et un VR6 de plus!

Salut à tous! Bon je viens de m'acheter une golf 3 VR6 OBD2, de fin 1995 est je vais vous la présenter petit à petit.

pour commencer voici quelques photos


http://img12.imageshack.us/gal.php?g=1000885mb.jpg

La même que la mienne. lol. Sans le magnifique cuir beige. Belle acquisition et ça ma l'air propre en plus.

je te remercie! oui elle est plutôt propre, mais je vais faire quelques bricoles.

pour commencer, la rabaisser avec un kit bilstein B12 -4mm, barre anti rapprochement av ar, changement de tous les silent bloc, jante bbs rx2 enfin je pense, kit brembo 312 MM étriers 4 pistons, nouvelle peinture et une petite surprise pour la peinture , face avant de vento VR6, et pour finir redonner une deuxième jeunesse à son petit moulin.

un peu de boulot en perspective

C'est marrant tu as les memes jantes que moi ....pourtant c'est pas une syncro, je croyais qu'il y avais ces jantes la que sur les syncro . je vois que je me trompe, si non c'est vrais que le cuire c'est sympa

Le mien avait ses jantes aussi et c'était bien une traction!!!!
ça doit dépendre des finitions. Ou peut être de l'année.La mienne est de Mai 96.
2.8l, pas de cuir mais la climatronic. 100% française.

Mai 96 aussi ... peut etre sa soeur .... elle lui ressemble comme deux goutte d'eau, climatronic

mais pour ce qui est de la finition .... je sais pas .. mais j'aimerai bien savoir ..

Aucune idée pour la finition. Quel est la finition du tien as2pique87?
c'est un carat?

je pense que c'est un carat mais je suis pas sur.

je viens de controller les compressions et la la claque, mais je vous laissent juger en image. j'attends vos avis.

désoler pour la taille de la photo, heureusement que tous le monde fais pas comme moi

comment tu mesure ça ?
et qu'est ce que ça indique exactement, ça te donne une idée de la santé du moteur ?

ha les premiers pas en mecaniques sont souvent les plus dure...;

il y a de la dispersion sur les compressions en effet :?

ca ne m'explique pas vraiment ce que ça veux dire ....
personne por m'expliqer ?

Alors je suis pas le plus grand des techniciens mais je vais essayer de t'expliquer.
la prise de compression ce fais à l'aide d'un compressiometre qui permet de juger de l'état de santé de ton moteur en mesurant la pression de chaque cylindre, il y a différent modèle soit comme celui que j'ai utilisé qui trace sur une carte ou avec un manomètre qui garde en mémoire la pression la plus haute et un bouton pour le remettre à zéro et passer au cylindre suivant. il faut pour cela démonter toutes tes bougies et placer le compressiometre à la place sur l'un des cylindre et ensuite mettre un coup de démarreur pendant quelques secondes car il faut que le moteur est effectué environ 5 révolution pour que la pression dans le cylindre est atteint le maximum. pour te donner une idée mon vr6 devrait avoir des compressions entre 11 et 13 bar et la tu vois que c'est pas le cas. voila j'espère que j'aurai répondu à ta question. si j'ai fais des erreurs ou quoi les experts me corrigeront