ma petite 16S

Je vais vous présenter ma golf II 16S.

C'est une golf allemande donc 129 cv
je vais commencer a lui faire un petit lifting car mammy commence a avoir de la bouteille.

Véhicule acquis il y a déjà 4 ans

début de la restauration:

- Mise en peinture de toutes les baguettes et extensions d'ailes et le becquet de malle, reste plus que les pare chocs.
- Achat des logos GTI ( rouge ) sur les baguettes avants.
- Mise en peinture de la barre anti rapprochement.

place au photo de l'achat :


je n'est rajouté que les jantes lors de l'achat






ensuite il y a eu un passage obligé en peinture des extensions et baguette de tour de caisse.


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=137&
i=sdc10013be3.jpg][/URL]

les ailes vont être nettoyer et lustrées avant remontage des extensions

TU AURAIS UNE PHOTOS DU MOTEUR SINON ELLE A L'air bien propre

oui j'ai d'autres photos que je mettrais ce week-end

Tu vient ici toi?

Remet la de la couleur d'origine, qui est bien plus rare et plus joli que cette couleur

Jolie petite golf que tu as là!!! l'intérieur n'est pas d'origine? C'est quoi la taille de tes jantes?
En tout cas, bon courage à toi!!!

Non, l'intérieur n'est pas d'origine.


Intérieur de Rally inside

C'est ce que je pensai aussi mais avec ses allemands, on sait jamais...mdr

loicf_fr a écrit:Tu vient ici toi?

Remet la de la couleur d'origine, qui est bien plus rare et plus joli que cette couleur

C'est quoi la couleur d'origine ???

vert chene

à une époque le vert chêne c'était considéré comme une teinte de merde, comme virer les portes petits carreaux, on fait tous des erreurs de jeunesse

Une bonne petite celle la

Si tu échanges ton intérieur je suis preneur

beau 16S! classe l'intérieur du rally!

une 16s vert chene :waouh: c'est clair que ça cours pas les rues .

donc oui tu dois la remetre en couleur d'origine

manu16v a écrit:

Si tu échanges ton intérieur je suis preneur

si tu veut echanger mais contre quoi ?????

ensuite j'ai continué la petite remise en forme de MAMIE :

je lui ai trouvée de nouveau logo neuf pour mettre sur les baguettes de contour de caisse.


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=233&
i=sdc10011ly0.jpg][/URL]


ensuite je lui ai mis de nouvelles jantes :


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=368&
i=sdc10046af3.jpg][/URL]

mais je n'avais pas encore mis les baguettes.


aprés j'ai commandé un kit de rénovation pour la tringlerie de boite a vitesse.

les suites des modifs




je venais de montrer des raceland


trop basse pour rouler

tu aurait une ref pour le kit de tringlerie

je te remercie

la suite de l'histoire !!!!!!!!!!!!


voici la suite en image

elles parlent d'elles même:


la poulie coté vis ( trace d'huile dû au manque de serrage)

poulie côté culasse gorge quasi disparue



le reste de la clavette, il en manque la moitié

1 cm de filetage bouffé

vis de serrage de la poulie



voila pour les pièces visibles

j'imagine les soupapes dans la culasse et les autres pièces !!!!!! ( ( ( ( ( ([/quote]

je craint le pire :?

le moteur tournait vite au moment de la casse ?
bon courage pour la suite tous n'est pas réparable
mais il y a toujours une solution

richard a écrit:tu aurait une ref pour le kit de tringlerie

je te remercie

voila d'où viens le kit :

http://cgi.ebay.fr/NEW-TOTAL-GEAR-SHIFT-REPAIR-KIT-GOLF-MK2-gti-etc-16-18-/220677655674?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&
hash=item336169cc7a

bon niveau qualité prix

VICEVAG41 a écrit:je craint le pire :?

le moteur tournait vite au moment de la casse ?
bon courage pour la suite tous n'est pas réparable
mais il y a toujours une solution

je devais rouler dans les 60 ou 70 km/h

Logiquement sur un KR comme sur un PL, si la distrib se decalle des deux ou trois dents, les soupapes ne tapent pas les pistons ;
)

quel beeaaaau PL :biere:

quelle galère cette poulie!

et que s'est il passé ensuite?

thomg60 a écrit:Logiquement sur un KR comme sur un PL, si la distrib se decalle des deux ou trois dents, les soupapes ne tapent pas les pistons ;
)

mais comme la logique ne rentre pas dans mes principes

les soupapes ont fait de gros bisous au pistons

une ou deux soupapes de pliées.

hé oui comme ma panne très rare aussi !!!

mais le l'ai eu

donc du coup obliger de trouver une culasse:
j'ai contacté un gars du 38
voici quelque photos pour montrer les différentes phase de la culasse.

a l'ouverture du colis:


encore une autre:


après un bon nettoyage:


et maintenant des photos des deux vis cassées:




je doit envoyer la culasse chez un tourneur fraiseur pour faire enlever les
2 vis
parce que je n'est pas l'outillage adéquate.

donc du coup pendant ce temps là je me suis occupé de la tringlerie de boite.

mais pour toutes les changer il faut tomber la ligne d'échappement, la tôle pare flamme
pour avoir le carter de levier et changer vraiment toutes les bagues.

voici les photos :

l'arbre d'inversion et son levier intermédiaire


la partie fixée sur le berceau



le levier sélecteur



la mousse neuve avec la bague



le guide de marche arrière neuf



la vue d'ensemble

[/quote]

un gros nettoyage suivi d'un bon graissage avant le remontage.

affaire a suivre