[Beber & JB ] Golf Mk2 GTi 16 - Future pistarde

Salut à tous

Je vous présente donc la Golf que j'ai acheté avec un ami (JB, qui se présentera plus tard )

Nous l'avons depuis quelque temps déjà, et les modifs avancent doucettement

Voici un petit récapitulatif de ce qui a déjà été fait
Je ne manquerai pas de faire vivre ce topic afin que vous puissiez suivre avec nous les évolutions


C'est parti




Les moteur / boite ont 110Mkm et la caisse un peu plus de 250Mkm

Connaissant la réputation de fiabilité de la marque, elle est à peine rodée :mrgreen:




Il faut qu'on passe le CT, qu'on s'assure qu'il n'y a pas de problème mécanique majeur, qu'on renforce un peu le tout, qu'on l'adapte à une utilisation piste ... et le tour est joué



Les premières impressions sont plutôt bonnes : la voiture se comporte bien, le moteur également et dès qu'on ouvre un peu ça envoie comme il faut ... le tout dans une ambiance et un bruit plus que communicatifs



Que c'est bon de conduire une voiture Old School




Voici les photos

C'est donc une Golf Mk2 GTi 16












































Le MFA qui va bien on a les infos "
essentielles"



Voilou les amis






Le 15/03/2009 :


La sono :

On enlève toute la sono tiounigue présente dans la voiture

Caisson, ampli, plage arrière, kits 2 voies et tout le cablage : Ca dégage! Blue_Colorz_PDT_11
























Sinon aprés avoir deplacé la voiture (qui d'ailleurs a démarré au Quart de tour! ) Zéro fuite d'huile ou quoi que ce soit! ;
)









Nettoyage de la console centrale :















Avant nettoyage :











Séchage :





Aprés un bon coup de produit pour plastique






Une fois les commutateurs remis en place :















Le 22/03/2009 :



Le cablage :

JB a remis en état le cablage sous le tableau de bord de la voiture!

V'là le bordel! 8O
Des cables dénudés qui se balladaient, des cables 10x trop longs, le boitier de centralisation et la boite à fusibles non fixés, et j'en passe...

Donc on a remis tout ça au propre!

Avant:







Ca, c'est une fois que JB a démonté le dessous du tableau de bord! :mrgreen:
C'est ce qui est tombé :mrgreen:












Aprés, une fois les plastiques nettoyés et remontés :


















Le 27/03/2009 :



Le nettoyage d'une partie du compartiment moteur :





Avant nettoyage :



















Nettoyage de la boite à air :











Le soit disant filtre









Petit nettoyage au jet d'eau des conduits d'admission















Et voilà aprés 2 heures de nettoyage à l'eponge, au chiffon et brosse à dent























Le 04/04/2009 :

On a super bien bossé


Vidage de l'intérieur :
























Direction la déchetterie

















Pour arriver à une caisse complètement vidée que j'ai oublié de prendre en photo , avec ça en prime
































Le 20/06/2009 :


Fixation du baquet conducteur :











































Light is right





1/4 d'heure pour virer cette merde








Le 11/07/2009 :


Nettoyage intérieur / jantes :



Nous sommes passés de ça









à ça













JB postera quelques photos des jantes nettoyées
Et c'est plutôt impressionnant 8O



Pour finir, quelques photos du "
chantier"

































Le 17/10/2009 :


Pose du 2ème baquet :






















Le 24/10/2009 :


Radiateur, durites d'eau et extensions de carrosserie enlevés, ménage dans les câbles électriques :


On est donc parti de ça













:surpris:

pour arriver à ça












Puis on a démonté l'ensemble des extensions d'ailes et des bas de caisse

Joli boulot déjà, elle commence à être méconnaissable.. ;
)

Courage pour la suite... en photo

ça commence bien a par que vous avez perdu du temp a nettoyer les plastique du tableau de bord qui ne servent a rien pour faire de la piste ;
)

grater le blackson a l'intérieur de la voiture y'a quelque kilo a gagner la aussi ;
)

super!!!

ca fait plaisir à voir se sauvetage du tiouning!!!

vous estimez à combien le poids économiser pour l'instant??

super votre post!!

bon courage pour la suite

c'est clair super boulo
par contre pour les fixations des sieges moi perso j'aurai pris des cornieres un peu plus épaisse car la ca me parait légé en cas de choc

trés bon boulo sur cette caisse rien a dire, elle va étre méconnaissable une fois fini
bonne chance

c'est la grosse de chez DECO qui avait fait la peinture de tes extensions ................. :mdr: :mdr: :mdr:

idem ca me choque grave les fixations

quand je vois comment la tole se froisse sur certains chocs, 2 fois j'ai eut locaz de voir des sieges d'origine s'arracher avec son passagé , alors des fixations comme ca..... :?

pour les fixations le mieux c'est encore d'acheter des adaptation ça coute plus chére mais niveau sécurité c'est bien mieux est surtout tu peut régler le sièges pour avoir la bonne longueur de jambe

je pense que les équères vont pas tenir longtemps ...

Choco a écrit:
Par contre c est quoi les equerres qui tiennes les bacquets ??

