Golf 4 tdi 90 qui ne démarre pas ?!?

Salut a tous, voila j'ai une golf 4 tdi 90 avec un moteur hs, j'ai donc récupéré un bloc de skoda (moteur agr) j'ai tout remonté dans la caisse...j'ai bien le calculo de la golf 4 + la pompe de golf 4. J'ai du gazole qui arrive aux injecteurs, tous mes repéres sont ok, l'électrovanne est ok mais impossible de démarrer, ca fume blanc et rien a faire.
En réfléchissant j'ai pensé que ca venait peut étre de la pompe car j'avais démonter (je sais pas comment ca s'apelle) un genre de support en forme de cercle pour la poulie de la pompe d'inj qui se fixe sur l'arbre de la pompe, j'ai démonté ca a la presse, mais je l'ai remis comme ca sans penser s'il y avait un sens ou un cran etc... ca pourrait venir de là? comment sait on exactement comment il faut la placer? il y a un cran, ou une clavette?

Ou j'ai pensais a un autre probléme qui est l'alarme, elle reste toujours allumée (clignos toujours allumés) , pas moyen de la couper, comment la shinter? peut étre inclus t'elle un anti démarrage...pour info c'est une méta system

Et l'injecteur pilote est un de golf 3 tdi, ca serait pas ca par hasard?

Merci de m'éclairer

Et au diag il me sort le défaut 17664, apparement probléme au niveau du capteur g62

Je ne sais pas si on peut le monter dans le mauvais sens, mais il y a quand meme un calage, et tu as du bien le décaler :?

Ah ! intéressant, comment tu le cales? j'aurai du regarder dans le rta, tu crois que ca serait a cause de ca que ca démarre pas? c'est bien une capsule grise qui vient en bout du cache culbuteur?

Cache culbuteur? Pompe à injection?
On ne doit pas parler de la meme chose alors :?

je parlais du g62 et toi du support de la poulie de la pompe inj, mais j'ai su tout a l'heure qu'il y avait une clavette donc c'est impossible de se tromper...

Oui mais si tu as démonté la pompe, tu as du enlever la poulie, et là il y a un calage.

Oui je sais qu'il y a un calage pour la poulie, j'ai pigé sans soucis. Par contre j'ai enlever le support de poulie et je me rapelle plus d'avoir vu une clavette ou quoique ce soit sur l'arbre de la pompe inj...donc si il n'y a pas de clavette, j'ai du le mettre n'importe comment

G62 est la sonde de température de LDR

à mon avis ton souci vient bien du calage de pompe

bon ok , merci bien, je vais plus regarder de ce coté la, c'est bizarre car pourtant je l'ai pigée et mes deux autres repéres étaient bons

La question est est-ce que tu as dévissé l'écrou de fixation centrale du moyeu sur l'arbre de la pompe?
Si oui, il faut passer la pompe au banc car tout est décallé.

Oui je l'ai démonté, donc ok pour l'info, je vais voir tout ca

Va voir un dieseliste, il ne te reste plus que ça comme solution.
Tiens nous au courant et bonne chance ;
)

J'ai démonté le support de poulie (une rondelle noire) et c'est bien marqué dans le rta que lorsqu'on devisse la vis sur l'arbre de la pompe inj, il faut la recaler chez vw, donc direction vw demain matin !

Pompe calée, tous les repéres nickel, gazole qui arrive aux injecteurs et démarre toujours pas. Qui peut me dire si c'est possible que ca serait du a l'injecteur pilote qui vient dune golf 3 tdi 90, car ils ont l'air pareil mais je suis sur que niveau débit ca doit différer non? peut étre que c'est la cause de mon non démarrage...

Non, l'injecteur pilote de Golf 3 TDI 90, meme s'il est taré plus bas que le tien, envoie la même donnée au calculateur et n'empecherait pas ta voiture de démarrer.
Tu as bien dit à VW que tu avais dévissé l'écrou central et que c'était bien la pompe qu'il fallait caler et non le moteur? Car pour ce genre de taf, j'irai plutot voir un dieseliste que des mécanos VW.
Après il est possible qu'une sonde soit défectueuse, mais vu que ton problème est arrivé après ton démontage de pompe, c'est peu plausible.

C'est bien un dieseliste qui ma fait le calage...et ok pour l'injecteur pilote, au moins j'irais pas chercher de ce coté la, sinon le diag m'avait sorti le défaut 17664...si jamais ca peut aider

Ce code défaut, c'est un problème de sonde de température de liquide de refroidissement. A voir si le défaut est permanent ou non.

Ok donc c'est normal car il n'y en a pas, j'ai rebranché aucune durite d'eau. C'était juste pour faire démarrer le moteur mais de toute facon, je pense pas que ca soit ca qui empêche le démarrage ? L'électronique ca me fait peur parfois, une golf 3 tdi c'est pas aussi chiant