Problème démarrage sur mk2 G60

Bonjour,

J'ai un soucis de démarrage depuis ce matin. Je m'explique quand on tourne la clé, le démarreur tourne, le moteur tourne, mais rien ne se passe, elle ne tousse pas ni rien du tout

Je précise qu'elle démarrait au quart de tour jusqu'à aujourd'hui.

Donc j'ai démonté les bougies, vérifié, tout va bien. Puis j'ai démonté la première puis j'ai fait contact sur la culasse pour voir s'il y avait étincelle ou non ... 1 coups de clé rien , deuxième paf étincelle, ok je la revisse, coups de clé et paf ça démarre, ok. Je coupe, je réessaye de démarrer, rien ne se passe ... j'ai retenté en retirant la bougie, pareil étincelle pas du premier coups puis je revisse, et ça démarre... :?

Mais maintenant plus rien ne se passe meme en démontant cette bougie.J'ai remonté le fil de la bougie à l'allumage, j'ai branché mon appareil de mesure et là ... pas de courant quand je mets des coups de clé ... alors faux contacts ou quoi ? qu'est ce qui cloche?

Pour résumer, je n'ai pas de courant qui arrive aux bougie :?

Si vous avez des idées, j'attends vos réponses

D'avance merci

contacteur de neiman

vérifie ton faisceau d'allumage

et aussi ce contacteur neiman ;
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le doigt allumeur

tu le retire et passe un pti coup de ponçage pour le rajeunir ;
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ah oui pas bête le neiman ,j'ai jamais démonté ça, je ne sais pas trop comment ça fonctionne, je vais tenter le coup, en plus ça ressemblerait bien a un soucis venant de là, car quand on tourne la clé on entend des contact bizarre la dedans... et mes voyant de tableau de bord s'éteignent quand je tourne la clée et reviennent quand j'arrete :-?

Pour le doigt allumeur j'ai mis un coup de ponçage effectivement hier en prévention, ça ne semble pas venir de là, le faisceau d'allumage semble très récent, et AUCUNE bougie n'est allimentée, ça serait quand même fort que les 4 déraillent

Merci pour les conseils, je m'y jete de suite

Bon, ben je pense que vous aviez raison, le coupable : LE NEIMAN !

On s'est rendu compte avec mon père qu'en gigotant la clée dans le contact que ça faisait des faux contacts... donc on a essayé de bouger la clée tout en démarrant et là miracle VROUM VOUUUUUUUUUUW (c'est le son du G )

Alors maintenant avis aux pros du neiman, comment on le démonte de la colonne de direction ? par dessous le volant,en retirant le cache plastique,j'ai vu une BTR que j'ai dévissé mais rien ne vient, où sont les autres ? Et une fois le neiman en main, peut on l'ouvrir pour regarder ce qui cloche ? Et pour finir quelqu'un aurait le schéma de cablage du neiman ?

Merci d'avance

retire déja le cache en dessous du volant peut être que sur la golf 2 le contacteur est facilement accessible pas comme la corrado ou il faut démonter le volant

je vais regarder sur le net et je te tien au jus ;
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edit 1 :

bon apparament c'est aussi chiant que la corrado ...

http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm

voila la marche a suivre ;
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Yeah merci ! Je m'attaque au démontage cet après midi, par contre sur la photo je ne vois pas trop où il se prend l'arrache moyeu... je vais commander de suite la pièce, en espérant que ça soit bien ce fichu contacteur

merci bien pour le lien

-débranche la batterie
-démonte le cache sous le tdb
-démonte le volant en repérant le point central de ton volant pour le remettre droit, les commodos, le cache inférieur plastique
-débranche les faisceaux
-dévisse le boulon Alen entre l'alu et le fourreau
-démonte la vis et l'écrou en cuivre en bas de ta colonne
-sors le tout par devant
-à l'aide d'un très fin petit tournevis cruciforme, dévisse la petite vis qui retient le contacteur dans son logement
-remplace le et effectue les opérations dans le sens inverse