Recherche infos et photos pour lissage compartiment moteur

Voila tout est dans le titre, ma golf est à poil et attend des infos pour avoir droit à sa peinture !!

Dans la pratique c'est pas compliqué, faut lisser ! Mais ou passer les câbles, ou mettre la batterie, le bocal de lave glace, ça fait quoi de virer la cloison de la baie de pare brise, suppression de la grille de la ventilation,...???

Bref plein de questions qui restent en suspens :-?

La mienne et son résultat j'espère

Il faut créer un chemin de câbles dans les contre-ailes, mettre un radiateur sans vase d'expansion, pour la batterie tu la déplace en augmentant d'autant la section des câbles.

Tu t'engages dans un boulot titanesque. :-?

Voila ce que j'ai pu trouver sur le projet ci dessus

Demande lui directement, il l'a déjà fait sur son Caddy, il traine beaucoup sur le WPG et sur RadikalBugz.

cycybzh a écrit:Il faut créer un chemin de câbles dans les contre-ailes, mettre un radiateur sans vase d'expansion, pour la batterie tu la déplace en augmentant d'autant la section des câbles.

Tu t'engages dans un boulot titanesque. :-?

Pour les câbles dans les contres ailes ok pour tout le faisceau des phares, clignos mais pour ce qui est du démarreur et tous les câbles moteur ( et bordel il y en a sur le GTI 8s :? ) apparemment faut passer par dessous le moteur ??

Pour le radiateur je ne connaissais pas ça ! merci

Personnellement je vais pas faire un truc de malade :mdr:
Juste un bon nettoyage des fils, le bocal de lave glace, deux trois bricoles pour faire propre, peut être la cloison à la baie de pare brise...

Mais ou passe tout le faisceau qui sort de la boite à fusible directement dans le compartiment moteur ??

Voila mon moteur, quand on vois le chantier sur le GTI 8S c'est impossible c'est pour ça que je vais juste "
nettoyer"

Vu une Golf 2 ce week end dans le genre.

Le faisceau passe dans le longeron côtè conducteur,
Ressort à l'avant,
Longe la traverse (sous le radiateur),
Reviens vers le moteur en passant juste en dessous le moteur du ventilo (entre le moteur et la boite).

Les fils sont ainsi distribués au fur et à mesure de l'avancé du faisceau.

;
)

minuss a écrit:Vu une Golf 2 ce week end dans le genre.

Le faisceau passe dans le longeron côtè conducteur

+1 vue sur une jetta a mania

Si par hasard vous trouvez des photos de compartiment lissés je suis preneur

Je commence le décapage dans un peu plus d'une semaine :?

je sais ou il y avait un post mais il est introuvable depuis longtemps :?

La Golf blanche avec jante parabole polies qui a fait le top au DSP ;
)

je suis aussi entrain de faire ceci sur une One, deja tu peu rebouché tout les trou inutile, enlever les diverses pattes de fixation qui te serviront plus (vaze d'expansion, bocal lave glace...)
mettre donc un radiateur avec un vaze d'expansion intégré, faire passer le faisceau de phare, cligno soit dans le longeron conducteur, ou faire tout passer dans la contre aile conducteur. aprés enlever la tole de rentention d'eau tout dépend de l'utilisation de ta voiture, car si tu enleve cette tole et que tu laisse le grillage de ventilation sa fait moche, donc faut viré la ventilation et la apré tu as une voiture dont tu ne pourra plus te servire normalment, donc c'est a réfléchir.
je vais suivre se post avec grand intéré

Ca doit couter bonbon un radiateur comma ça non ?

A moins d'en adapter un d'autre voiture qui a le vase intégré

Tout de suite je pense à un de 306 td mais si je peux rester sur du VW

Si vous avez des liens pour les radiateurs ???

Merci

Tiens au lieu de te faire chier avec un radia avec vase d'expansion intégré...

minuss a écrit:Tiens au lieu de te faire chier avec un radia avec vase d'expansion intégré...

C'est une bonne idée ca !

:mdr:

Un peu radical !

J'aimerai bien voir quand la voiture chauffe beaucoup avec un montage comme ça !

sinon tu a les radiateur de Golf 1 gti avant 1982, et je crois certain golf 2 D

max2hot a écrit:la tole de rentention d'eau tout dépend de l'utilisation de ta voiture, car si tu enleve cette tole [...]

... tu vas respirer des vapeurs moteurs genre huile brulée dans l'habitacle. Ca pue et c'est mauvais pour la santé. Donc soit tu recloisonnes, soit tu reprends l'air ailleurs, soit tu vires la ventilation une bonne fois pour toutes.

Pour le radiateur avec vase d'expansion intégrée, je ne suis pas sûr que le VW soit moins cher que le Peugeot, en neuf et en adaptable.

Mehran m'avait trouvé une ref. de radiateur avec les sorties du bon côté pour ma G2. J'en ai pris un un peu plus grand que j'ai trouvé ensuite.

La ref.VW que j'ai est 171 121 253 AM. J'ai pris un AVA en remplacement pour cette pièce mais le rapport qualité/prix laisse à désirer - et c'est un des moins cher ...

Moins chiant que de monter ce radiateur ?

- sur une G2. La taille est standard et à part raccourcir une des pattes de fixation supérieure sur la traverse, il n'y a pas grand chose d'autre à faire que de récupérer les durites de la bonne longueur sur la première G2 essence trouvée en casse.

- vu que c'est un radiateur de G1, ça ne doit être pas plus compliqué à monter sur une one.

- big OOOOPS - désolé !

Il m'a fallu aussi - &
surtout - condamner le piquage pour le vase d'expansion sur la durite métalique de liquide de refroidissement. Facile avec un minimum de savoir faire en métallerie et d'équipement, mais sinon ?

Ce serait intéressant de savoir si il existe une durite rigide sans piquage au catalogue VW justement ... moi je n'ai pas trouvé.

ben mon gazier t'as laché l'affaire ??

très bo taf celle en marron mais faut juste éviter comme le cornet a été posé....
ca doit respirer de l'air frais et placer comme ça il mange plus tout ce qui est chaleur que du frais