[corrado g60] Ne démarre plus après re-calage distribution

Bonsoir à tous,

j'ai acquéri un corrado g60 en février dernier et je me suis attelé a refaire le moteur a neuf... il y a 2 jours elle démarrait du 1er coup mais tournait comme une patate... après quelques vérification je me suis aperçu que ma distri et l'allumage étaient mal callés...
Le véhicule fonctionnait quand je l'ai acheté mais l'ancien proprio avait un problème d'engorgement à chaud... que je n'ai jamais su recréer pour trouver la panne.

tout d'abord, petit historique des réparations:

-segmentation

-coussinets

-culasse refaite a neuve

-tête de delco

-faisceaus de bougies

-doigt d'allumeur

-tout joints moteur confondus

-embrayage

-kit distri

-filtre a essence

-soufflets de cardan

-réfection compresseur

-joint de pompe a eau

-les bougies ont été changées avant que je l'achète

-changement durits essence

-changement durits dépression (1 m pour celle du calculateur)
(demain changement prévu de la sonde noire et de la sonde bleue)

-joints d'injecteurs




Niveau réglage et essais avec pièces de prêt:

-pota de CO réglé a 500 ohms

-repositionnement contacteur ralenti boitier papillon (il ne faisait plus
cli-clic au retour en position ralenti)

-essai avec un autre calculateur

-réfection faisceau moteur et gainage de celui-ci (pas mal de fils
étaient cuit ou abimés)

-réfection des diverses masse moteur

-retouche calage distri (5 ou 6 fois pour trouver le bon calage)

- teste de l'allumage ( bougies débranchées étincelles correctes et pas
d'inversion defils de bougies)

- arrivée d'essence ok

- test sonde bleue débranchée moteur tournant: le régime baisse juqu' a ce que le véhicule calle

-suppression canister et conservation de la mise a l'air de réservoir

-isv d'occasion qui perd un peu

-débranchement sonde lambda (celle ci me parait trè douteuse en fonctionnement)


en bref la voiture démarrait avec le moteur et l'allumage décalé et depuis que j'ai changé le filtre a essence débranché la sonde lambda ainsi que recallé le moteur correctement;
elle ne démarre plus.
le moteur tourne rond a l'aide du démarreur mais elle ne se lance pas pourtant il y a de l'air de l'essence et de l'allumage qui arrivent.

si quelqu'un a une piste je suis preneur car je commence a sècher niveau recherche de panne... et merci d'avance!

Salut ! Tu peut faire une photo de ton doigt d'allumeur au PMH ?

salut !

oui ok ça marche je posterai tout ça vers midi!

(je précise que mon allumage n'est pas callé a la lampe !)

Re!!!

voici les photos de l'allumeur ainsi que de mon calage de mon aac

allumeur (calage aproximatif):

Shot at 2012-08-07




calage aac:


Shot at 2012-08-07




Shot at 2012-08-07











sinon pour le vilo je me suis calé sur le repère 0

ça a l'air correcte, à vue de nez l'avance à l'air bonne.., mais j'ai quand même l'impression que l'ensemble allumeur et doigt est trop à gauche de mémoire.
Est ce que tu as également calé l'arbre d'allumeur?

edit: c'est bien ce qui me semblait, tiens voiçi un topic pour caler tout ça ;
)
http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=51355

oui oui j'ai calé l'arbre d'allumeur et d'ailleurs j'en ai chi** comme je l'ai dit plus haut je m'y suis repris a 4 ou 5 fois afin d'avoir du correct

sinon question conne... c'est possible de le noyer ce moteur? parce que les bougies dégoulinaient d'essence... la je vais réessayer je vous tiens au jus a midi !

p.s. : je me suis référé a ce topic qui n'est pas mal du tout pour le calage

autrement pour les 3/4 de ma refection je me suis servis des topics golfoo

oui tu peux le noyer si justement c'est mal calé!
en comparant ta photo et celle du topic de calage , on voit une différence!
je vais vérifier sur la mienne pour voir!

edit : sur la mienne l'ensemble est plus à droite mais pas comme sur le topic

edit: en fait j'ai dit une belle connerie !! du moment que le doigt est bien calé par rapport au repère de l'allumeur tout va bien , qu'il soit décalé à gauche ou à droite ça change rien. Par contre il faut evidemment que tous les autres repère soient correctes (AAC, vilo, volant moteur), la différence de position vient du "
calage"
entre la poulie de vilebrequin et l'arbre d'allumeur, si c'est décallé ou pas

bon ben écoute je vais re-regarder après manger alors...

UberMario, rien à proposer ? :-?

pourquoi sur la poulie d'aac 2 repere ext je pense que ton soucis vien du repere du VM 6 degres ou 8 suivant la lampe que tu utilise déphasage ou pas bon la t'as rien utilisé , vois le site de YANGRA
après je dis ça moi meme je sais pas faire :?
part contre si sa bien pissé vidange direct

Heu le site de yangra? Vous avez le lien si possible? La je viens de vérifier les durites du filtre a essence en fait elle sont cuites a l'intérieur...

je sais pas le mettre , tape yangra sur le moteur rechercher , tu vas avoir des réponse et après tu vas sur le site écris en ROUGE tu peux pas le rater

Pose ton cache culbu tu seras fixer pour le calage de l'aac

Salut, question à 2 balles: as-tu pris tes compressions ?

hello!

alors... non je n'ai pas pris les compression et sinon cette aprem' je vais voir le calage couvre culasse déposé et je vous tiens au courant !

Chacha39 a écrit:UberMario, rien à proposer ? :-?

UberMario peut pas être partout ;
)

Ton callage a l'air bon, tu peux nous montrer coté volant moteur ? en insistant sur le démarreur et pied dedans est-ce que t'arrives a la faire démarrer ?

Salut!! Alors ben non pied dedans j'ai beau souder y'a rien qui se passe sinon je retrouve bien mes repères le 0 pour le vm

le 0 pour moi correspond a rien :-? , met pour moi ton souci viens du callage du VM et UBER te la demandé
met comme dit plus HAUT :out:

yep!!

alors voila les photos moteur aux points de calage et désolé du retard :-?


le VM:

Shot at 2012-08-09


L'aac:


Shot at 2012-08-09

poulie de vilo et poulie aux:


Shot at 2012-08-09


et le fameux allumeur:


Shot at 2012-08-07

désolé pour la qualité...

sinon petite question .... le capteur a effet hall qui est dans l'allumeur;
est ce qu'il peut être la cause? et sinon est ce qu'il est démontable?

la cause peut etre , démontable oui met très chaud voir impossible ,
met ton volant a 6 degrés
désoler sur le KR il y 2 reperes sur le VM d'ou la confusion avec le 0 du G :-?
mon G pas pret de retourner moi c'est le joint de CUCU

Ouais ben justement sur le mien y'a deux repère aussi un repère 0 et un repère qui doit être les 6 degrés!! C'est con pour ton joint de culasse parce que c'est pas trop compliqué a faire mais faut un peu d'outillage et un peu de temps!

:merci: du temps j'en ais les compétence moins surtout sur le G ,
désolé de mes réponses pas clair :-?

Oui c'est sur pas facile quand même c'est con l'année dernière a cette époque j'étais en vacances dans la famille vers concarneau!

dites,

est-ce que quelqu'un aurait un allumeur en rab??

si celui de PB se monte sur PG j'ai