ma golf cl mazout commercial....

Voila je viens presenter ma nouvelle voiture

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=45&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=46&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=47&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=48&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=50&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=51&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=52&
u=12868500][/url]

Il s agit donc d une commerciale de 284000 km, entretien inconnu.
L'ancien proprio me l'a donnée car au moment du controle technique le maitre cylindre à rendu l'ame;

debut des travaux donc:
-J ai donc monté un autre maitre cylindre (205 gti inside) et me suis apercu que le bocal et toutes les canalisations etaient en faite plein de "
boue"
donc gros netoyage du tout.....
-Passage d un coup de karcher partout car voiture garée sous les pins,netoyage de la boite à eau car bouchée par les epines de pins toujours.... et un coup sur le moteur pour voir les fuites eventuelles plus facilement
ah oui grattage des vitres ar et laterale car peinte a la bombe....
ca y est ca roule enfin..............
a venir prochainement:
-couroies distri/alternateur,vidange,filtre thermostat moteur(y en a pas et ça caille lol)
apres en vrac je monte tout ce que j ai deja dans mon garage:
4 filetées,jantes bbs,train ar a disque,interieur gti,moquette noire,echangeur gtd,pompe bosch ve( jr a priori ),les 4 extensions avec les bas de caisse et baguettes fines,tdb g3 si je suis motivé (mais c est pour plus tard ca ...)

bah t'as du boulot pffffffff bon courage

pose un ic universel au lieux d'un ic de td 80ch.

pour la pomep ce n'est pas un soucis ca se prépare!

ps tuas uen particularité dans ton coffre trouve laquelle.

Bon courage car y'a du taf dessus

syl20 tu parle du coté droit a quoi sa sert?

il y a le même coté gauche(même si on ne le voit pas)

et c'est d'origine j'ai cette petite option récupérer en casse sur une autre commerciale.

syl20 t'as pas répondu a quoi sa sert MERCI une barre de raprochement

Syl20 a écrit:pose un ic universel au lieux d'un ic de td 80ch.

pour la pompe ce n'est pas un soucis ca se prépare!

ps tu as une particularitée dans ton coffre trouve laquelle.

aujourd hui netoyage des moquettes ca seche au centre pour le we

l echangeur je l'ai deja donc pour l instant il ira bien en attendant une "
prepa"
plus poussée dessus,pour la pompe idem deja si j'arive à avoir mes 80 ch je serais deja content....
d'ailleur existe t il des aac qui s adapte de d'autres models et qui serais meilleur que celui d origine ex: AZZ/1Z ou autres....

pour la particularitee je voie pas de quoi tu parle j ai rien vu de special c est vide lol y a juste l emplacement des points de fixations de ceinture et les crochets pour la banquette ar

manu35g60 a écrit:syl20 t'as pas répondu a quoi sa sert MERCI une barre de raprochement

des seuils de chargement de coffre en inox

jim06 a écrit:

Syl20 a écrit:pose un ic universel au lieux d'un ic de td 80ch.

pour la pompe ce n'est pas un soucis ca se prépare!

ps tu as une particularitée dans ton coffre trouve laquelle.

aujourd hui netoyage des moquettes ca seche au centre pour le we

l echangeur je l'ai deja donc pour l instant il ira bien en attendant une "
prepa"
plus poussée dessus,pour la pompe idem deja si j'arive à avoir mes 80 ch je serais deja content....
d'ailleur existe t il des aac qui s adapte de d'autres models et qui serais meilleur que celui d origine ex: AZZ/1Z ou autres....

pour la particularitee je voie pas de quoi tu parle j ai rien vu de special c est vide lol y a juste l emplacement des points de fixations de ceinture et les crochets pour la banquette ar

déja un bon calage de pompe au comparateur rien que ca ca y fera.

pour les aac ce n'est pas là que tu aura le gain touts e passe en premier au niveau de l'injection et ensuite les accessoires(turbo ligne et intercooler sans oublier l'admission)

Syl20 a écrit:des seuils de chargement de coffre en inox
déja un bon calage de pompe au comparateur rien que ca ca y fera.

pour les aac ce n'est pas là que tu aura le gain touts e passe en premier au niveau de l'injection et ensuite les accessoires(turbo ligne et intercooler sans oublier l'admission)

ah ok oui j avais pas penser a ca il sont pas mal abimé par contre

pour le comparateur c'etais prevu au moment ou je vais faire la distri
pour l aac je posais la question car je dois en avoir 1 de aaz et 1 de ahu qui doivent "
trainer"
dans un coin lol

par contre j ai pas l epure des aac des models precedement cité ca m aurais bien interessé pour comparer

Ces valeurs sont données sous cette forme la (attention les valeurs que je donne sont pour une AX GT, TU3S) :
-AOA (avant PMH) : 7°28'
-RFA (après PMH) : 41°02'
-AOE (avant PMB) : 56°
-RFE (apres PMB) : 7°27

je m'occupe pas des aac,ne te fixe pas sur ce point là.

bonsoir
les travaux commencent lentement
lundi soir pose des nouveaux amorto depose/repose du train ar et passage en disques ar d ailleur mes cables de frein a main sont trop long
mais place aux photos

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=53&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=54&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=55&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=56&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=57&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=58&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=59&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=60&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=62&
u=12868500][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=64&
u=12868500][/url]

ca m'a l'air d'être un super projet que tu vas nous faire la!

bon courage pour la suite

bon courage pour la suite des opérations , ça promet