+1 pour la peinture des ailes en motif peau d'crocodile fait par Valerie Damido

+1 aussi pour les fixations de bacquets...ça me rappel le montage a Robee avec
ses tiges en alu :mdr:

Bon courage pour la suite,ça va être sympa!

vos fixations de baquets doivent etre refaites, il faut acheter des platines qui se fixent sur le baquet , et qui seront ensuite vissées sur des renforts en tube carré que vous aurez souder a la voiture, ne rouler surtout pas comme ça sur un circuit

beau projet, effectivement, un départ inhabituel pour une caisse de circuit que de nettoyer toutes les pièces avant de les jeter

:coucou:

Je n'ai pas pu venir plus tôt

JM a écrit:Joli boulot déjà, elle commence à être méconnaissable.. ;
)

Courage pour la suite... en photo

Merci, pas de souci pour les photos

jojogti1800 a écrit:ça commence bien a par que vous avez perdu du temp a nettoyer les plastique du tableau de bord qui ne servent a rien pour faire de la piste ;
)

On a nettoyé uniquement la partie basse du TdB
C'est quand même plus sympa quand c'est propre

jojogti1800 a écrit:grater le blackson a l'intérieur de la voiture y'a quelque kilo a gagner la aussi ;
)

Quand on sera sûr que la voiture est fiable, on attaquera ça
Car c'est du boulot

praz a écrit:vous estimez à combien le poids économiser pour l'instant??

Aucune idée

A la louche, 70kg

polog60 a écrit:trés bon boulo sur cette caisse rien a dire, elle va étre méconnaissable une fois fini
bonne chance

Merci

Les frangins a écrit:c'est la grosse de chez DECO qui avait fait la peinture de tes extensions ................. :mdr: :mdr: :mdr:

:mdr:

Choco a écrit:Par contre c est quoi les equerres qui tiennes les bacquets ??

gilles 1800 a écrit:je pense que les équères vont pas tenir longtemps ...

GG a écrit:

Matt94 a écrit:+1 aussi pour les fixations de bacquets...ça me rappel le montage a Robee avec
ses tiges en alu :mdr:

jokerboss a écrit:vos fixations de baquets doivent etre refaites, il faut acheter des platines qui se fixent sur le baquet , et qui seront ensuite vissées sur des renforts en tube carré que vous aurez souder a la voiture, ne rouler surtout pas comme ça sur un circuit

Bon, bha je crois que c'est clair

Vous avez une idée de ce qu'on pourrait faire "
maison"
;
)
Avec des photos si possible

jojogti1800 a écrit:tu peut régler le sièges pour avoir la bonne longueur de jambe

On a les glissières les 2 sièges sont réglables là

porci82 a écrit:beau projet, effectivement, un départ inhabituel pour une caisse de circuit que de nettoyer toutes les pièces avant de les jeter

la pièces du TdB nettoyée sera conservée
Ce n'est pas ce qu'elle pèse qui va changer la phase du monde



En tout cas, merci pour l'accueil

Salut à tous


Tout d'abord, pardon de ne pas passer plus de temps ici, et pardon de ne venir que pour poser des questions


En ce qui concerne nos fixations de baquet, on est en train de se fabriquer une console plutôt solide ( bien plus que celle en photo, mais ce n'est pas bien compliqué me direz vous :mdr: ).

Ensuite, on a sorti le moulin pour d'une part le nettoyer correctement ( je vous dis pas la crasse qu'on a enlevé de là ) et d'autre part pour changer les coussinets de bielles ( petite faiblesse connue sur les kr )


Voici donc ma question :
En examinant de près le tuto qui est disponible sur le forum, nulle part est mentionnée la cote d'usure des coussinets de remplacement
Sur la revue technique est sur Mecatechnic ceci est mentionné. On peut donc en acheter à différentes cotes

Peut les remplacer par des coussinets neufs à la cote standard, ou faut-il impérativement prendre la cote d'usure en compte


Merci pour vos réponses


Voici quelques photos du chantier







La chèvre et le support qui attendent le moulin




Et voilà le travail







Le moulin sur le support moteur















Pompe à huile ;
) ( son filtre était complètement obstrué par des bouts de joint Hollywood Chewing gum du carter 8O ) - ( alors qu'un joint de carter, que nous avons acheté, coûte que dalle )






Le bloc "
nu"
avant nettoyage









Une fois nettoyé









On gratouille le carter :mrgreen:











Carter nettoyé :smoker:








Puis on remonte les pièces nettoyées ;
)











Un bon nettoyage de "
l'intérieur"
de la boite de vitesses ( je ne sais pas quel nom porte cette partie de la boite )
Voici le résultat










Quelques photos du chantier en fin de journée ;
)











Les coussinets déposés :











Une vue (pourrave! ) sur le vilebrequin sans les coussinets

cool !
une pistarde de plus pas loin de Paris.
tu compte tourné sur quelle circuit ?et pour quand ?

quelle sont tes projets niveau prépa / chassis
je vois que tu refait le bas moteur. tu a bien raison.
et le haut moteur tu le refait ? joint queue soupape, joint culasse, joint spy... ?

Bon courage pour la suite, il vas t'en falloir.

Sympa le projet
Hormis le nettoyage et la apparement réfection moteur, quel type de prépa est envisagée ?
Passage en 2.0L,voir 2,1 ? Atmo/turbo, etc etc, on veut tout savoir

cool ca a bien avancé depuis l'autre fois ;
)

pour les supports de baquet jette un oeil sur mon post si ca peut te donner une idée

bon courage pour la suite