Passat B4 CL de 94, daily driver.

et voilà, elle vient d'arriver ce soir.

je voulais changer ma golf 2 1,6d pour avoir une G2 GTD intercooler, mais devant le nombre de poubelle que j'ai trouvé ou moteur swapé...

j'ai craqué pour cette 'tite passat, la même que mes parents il y a qq année avant que l'on nous la broye lors d'un accident.


alors, elle est du 29/04/1994, 1ère main d'un vieux monsieur.
221mk, tt d'origine, CT ok.

elle possède la direction assistée, les vitres électriques avant, la centralisation, l'alarme cobra et banquette arrière 1/3-2/3 avec accoudoir, ansi qu'un double airbag.

elle est bleu nuit, tt comme l'intérieur.

qq bricoles pour la rendre jolie et ça sera bon^^
voilà les photos de l'annonce pour le moment...

simpa comme dayly alors t'as prevue quoi dessus

alors pour le moment, changt amorto + coupelle avant car les pompe à vélo c'est pas mon trucs, et pneus arrière pr partir en vacances WE prochain tranquilou.

après en rentrant refaire bien les poignées extérieur / intérieur et qq plastiques.

par la suite un léger rabaissement, de belles jantes et voir le souffle du turbal. :-?

niveau jantes j'ai aucune idée de ce qui pourrai bien passer dessus, donc à voir

y'en as pleins de petite modis a fair t'as de quoi fair lol

à quel niveau tu parles ? moteur ou esthétique ?

voici qq. clichés pris tt à l'heure. j'ai changé le support moteur de devant, nettoyé le cache moteur et un peu au niveau du turbo. ( coude d'admission et entrée de turbo. )

sinon, y a les poignées qui me font bien chi**, j'ai le côté passager qui ouvre pas.

j'ai la vitre élec passager qui ne fonctionne pas. pourtant tout semble bien branché


dans la liste des trucs qui me déranges:

- amorto avant pompe à vélo ->
2 sachs commandé + coupelle
- roulement arrière ->
reste à les monter
- 3 clés pour 1 caisse :?
- trappe à essence qui ferme mais pas bien en ligne avec la caisse.
et qq plastiques d'intérieur à changer pour que se soit plus propre à mon goût.

- neiman ou je sais pas quoi qui foire, l'auto démarre 1 fois sur 10, obligé de joué de la clé....


et faut que je trouve une RTa, car niveau élec c'est plein de fils non branché côté boîte à fussible j'aime pas ne pas savoir d'où ça vient.













et une de l'auto vite fait, je viens seulement de l'avoir et j'ai pas encore eu le tps de la nettoyée / polishée :



et cette aprèm:
1er gros nettoyage




voilà pr le moemnt, sinon après avoir retendu le câble d'accélérateur pour la 1ère fois de la vie de l'auto je crois ( de 4 cm au moins ), je ressent mieux le turbo, ça pousse honnêtement là ! :mrgreen:

allé en recherche de pièce pour faire évoluer ça.

- un kit intercooler de passat 1,6 td,
- virer l'egr
- un filtre à air de bonne qualité. ( j'ose pas dire sport quand même... )
- une descente décata.

après on verra la pompe.


j'aime de plus en plus cette passat pour le tt les jours, ça change de la golf 2 1,6d. ^^

voici le taff de cette aprèm:

on dépose côté échappement ( bien dégrippé avant et nettoyé le pas de vis ) :




on tombe le coude d'admission :


( en profiter pour tout nettoyer comme il faut. j'ai même poli l'intérieur de mon coude et supprimé les bavures intérieures de fonderie... lol )


dépose du machin inutile ( gain de 150 cv et qq kilos en moins )


du côté admission il faut ovaliser un peu les trous pour que ça passe bien:



repose:

récupérer le joint d'admission, nettoyer les portée à la toile et y mettre un léger filet de pate à joint.
j'ai aussi changer els écrous pour le côté admission par des inox avec rondelles, c'est plus propre. ^^





après ça j'ai voulu retourner mon cône de LDA, dans le haut de pompe mais j'ai une pompe écao et petit turbo. donc on peux pas, car c'est pas un cône mais un truc tout plat...


et aussi ça c'est un switch qui coupe le turbo, sinon il tournerait à bas régime on m'a dit ... justement moi je veux du gaz en bas, dès le début. je voudrais bien tester de le débrancher, amis ça risque rien???



voilà pour le moment... reste à trouver un intercooler et un bon filtre

bon en casse je trouve pas car ils ne vendent que la pompe complète 100€ ... c con !


un peu de méca ces derniers jours:

changements du calorstat car je décollais pas du 70 ac une conso de dingue:




petite vidange filtre à la castrol gtx 10w40, c'était pas du luxe !




et aussi changement amortos ( sachs ) + coupelle-roulements pour supprimer l'effet bateau et blocage de roue lors freinage appuyé. ( l'abs n'aime pas les supattes mortes ... mais c'est résolu. )



c'est plus agréable à conduire.

de plus j'ai nettoyer la boîte à air et placé le filtre green de remplacement. ça respire déjà mieux.

encore la lda et intercooleur à trouver et j'aurais fini la méca.



par contre, est-ce que la taille de pneus de golf 3 ( 185 60 R14 irait bien sur la passat en 185 65 14 ? ça ne generait pas trop niveau CT et au roulage ?

Au CT ça passera pas je pense.

+1, ils sont assez strict la plupart des C.T maintenant pour les roues...