probléme jauge température d'eau au max!

Salut a tous,

j'ai acheté un golf 1 cab GLI pour profiter de l'été (si il y a du soleil :mdr: ) dessus il y a un compteur avec MFA, compte-tour.

Quand je mets le contact, le voyant d'eau clignote/s'arréte/clignote et aprés l'aiguille de température d'eau monte au max et ne bouge plus (moteur démarré ou non)
Je l'ai démonté, et c'est depuis que j'ai le probléme :? . Toutes les connexion sont en place.

Quelqu'un a t'il déja eu ce probléme?

Bjr
La sonde de température est vraisemblablement "
morte"
.

Merci

j'ai trouvé un compteur "
d'éssai"
on véra le verdict demain....

la sonde d'eau ce trouve sur la pipe entre les bougies quand on regarde le moteur de face?

Avec un autre compteur c'est pareil (c'est une bonne nouvelle), c'est pas la sonde car même débranché ça déconne.

Donc, c'est un fil qui va a la masse.... reste plus qu'a trouver lequel

sur ma golf 2td ca provenait d'un film qui passait dans le hayon

Dans le coffre

j'ai u le même problème sur mon RA et c'etai la sonde.
c'est normale que ca le fasse quand elle est dèbranchée car le principe de fonctionnement est que le resistance augmente avec la t°.
donc si la resitance est coupée = resistance infinie = t° au max

hervé a écrit:j'ai u le même problème sur mon RA et c'etai la sonde.
c'est normale que ca le fasse quand elle est dèbranchée car le principe de fonctionnement est que le resistance augmente avec la t°.
donc si la resitance est coupée = resistance infinie = t° au max

désolé de te contredire :? , mais la résistance diminue avec la montée en température
=>
+ de courant vers le thermomètre
=>
+ de déviation de l'aiguille du galva de temp

d'où alim coupée, rappel de l'aiguille par son ressort à la position "
Zéro"


alim coupée, l'aiguille doit être à Zéro, sinon =>
défaut mécanique du thermomètre (peu probable )
contact mis, si l'aiguille est au maxi =>
fil de la sonde en contact direct avec la masse qque part

Golfgtd11 a écrit:

hervé a écrit:j'ai u le même problème sur mon RA et c'etai la sonde.
c'est normale que ca le fasse quand elle est dèbranchée car le principe de fonctionnement est que le resistance augmente avec la t°.
donc si la resitance est coupée = resistance infinie = t° au max

désolé de te contredire :? , mais la résistance diminue avec la montée en température
=>
+ de courant vers le thermomètre
=>
+ de déviation de l'aiguille du galva de temp

d'où alim coupée, rappel de l'aiguille par son ressort à la position "
Zéro"


alim coupée, l'aiguille doit être à Zéro, sinon =>
défaut mécanique du thermomètre (peu probable )
contact mis, si l'aiguille est au maxi =>
fil de la sonde en contact direct avec la masse qque part

Ca fait parreil avec un autre compteur, ca le fait aussi quand la sonde sur le moteur est débranché. J'ai testé les fil pour voir si il aller "
a la masse"
: bin non, ce qui m'étonne beaucoup car je vois que ça comme probléme!

Je ferais un deuxiéme test cette semaine: car quand je roule l'aiguille est a fond et le voyant clignote et ça fait peur a la passagére :mdr:

Defaut de continuité des fils entre le thermometre et la sonde ??

il faudrait que tu verifies coté compteur, avec un ohmetre que le compteur voit bien la sonde..

car suivant la conception du bloc compteur, je pense que l'on pourrait avoir ce défaut,

un peu comme pour les feux lorsqu'il manque un fil sur une lampe;
on a un retour qui se fait à travers les autres lampes, et la voiture ressemble à un sapin de Noël