Montage G40 dans one C

Lun 23 Mar 2009 - 0:04

hello..

voilà j'ai effectué ce montage là dans ma one C,

Je me suis largement aidé du tutoriel fait par Eric ->
Electricboy ( son site : [url]http://electricboy2.free.fr/index.php?option=com_frontpage&
Itemid=1[/url] )

J'ai donc fait un mix entre le faisceau golf et la partie moteur g40.

Hier, j'ai donc tenté le coup de clé! hélas... sans succès!

Les pompes à essence se mettent en pression, le démarreur se lance mais rien ne démarre Crying or Very sad

D'après le tuto, j'ai fait tout correctement. dans cette partie :

fil rouge/jaune: + sortie du relais de pompe a essence , alimentation de la pompe
fil rouge/noir: info demarreur a brancher sur la borne 50 ou deja branché.
fil jaune/blanc : connecté a la prise diagnostic

Le fil rouge/noir, je l'ai raccordé avec celui ci :

Connecteur D blanc 28 voies pour cablâge droit compartiment moteur

24
rouge/noir + 50 cde demarreur

est-ce bon ?

merci pour votre aide..

Lun 23 Mar 2009 - 7:40

salut,

alors en 1er
quand tu a démonté le moteur de la polo il tournait bien , nickel ?

Lun 23 Mar 2009 - 10:15

oui, j'avais la polo complète et je l'ai roulée même. tout tournait bien.

Lun 23 Mar 2009 - 11:53

je te souhaite de trouver ta panne!
j'attaque ce meme montage d'ici la semaine prochaine et je dois remercier electricboy pour ses infos très précieuse!

Lun 23 Mar 2009 - 12:05

tu n as pas des photos de tes connecteurs et des branchements ? stp

Lun 23 Mar 2009 - 12:08

j'avais posté ça a nems quand il était en panne pour faire des contrôles :

bon j'ai regardé le 2 eme schéma , il n'y a pas de + permanent sur le calculateur .

une batterie bien chargée , un multimètre .

pour simplifier on va dire que quand tu branche le multimètre sur la batterie il affiche 12v (normalement il doit afficher plus de 12v )
pour simplifier aussi on va appeler le fil rouge + du multimètre M+ et le fil noir- M-

M+ au + bat , M- a la borne 13 du calculateur tu as bien 12v ?

M- au - de la batterie et M+ sur les bornes 30 des deux relais tu as bien 12v ?

avec le contact :

M- au - de la batterie et M+ sur la borne 15 de la bobine tu as bien 12v ?

M- au - de la batterie et M+ sur la borne 86 de J176 tu as bien 12v ?

M- a la borne 85 de J176 et M+ au + de la batterie tu as bien 12v ?

quand tu mets le contact j176 colle bien et il décolle quand tu coupe le contact ?

M- borne 1 de l'allumeur et M+ borne 3 de l'allumeur tu as combien de volts ?

prends une led rouge d'alarme (avec la résistance)
le + de la led sur 14 et le - sur 12 de j169 , essais de démarrer la led scintille ?

on est bien d'accord que tes masses batterie / châssis et châssis/moteur sont parfaites ?

https://2img.net/r/ihimizer/img144/7097/schemadigifantpoloox1.png

Lun 23 Mar 2009 - 17:22

electricboy a écrit:j'avais posté ça a nems quand il était en panne pour faire des contrôles :

bon j'ai regardé le 2 eme schéma , il n'y a pas de + permanent sur le calculateur .

une batterie bien chargée , un multimètre .

pour simplifier on va dire que quand tu branche le multimètre sur la batterie il affiche 12v (normalement il doit afficher plus de 12v )
pour simplifier aussi on va appeler le fil rouge + du multimètre M+ et le fil noir- M-

M+ au + bat , M- a la borne 13 du calculateur tu as bien 12v ? oui

M- au - de la batterie et M+ sur les bornes 30 des deux relais tu as bien 12v ? oui

avec le contact :

M- au - de la batterie et M+ sur la borne 15 de la bobine tu as bien 12v ? oui

M- au - de la batterie et M+ sur la borne 86 de J176 tu as bien 12v ? oui

M- a la borne 85 de J176 et M+ au + de la batterie tu as bien 12v ? oui

quand tu mets le contact j176 colle bien et il décolle quand tu coupe le contact ? oui

M- borne 1 de l'allumeur et M+ borne 3 de l'allumeur tu as combien de volts ? 11,34v

prends une led rouge d'alarme (avec la résistance)
le + de la led sur 14 et le - sur 12 de j169 , essais de démarrer la led scintille ? elle s'allume fixe

on est bien d'accord que tes masses batterie / châssis et châssis/moteur sont parfaites ? oui, en mettant M+ sur le + batterie, je met M- sur un support moteur, j'ai 12,45V

https://2img.net/r/ihimizer/img144/7097/schemadigifantpoloox1.png

:?

