golf swap td mod

bonjour, je vous presente une des one, un 1.5 d 5 portes de 1980 passée en 1.6 td avec carte grise MODifiée... elle a 247000 ou 347000 (et oui compteur a 5 chiffres), tourne comme une horloge et c'est mon daily driver...

place aux tofs le jour de l'achat

belle acquisition

merci je sais que ce qui a la plus de valeur sur cette voiture est la carte grise qui me permettra de mettre plus tard un petit tdi en toute legalité sinon depuis j'ai revu les divers petits points de rouille, j'ai changé le capot pour un non voilé, un interieur de gold 2 pour le confort en attendant de refait celui d'origine, montage de combi filetés, jantes (qui changent regulièrement), volant de gti premiere generation, monte de pare chocs plastiques...



















et mes futures roulettes que je vais monter cette semaine

rababu a écrit:merci je sais que ce qui a la plus de valeur sur cette voiture est la carte grise qui me permettra de mettre plus tard un petit tdi en toute legalité

minuss a écrit:

rababu a écrit:merci je sais que ce qui a la plus de valeur sur cette voiture est la carte grise qui me permettra de mettre plus tard un petit tdi en toute legalité

clair,
car tu a beau avoir une CG modifié , tout est inscrit au mines.

lorsque tu as cette CG, tu a un papier qui t'indique les modifications apportées que tu dois présenter à chaque contrôle.

ça c'est la loi, mais pas très souvent appliquer.

sinon, c'est trop facile.....

a quand le TUV en France ????

ah je vois que contrairement au milieu air cooled, les carte grises MOD ne sont pastrop courantes ni connues... je m'explique, en france la legislation ne permet pas le swap, ni même le changement de moteur en echange standart hormis par le biais d'un professionnel agrée (c'est debil mais c'est la france). a l'epoque, on pouvait faire des modifications et passer le vehicules aux mines (chose qui n'est plus possible de nos jours), les mines delivraient un dossier avec les modifications apportées et changés les caracteristiques sur la carte grise (ex: pour ma cg faisait 04 cv fiscaux et apres l'homologation elle est passée en 06 cv) et est appliqué la mention MOD (le plus courant etait construction d'un buggy qui consiste a mettre une caisse en fibre sur un chassis de cox raccourcit... les vrais d'epoque ont une LM, SOVRA...qui sont des constructeurs d'epoque, ou cg MOD (homologués par les mines)et les autres un carton de cox...

le fait de swapper sans homologuation ne posera aucun problème pour le ct, pour la police mais par contre en cas d'accident avec des bléssés voir es morts, l'assurance fera passer un expert qui aux vues de modifications verra l'assurance se retirer et ne couvrira pas les depenses et les frais qui peuvent se monter a des sommes astronomiques...

voila deplus les mines ne gardent leur dossiers que pendant 15 ans et actuellement les mines n'existent plus ce qui fait qu'en cas de problème, ma carte grise porte la mention qui specifie que le vehicule a subit des modifications... voila j'espere t'avoir eclairé...

ça n'empêche pas que tu dois avoir un papier stipulant les modifs pour être en règles.

et comme je l'ai indiqué, celui ci n'est jamais demander.

nicola79 a écrit:
clair,
car tu a beau avoir une CG modifié , tout est inscrit au mines.

lorsque tu as cette CG, tu a un papier qui t'indique les modifications apportées que tu dois présenter à chaque contrôle.

ça c'est la loi, mais pas très souvent appliquer.

sinon, c'est trop facile.....

a quand le TUV en France ????

je suis d'accord avec toi, c'est un petit dossier que les mines te fournissent, par contre les mines gardent les dossiers en archive pendant 15 ans "
seulement"
ensuite ils les detruisent et lorsque que tu les contactez pour avoir une copie du "
dossier"
, ils ne pouvaient pas te le fournir ni te dire sur quoi portait la ou les modifs, deplus, depuis peu les mines n'existent plus et même la D.R.I.R.E n'a pas pu me renseigner...

aux jours d'aujourd'hui je n'ai trouvé personne capable de me dire sur quoi a porté la MOD... donc en cas de problème la mention mod stipule que le véhicule est modifié sans plus de precision donc je peux ( en theorie) faire ce que je veux.

Dire que j'ai failli l'acheter, je regrette de pas m'etre motivé

Joli resultat tes deux golf ont un chouette feeling mec :hey:

plouf84 a écrit:Dire que j'ai failli l'acheter, je regrette de pas m'etre motivé

Joli resultat tes deux golf ont un chouette feeling mec :hey:

merci la troisième aura un super feeling aussi mais ça sera plus long car elle est arrétée et je n'ai pas trop le temps d'y bosser dessus... je mettrais un post dans un jour ou deux... au final pour faire simple elle sera normalement la jumelle de mon combi(peinture, sellerie jantes...)

ça y est gommes montées sur les toles et installées sur la one...

c'est quoi comme toles ca ?

elle n'été pas bretonne avant ta one?

ceux sont des toles de seat (qui ressemblent fortement aux toles de polo 6n) en 6/14 a l'origine elargies en 7 et 8...
sinon elle n'etait pas bretonne, elle fut gersoise puis tarn et garonnaise avant que je la fasse devenir landaise

elle ressemble un petit peu au toles de 6n alors :mdr:

je me demandais, car elle ne ressemblait pas non plus a mes toles de golf 1 elargie


Bien sympa comme ca ta one en tous cas !

Je comprend pas trop ton histoire de CG

y'a marqué quoi sur ta CG comme type mine ?

Salut rababu,

Tres bon feeling tes ones et que dire de la jumelle de ton combi à venir....

J'aimais bien avec les fuchs...

A +

Salut magnifique One ;
) tu es d'ou des Landes? Il me semble l'avoir déjà vu à Mont de Marsan T'es au courant que sur Mont de le premier dimanche de chaque mois il y a un rencard d'anciennes?