mon golf 2 g60 en 16 turbo

c'est sur sur le 20vt plus léger car plus petit aussi ,mais pour ce qui est de poussoirs de td je crois que ça va sur le kr mais abf j'en sait rien encore

ok merci pour l info
je crois que je vais remonter en kr et voir plus tard pour une total merci encors pour les info

une petite nouvelle je suis sur le point de récupéré des arbre de abf mieux que des kr quand pensez vous

je vous et pas dis j ai remonter les ellements dans la culasse rodage de soupape bien long et controle d etancheiter et on reprend s elle qui fuit .
et surprise quand on a voulu remonter l arbre d admission les vis du decaleur touche la culasse donc
donc lege usinage et sa passe sa il ne l on pas dit sur 034 les vilains mais bon c bon matos quand meme

sympa ton projet bon courage a toi pour la suite ...

ton projet demande de la rigueur et des connaissances =>
il faut tout etudier avant de commencer ;
)
bon courage

oui certe mais je suis assez bien entouré

Salut
bravo et ne te décourage pas c'est bien
moi aussi je met du temps
plus c'est long plus c'est bon!

waltermk1 a écrit:Salut
bravo et ne te décourage pas c'est bien
moi aussi je met du temps
plus c'est long plus c'est bon!

JE ME DECOURAGE PAS DU TOUT ET MERCI POUR LES COMM SA FAIS PLAISIR

salut les mecs g besoin de vos connaissance je suis a la recherche du couple de serrage des goujons de culasse ARP je sais qu il ne travail pas au serrage alors que des origine oui merci

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voila lavancer des traveaux il es maintenant dans la voiture les image arrive bientot

voici d autre photo du moteur en place






dsl mais je c pas les mettre de la bonne taille

jolie projet sa promet vivement la suite

slt qui peut me dire si il ya une modif pour remonter la pompe de D.A de g60 sur le bloc KR

merci

Ton projet avance bien, ca va envoyer severe une fois fini !!!!
Il te reste quoi a faire encore pour que cela tourne ?

salut les mec alors ...
il reste a faire
descente de turbo avec les prise pour sonde lambda et large bande a relier a la ligne omp groupe a 63mm
les surales (coudes et tube)
fixassion de la rampe a injecteur
et dernierment je me suis casser la tete avec mon echangeur rally et comme sa ma souler et que rien ne tomber comme je le voulais je me suis un autre que g monter en une aprem et sa tombe nikel

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j arrive pas a metre un peux plus petit au moin on vois bien lol

pour l echangeur les dimention de la partie qui refroidit sont 230mm de haut 550mm de large et 65mm depesseur et les sortie en 57mm de diamaitre ce qui et parfait pour ma surale en 60mm

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re a tous sa fait 2 3 jour qu ont es sur la voiture pour les premiers démarrage
on a commencer par fixer correctement la rampe d injection et brancher

les durite de carburent on c occuper de fabriquer sur mesure une descente d échappement pour relier la ligne gr a on a rebrancher le radiateur
contrôle et mise a niveau des fluide et la c la cata on a 2 fuite d eau
1 au niveau des 2 durite sur la plaque sandwich du filtre a huile et
1 sur la durite en sortie de calorstat obliger de re déposé la face avant

une fois le problème résolu on es passer au démarrage de la voiture
elle a demarré au bout de 3 4 de clef le temp de faire monter
la pression d huile dans le moteur contrôle si l essence arrive et si l allumage es la

une fois en route la voiture tourne sur 3 patte ????? sur le 4 em cylindre
et une fuite d huile s es déclaré on coupe tous les fuite ne sont pas les bien venu

après contrôle des bougies fil des bougies je soupçonne l injecteur de ne pas arroser le piston lol
après le remplacement de l injecteur tout es rentré dans l ordre coté allumage
pour la fuite d huile une sonde re serre a suffira pour stoppé l hémorragie

reste quelque collier de sural a acheter et 2 3 douille a soudé sur l échappement pour
la sonde lambda et large bande ainsi que celle pour la sonde de temp d échappement

a bientot

trés beau projet hate de le voir fini ;
)

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bonjour a tous quelle que petite modif sur ma prepa


niveaux bloc un petit kr que j ai envoyer chez rectif 2000
pour lui refaire une santer donc deglacage des cylindre
surfacage des plans de joint

piston neuf rs2
bielle en h scat
vilebrequin stock (équilibrage mobile avec bielles pistons poulie et volant moteur)
segment neuf rs2
coussinet de bielle rs2

culasse kr retoucher agrandissement des conduits d admitions
arbre a came abf
rectification des sièges de soupapes
réféction des 16 soupapes
surfassage du plans de joint de culasse
coupelle de ressort de soupape 034
ressort de soupape 034
poulie d aac d dadmition réglable 034
poulie d aac d échapement reglable 034

pipe d admition sur mesure
clapet de vr6 2.8
ramp d injection rs2 coupé pour 4 patt
injecteur 440 cc sous 3bar
regulateur de pression d essenc réglable 3 a 5 bar 034
pompe a essence 044
échangeur frontal sur mesure surale complette en 60mm
dump de s3 oem audi

collecteur fonte 16 turbo de chez ?????
turbo de lancia delta 16t retoucher

volant moteur fidenza 3.5 kg
kit embrayage spec3+ 034
boite de vitesse de golf3 gti 16v

gestion g60 avec eprom 16 turbo sur mesure
capteur de surall 300 kpa

ligne en 63.5 en inox omp gr a

voila pour le moment

alors quel que petit probleme resolus pendant les reglages je me suis retrouvais petit a petit sans embreillage changement du flexible purge emetteur et recepteur toujours pas d embreillage donc depose de la boite le mecanisme se devisser remontage et ce coup si loctit et retoure au reglage car je ne peux pas faire faire ma puce sur mesure donc je tourne avec une arc et sa tourne bien pour l afr j ai 13.80 environ au ralentit 10 ou11 en plaine charge donc sa a l aire d etre pas si mal je vais pouvoir sortir un peut avec voila

trés beau montage tu a quoi comme R.V.??