Lun 23 Mar 2009 - 18:55

et ça ne tousse même pas ?

le fil rouge/noir envoi du + au boitier quand le démarreur tourne donc si tu t'es branché sur la commande du démarreur ça doit être ok

Lun 23 Mar 2009 - 19:16

non ça ne tousse pas, j'ai démonté les durites d'essence et je l'ai plongée dans une bouteille, l'essence arrive bien de dans...
Je suis sur que ça doit être une bêtise! mais alors le montage électrique a l'air correcte?

Je ne saurais pas te faire des photos pour montré le faisceau car tout est déjà re-gainer.

Lun 23 Mar 2009 - 19:30

écoutes oui si quand tu essais de démarrer ta pompe a essence tourne c est que c'est bon .

tu n' as pas une durite de débranchée qui fait une prise d'air?

tu as de l'allumage ?

tu entends tes injecteurs cliqueter ?

Lun 23 Mar 2009 - 22:08

Je pense pas avoir de fuites d'air sur le circuit d'essence, tout est neuf et bien serré.

Demain je vais vérifier que les injecteurs...injectent bien. Je testerai aussi l'étincelle sur une bougies.

à part ça, je ne vois pas d'où ça peut venir.. mais bon je lâcherais pas l'affaire Exclamation

Lun 23 Mar 2009 - 22:54

je voulais dire une prise d'air sur le circuit d'admission , pas sur le circuit d'essence

Mar 24 Mar 2009 - 12:43

J'ai démonté la rampe d'injecteur, ils étaient mouillés. J'ai regardé si j'avais de l'étincelle aux bougies, il y en a.

Le démarreur a de plus en plus difficile a tourner, on dirait qu'il tourne comme quand on a une batterie déchargée, à quel tour/min doit-il fonctionné au démarrage? Je me demande si ce n'est pas lui qui serait trop faible..

Mar 24 Mar 2009 - 15:15

la distri est bien calée? Paeil pour l'allumeur?

Mar 24 Mar 2009 - 16:17

Polet02 a écrit:la distri est bien calée? Paeil pour l'allumeur?

La distri est bonne, l'allumeur est tjs comme il était avant que je ne démonte le moteur de la polo.. mais est-ce que ca aurais une incidence sur le faite que le démarreur faiblisse ainsi ? si j'insiste plus de 4seconde, il faiblit tellement qu'il s'arrête Shocked

vraiment le même effet qu'une batterie déchargée.

Mar 24 Mar 2009 - 16:24

et si tu demontes tes bougies, tes cylindres sont plein d'essence ? Tu n'a pas les injos qui reste grand ouvert?

Mar 24 Mar 2009 - 16:46

Je me demande si ça serait pas un probleme de démarreur comme dans ce probleme si : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=174048

car j'ai les même symptômes de démarreur qui faiblit et chauffe.. faut que je test avec un autre. si c'est pas ça, je regarderais + profond.

Mar 24 Mar 2009 - 19:12

prends une led rouge d'alarme (avec la résistance)
le + de la led sur 14 et le - sur 12 de j169 , essais de démarrer la led scintille ? elle s'allume fixe

logiquement elle doit scintiller si elle s'allume fixe c'est que les injecteurs sont alimentés en permanence et donc comme dit Polet les cylindres vont se remplir d'essence

Mar 24 Mar 2009 - 23:29

j'ai un autre démarreur pour testé car ce n'est quand même pas normal qu'il s'affaiblis et s'arrête après 4seconde d'essais..

Je verrais après ça, je le test demain matin.

Mer 25 Mar 2009 - 15:43

J'ai essayé un autre démarreur, toujours le même problème.. il a vraiment très dur à faire tourné le moteur.

je précise, j'ai démonté les bougies il n'y avait pas d'essence dans les orifices..

J'ai aussi vérifier que ma distri était bonne, les deux repères sont bien aux bons points.

Çà commence à m'énerver!!!!!!

Sam 28 Mar 2009 - 15:18

Est ce que tes masses sont bonnes notamment celle qui est sur le compresseur?

oui j'ai remis une masse sur :

longeron ->
compresseur.
longeron ->
support boite à vitesse.

J'ai testé la led "
alarme"
sur une fiche d'un injecteur, elle clignotte bien.
j'ai testé les pompes, elles fonctionnent bien.

:?

Revois le callage de ton allumeur ;
)

Et sinon, démonte la durite qui vas au boitier papillon, et ragarde en démarrant, papillon ouvert en grand si tu n'a pas de petites flammes dans l'admission, à tout hasard...

Montage G40 dans one C

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