 !

contant de te revoir !

continu dans cette voie la !

y avait quoi sur ta culasse entre les sorties pour que tu rebouche ?

Salut ludo61

Il y avais trop de troues du coup je les est boucher :mdr:
Non tu verra peut être dans la journée se que la culasse deviens , la je taf sur le carter sec en acier donc pas trop le temps de m'occuper de la suite de suite




A+ GAB

impatient de voir la suite sur ce train arriére

beau projet

Quelques photos en plus
Les weber vide noir avec cornet chrome neuf , sont a vendre , je fait un peut de place dans le garage , ainci que toute les pièces origine de ma culasse de KR a petit prix


Une des nouvelle coupelle


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De quoi attendre se soir : culasse en préparation chez Mitch


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La suite bientôt



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.......

Sortie des soupapes de leurs boite , nettoyage des ressort , soupape ..... , elle seront sûrement a re démonter après le réglage de guillotine , donc j'ai enlever le plus gros , il reste une très fine épaisseur sur les petite soupapes qui partira une fois frotter avec de l'ess et de la paille de fer



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Puis un peut de rangement , demain je fini de visser les dernières planche pour poser les outils et raccord dash neuf


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Tu peux nous en dire plus sur les modifs de la culasse ? Pour l'admission, je comprend, mais je capte pas le racordement a l'échappement....? Refroidissement ? Il y a un canal qui passe a ces endroits dans la culasse ?

Pourquoi ne pas être parti sur les culasses de KR de premières générations ?

Pour la modif sa permet un meilleur refroidissement de la culasse ;
)

Mitch pourra en dire plus c'est lui qui s'occupe des opérations sur ma prépa et de toute mes pièces sur mesure , j'ai juste eu l'idée et l'argent pour le faire

Après je peut te dire que il a découper une culasse de KR en morceau pour mon projet et pour lui faire la plus grosse prépa que possible ( pour sa 1er sortie ont fait simple et après avoir sortie la one une ou deux saison la caisse reviens chez lui pour monter la vraie prépa final qui serra au final un vraie moteur berg cup )


J'ai acheter le moteur avec la caisse est c'étais une de 1987 d’après la CG et les petit pc donc pour moi je penser que c'étais un kr 1er génération , serait tu me dire de quel génération ils est ? Car tu est le 1er a me le dire et je sais pas quoi d'autre te répondre :-?


PS: il manque des raccords et le montage final avec la pipe d'eau en alu sur mesure obligatoire tout les raccord viens de chez ATEC pour les intéressé

Ok ;
)

Tu as une culasse de "
2nde"
génération comme je les appelle personnellement, avec la grosse séparation entre les soupapes d'admission, car il y a un conduit d'eau supplémentaire qui passe au travers, ce qui n'est pas le cas sur les "
anciennes"
;
)

Il est peut être possible que des canaux communiquent à l'arrière, mais jusqu'a maintenant j'ai jamais vu ca, c'est pour ca que ca m'interresse

D'accord , moi j'ai un souci c'est que j’arrive jamais a les reconnaîtres

Tu veut faire la même ?


En tout cas je peut pas te donner plus d'info , j'en connais asser pour savoir que je pouvais faire sa mais le faire c'est autre chose mdr !!!!

En gros se que tu me dit , j'avais un chance sur deux , si c'étais un 1er génération j'aurais pas put le faire donc ?

Non non, ca m'intrigue simplement, j'ai jamais vraiment vu de soucis de surchauffe de la culasse au niveau de l'échappement, même en utilisation très intensive, l'huile et l'eau font bien leur boulot en général, même avec des températures d'échappement très élevées....
On attendra l'explication de Mitch à ce niveau ;
)



Pour les différences entre les culasses, j'ai mis quelques exemples par là si tu veux savoir : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=228259&
postdays=0&
postorder=asc&
start=30


Edit : pour les conduits de refroidissements dont je te parles, ils sont situés dans les séparations entre les soupapes d'une même chambre, je ne sais pas ce qu'il y a à l'arrière de la culasse ;
)

Si il passe par la ...... et si ils veut en dire plus :mrgreen:


Pas mal l'explication sur les culasse , j'ai lue aussi que les soupapes de 1er génération étais mieux , peut tu m'en dire plus ? et je peut les monter sur ma culasse avec mes pièces de 2eme génération ou sont telle plus longue et uniquement en poussoir meca ?

Dans les "
premières générations"
il y a eû des culasses encore différentes, en 1986 avec des grosses soupapes...
Très rares, mais apparrement elles sont sympa !

Autrement, les soupapes d'échappements ont une barre de sodium au centre pour les refroidir, ce qui n'est pas le cas de toutes les culasses plus récentes, d'après ce que j'ai remarqué.

D'accord , au final il y a eu pas mal de culasse de KR , il y a pas que une série de KR , PL et ABF

Exactement

Ok merci de toute c'est info


Preview


IMG00394-20130129-2131 par Vag-School-Motoren, sur Flickr



........

Bon alors , mesure du carter avant découpe 13.5 , après découpe 3cm

1cm de marge entre le palier et l'écroue , malgré que cela ne touchera pas les tôles de fermeture me donnera une marge de 2cm entre l'écroues et le carter comme elle seront en pante pour que l'huile je vers dans une sorte de petite rigole pour la pompe a huile .

Enfin bref c'est un peut confus , mais en photos vous comprendrez ;
)



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J'ai voulus il ajouter une petite modif découpe arrondie sur le coter gauche , mais après réfection non


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Puis décapage de la rouille et passage d'un destructeur de rouille


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pas mal le projet!! a suivre...