[Gregoryd59] Corrado G60 US-new tofs p 4

Salut a tous

voila mon petit corrado G60 de 1990 avec da,ve,re,to,cuir chauffant,clim,regulateur,.... la classe...
il a aussi les veilleuses dans le pare choc avant ainsi qu'un 3eme feu stop mais bon rien ne fonctionne
Quelques petits defauts de carrosserie mais rien de trop grave enfin j'espere....












Niveau modifs j'ai changé les feux arrieres par des rouges et fumés et je vais virer le silencieux des que j'en trouve un autre...si quelqu'un a ca en stock MP
et certainement suppression du cata et pose d'un outlet (idem que pour le silencieux MP)
je recherche aussi la plaque inter feux.....


Sinon petite question c'est normal que le voyant d'ABS reste allumé en permanence??? si non pk ????
merci

Salut, est-tu sur que c'est un vrai US?
Normalement tu as les ceintures electrique automatique dedans, je ne les vois pas sur ta photo....
C'est peut etre un PC avant US rajouté ainsi qu'un hayon ou simplement le troisieme feu, ce qui espliquerai pourquoi rien ne fonctionne ;
)

Pour ton voyant ABS allumé, commence par nettoyer les capteur derriere les disque au nettoyant freins, c'est souvent ca qui fait que ce voyant s'allume ;
)

Sinon bienvenue par chez nous ;
)

il etait a vendre sur le bon coin la semaine derniere celui ci ;
)

jolie l'intérieur en tout cas

bah j'en sais rien si c'est un vrai US
j'ai le regulateur de vitesse, les protections des genoux,le cuir chauffant reglable en hauteur,le volant reglable en hauteur,j'ai des joints au niveau des portes que je ne vois pas sur les francais.....

Comment en etre sur ????

tous les coco US ont les ceintures electriques???

avec les numéros de séries et en allant faire un tour chez VW tu dois pouvoir tout savoir sur ton coco

gregoryd59 a écrit:bah j'en sais rien si c'est un vrai US
j'ai le regulateur de vitesse, les protections des genoux,le cuir chauffant reglable en hauteur,le volant reglable en hauteur,j'ai des joints au niveau des portes que je ne vois pas sur les francais.....

Comment en etre sur ????

tous les coco US ont les ceintures electriques???

Bienvenue à toi!

C'est un vrai US ton Corrado car il y a ces détails qui ne trompent pas :
- il n'y a pas d'anneau de remorquage à l'arrière (pare-choc avec emplacement pour cet anneau bouché sur le côté droit).
- les joints de portières supplémentaires présents sur la caisse.
- cache-rails externes de sièges avants.
et il y a d'autres détails non visibles sur les photos qui assurent que c'est bien un vrai US et non un Européen transformé en US : numéro de série, boîte à air, étiquette derrière la boîte à air...

Il y a tout simplement les ceintures électriques qui ont été remplacées par des manuelles ainsi que ton support de plaque arrière qui a été changé.


@+
Barry

merci pour tes eclaircissements et precisions

mon numero de serie c'est WVWZZZ50ZLK000032

a propos de la boite a air qu'est ce qui change??? sa taille???

en tout cas de ce coté la c'est bien la merde pour changer une ampoule!!! j'ai du deposé le phare completement !!!!

j'ai vu que tu avais monté un hayon US sur le tien le support de plaque tu l'as trouvé ou ??? et comment t'as fait pour repasser les cables de la malle au hayon pour alimenter le stop ????
merci

eheh, je le connais celui là, il vient de "
caestre"
, le type roule en VW et Audi, je suis allé le livrer 2/3 fois

Oui c'est exact
tu sais m'en dire un peu plus dessus(le ocrrado)???????

il est correct et dans son jus

le seul truc qui me pose probleme c'est de la corrosion sur l'aile arriere gauche...je prendrais une photo des que possible

et le volant aussi n est pas un us!

et ton compteur on vois mal mai il est en milles, galon....?
y a t il un truc d ecris sur ta glace de retro coté passagé?
tu peu aussi verifier les phares car les us sont different a l interieur (ampoules je crois)!

sinon bienvenu a toi

mon compteur est en km
sur ma glace passager y a un truc ecrit en anglais !!!

pour les types d'ampoules j'en sais rien je sais pas comment c'est sur un europeen!!!!


Par contre est ce que quelqu'un sait comment fonctionne le regulateur de vitesse???

Au niveau du menu caché du MFA en position 2 je sais qu'on a la pression d'admission, est ce que ca permet de savoir si le G souffle correctement????

merci

Scirocco62 a écrit:eheh, je le connais celui là, il vient de "
caestre"
, le type roule en VW et Audi, je suis allé le livrer 2/3 fois

exact, j'habite ce village, un passioné de vw le mec

elle a du etre entre de bonnes mains alors

je connais un support de plaque us a vendre si sa t interesse.

bon ta un vrai us car le retro ca trompe pas! enfin dure a trouver!
de plus les joint cache poussiere sont fixé sur des tetons soudé a la caisse

et j ai deja vu des us sans les ceintures sur des sites us!
et pour le compteur c possible aussi sachant que le premier proprio ( surement allemand) a le choix de choisir les options (voir ausi les ceintures)!!
moi mon us avai aussi un compteur europeen et j avai le carnet d entretien et c etait bien en km pour les revisions!!

tire une bourre avec un G europeen la boite des us est plus courte

ha oui pour ton regulateur de vitesse;

tu te met sur ON
t appui dessus quan tu roule a 130 (vitesse maxi autorisé ) et tu sentira ta pedale s enfoncer un peu et voila ta vitesse est regulé!
si tu reste appuyé dessus ta vitesse augmente et se bloque quan tu lache!
si t accelere pour doubler,sa garde en memoire la vitesse enregistrer avant!
voila tout

heu queston conne "
ON"
c'est la position I ou O ?

je ferais le test ce soir...


j'ai decouvert un autre petit souci ce matin j'arrive pas a remettre a 0 le MFA2, je le tire a fond a droite mais ca reinitialise pas!!!!
des idées ???



dsl j'en pose des questions....

gregoryd59 a écrit:merci pour tes eclaircissements et precisions

a propos de la boite a air qu'est ce qui change??? sa taille???

Il y a une grosse durite supplémentaire arrivant sur la boîte à air sur les modèles US. Sinon la boîte à air en elle-même fait la même taille.

gregoryd59 a écrit:heu queston conne "
ON"
c'est la position I ou O ?

Pour mettre le régulateur de vitesse en marche, c'est "
I"
.

@+
Barry

merci de la precision...

oui c'est exact une grosse durite metallique que je sais pas a quoi elle sert!!!

j'ai aussi 2 tuyaux de branché sur la boite a air mais celui d'en haut va nul part... tu sais ce que c'est????

je sais que le G fonctionnait plus à un moment, il a dut le refaire entre temps

Il à atterrie de peu chez moi celui là, c'est bien parce que ma femme n'aime pas le jaune

lol

bah la j'ai fait un test avec le MFA caché et j'ai 0.6bars de pression d'admission a 6000trs en 3eme...

c'est pas trop mal je pense

des petites nouveautés...

nouvelle veilleuse de pare choc conducteur pour remplacer l'ancienne cassé




Et j'ai remis un 3eme feu stop rouge et des feux rouge et noir...



ca rends quand meme mieux!!!!
il me restera a le brancher convenablement (la j'ai un cable qui traverse le coffre!!!)

c'est beau ;
)

merci