petite question pour VR6 !!

bonjour a tous je fais appel a vos connaissance...

je suis sur le point d'acheter une golf 3 vr6 j'en ai aperçu une de 1992 148 000 kms me semble tres propre et équipper jantes et fileté pour 4200 euros mes un souci elle consomme de l'huile !!

- quel peut etre les causes ?
- a cause de quoi cela peut etre du ?

voilà je vous remerci d'avance pour vos réponsse

en passant le prix et il trop chère ou justifier de sont état ?

si elle consomme de l'huile c'est pte la maladie de se temps la

faut voir combien elle consomme d'huile aussi ...

moi la coco elle consomme un peu mais rien d'alarmant ;
)

le vendeur me dit qu'il en remet enviorn tout les 2000 3000 kms !!

sa vous dis quoi ?

remet combien de litre ?

je ne ces pas je l'aurais au tel demain je lui demanderais

a partir de combien de Litres ces inquiétant ?
est le prix et justifier a votre avis ?

La norme si tu demandes chez VW : 1l/1000km = normal

Moi perso j'en suis à 1L/1000km et je trouve pas ça normal j'ai donc refait ma culasse entièrement et maintenant une segmentation....

Ce qui peux te faire consommer de l'huile :

* les joints de queus de soupapes
* les guides de soupapes
* le joint de culasse
* la segmentation
* une fuite d'huile

Demande lui combien il remet exactement, mais pour le prix cherche en 1 autre.... Même avec une vr6 qui parait nickel tu peux avoir pas mal de surprises alors ne pars pas sur une base qui n'a pas l'air saine....

Enfin cela reste mon avis personnel, après chacun fais ce qu'il veux

voilà la titine


je verrais bien demain j'en serais déjas plus sur ce soucis

merci a vous

SALUT A CE PRIX IL FAUT QU ELLE SOIT NIKEL
JE VIEN D EN ACHETER UNE DE 1992 QUI A 117MIL KIL AVEC DE PETITS TRAVAUX 1500EURO!! TOUTE D ORIGINE AVEC UN INTERIEUR CUIR AUDI S3!
VA VOIR SUR UN SITE COMME TOPWAGEN OU MECATECHNIC LE PRIX DES PIECES SA MONTE VITE JE SUIS EN TRAIN DE REFAIRE UN MOTEUR KR 600 EURO POUR TOUT LES JOINTS ET LES SEGMENTS!

salut merci pour vos réponses...

donc la voiture ne fuit pas elle la consomme donc bien l'huile
j'ai demander a la personne combien de "
L "
il rempote a chaque fois et de prendre les taux de compression !

a combien devrais arriver les taux de compression et si ils sont tous aux meme taux ou faiblement différent ces que le moteur et bon ?

merci

entre 9 et 13 bars, avec 2 bars max de différence entre le cylindre ayant le + de compression, et celui qui en a le moins.

Ensuite, il vaut mieux avoir 10 partout, que 12-11-9-11

franchement à ce prix là tu sais avoir une 97 avc 160 170000 kms

il y a beaucoup de différence entre les 1992 et 1997 ??

Cdt

les fin de série on beaucoup moins de problème ;
)

ok ok

mes ces a dire ?
qu'elle sont les options en plus s'il y a ?

et qu'elle genre de problème sont rencontré en debut de série plus qu'en fin de serie ?


Cdt

bah des détails a la con qui merde


mais bon les options en plus ne sont pas si grande ...

faut demander a plusieurs proprio de vr6 a différentes années ce qu'il ont eu comme problème

et puis les années ca bouffe les voitures, plus que les kilomètres.

Fait un test avec l'auto tu roules à 130, tu laches les gaz presque jusqu'a t'arreter (sans embrayer) et la tu embraye et mets un coup de gaz franc. Si tu fais un petit nuage de fumée ce sont les joints de queue de soupape qui sont secs (courants sur les VR6 de cet age ..)

et puis 1L pour 2000km n'a rien d'alarmant, le moteur n'est pas neuf non plus.....

bonjour

voilà un peu plus de nouveau sur la conso d'huile qui s'élève a 1demi litre tout les 3000kms !

donc du cout si les taux de compression que j'aurais dans courant de la semaine sont bon la voiture vaut t'elle bien sont prix ?

merci

pour la conso rien à dire, c'est négligeable (1 verre tout les 1000km ..)

mieux mieux de consommer un peu d'huile que rien ;
)

car vu qu'il n'y a plus de plomb dans l'essence il faut de l'additif ...

perso moi dans la coco je met du marly C

salut a tous

bon j'ai des nouvelles concernat les taux de compresion ils sont tous entre 10 est 11 donc ce qui bon si je me trompe pas ?

Cdt

impec