[Golf 3] Montage combinés filetés Raceland

Pouvez-vous me dire comment fait-on pour, tout d'abord, enlever les suspensions d'origne, puis monter des combinés filetés Raceland

Faut-il des outils specifiques ?
Remplacer certaines pièces d'origine (roulement de palier, coupelles, ...) ?

en general, tu change les paliers avant et les butée derriere pour repartir sur de bonnes bases

ensuite je n'ai jamais fait sur mk3, un autre membre pourra mieux te renseigner, sinon penche toi sous la voiture et ouvre le capot

Le montage est identique au Golf1, de mémoire...

Les 2 écrous en bas des jambes de force et le gros écrou en haut de la tige pour sortir la jambe de la voiture (ensuite, je crois que tu en as un sous le palier, au dessus de la coupelle, attention à utiliser un outil pour comprimer le ressort pour le récupérer).

Il faut changer les paliers (ou têtes d'amortisseurs), les coupelles sont celles de ton kit Raceland.

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas...

Pour retirer les suspensions de la golf je n'ai pas besoin de comprimer les ressorts ? Mais si c'est pour récupérer les ressorts et les tetes d'amortisseurs oui ?

Pour les tetes d'armotisseur, c'est bien çà :

avant : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=722&
ID_OSC_TYPES=23810&
ID_GENERIC_ARTICLES=1180&
ID_ARTICLES=308504

arrière : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=722&
ID_OSC_TYPES=23810&
ID_GENERIC_ARTICLES=1180&
ID_ARTICLES=1360719

Les paliers, c'est bon c'est ça...

Mais, tu as besoin de récuperer l'écrou au dessus de la coupelle du ressort, celui qui est apparent que quand tu as démonté ta jambe de force complète. Et pour celui ci, il faut que tu comprimes le ressort, à moins que tu l'achètes en neuf (vu la pièce ça doit pas être très cher).

Je crois que c'est tout!

Il faut que change aussi la coupelle supérieur, celle qu'on voit dans le compratiment moteur, au dessus des tetes d'amortisseurs ?

Non, cette coupelle tu la récupère, ainsi que l'écrou dessous. L'écrou du dessus est livré avec les combinés filtés.

Voilà j'ai fini de poser les filetés. Mais là j'ai un gros doute : la coupelle supérieur n'est pas en appui sur la carrosserie

photo :

Pour moi c'est normal...

Ton palier est en contact avec la caisse, la coupelle supérieure empêche juste l'amortisseur de sortir de son logement quand tu lèves la voiture.

T'as raison. Je viens de vérifier de vieilles photos de la Golf, et c'est pareil :mdr: J'avais jamais fait attention avant

salut!
tu en a pas trop "
ch.er"
pour comprimés les ressorts des combinés pour mettre ton palier de suspension?

Utilise du WD40 et çà sera moins embêtant

golfus a écrit:salut!
tu en a pas trop "
ch.er"
pour comprimés les ressorts des combinés pour mettre ton palier de suspension?

suffit de les descendre au plus bas du filetage, et là ya plus des masses à comprimer pour fixer le palier tranquillement

okok donc en gros tu descends a fond le filetage et tu comprime la partie supérieur et ensuite tu mets ton palier avec l'écrou que tu as "
virer"
auparavant afin de mettre ton palier c sa? ... je pense que oui moi je l'ai ai pas encore mais d'ici la fin de semaine ils sont là et pour un mk2 c'est le méme que les mk3.. merci pour vos lumiéres les gars.... je pense que un tuto ne ferai pas de mal

Zanï.NOS a écrit:Utilise du WD40 et çà sera moins embêtant

J'avais mal compris la question.

Quand tu descend à fond de filetage (à moitié même) t'as pas besoin de comprimer le ressort.

Après avoir mis les paliers, quand tu vas remonter le ressort (par rapport au filetage), là il faut mettre du WD40 pour moins d'effort.

ah ok c'est encore mieux alors par contre il te fournisse deux écrous non? un pour bloquer l'ensemble palier suspension- ressort et un autre pour mettre au dessus de la coupelle supérieur ( coté moteur en fait ) ou tu doit récupérer l'ancien

golfus a écrit:ah ok c'est encore mieux alors par contre il te fournisse deux écrous non? un pour bloquer l'ensemble palier suspension- ressort et un autre pour mettre au dessus de la coupelle supérieur ( coté moteur en fait ) ou tu doit récupérer l'ancien

Qu'un écrou de fournit par amorto, et tu dois récupérer celui entre le palier et la coupelle...

celui du bas ou du haut ( sava étre plus simple pour moi comprendre ! ) car ya un écrou normal six pans ( clé de 21 souvent il me semble celui tout en haut ) et un espéce d'écrou byzarre ( faisant plus penser a un petit bout de tube fileté avec deux fentes dedans la (celui du bas) ??
merci les gars

Celui du bas à récupérer...

okok et ya jamais eu de variante de "
pas"
de filetage selon les amortos??? ou c'est tous les mémes "
pas"
quelques soit l'amorto
et je crois que vous avez répondu a toutes mes questions les gars

golfus a écrit:okok et ya jamais eu de variante de "
pas"
de filetage selon les amortos??? ou c'est tous les mémes "
pas"
quelques soit l'amorto
et je crois que vous avez répondu a toutes mes questions les gars

pour ma part, je n'ai constaté des variantes de pas uniquement sur les amortos AR.

C'est le même "
pas"
entre celui d'origine et les filetés.

Moi j'ai pris un kit palier avant avec l'écrou du bas fournit, comme çà pas besoin de le recupérer, et donc pas besoin de comrpimer de ressort. Sur Golf 3, les ressorts arrières s'enlèvent sans les comprimer.
Donc pour résumer, j'ai pas utiliser de compresseur de ressort.

ok bon bin si besoin d'aide je sais ou posté
merci a vous

golfus a écrit:ok bon bin si besoin d'aide je sais ou posté
merci a vous

Pas de problème!

Pour ma part, je sais même plus combien de combinés filtés j'ai monté (et surtout descendu), déjà j'en ai sur toutes mes voitures et il y a pire que moi...

tiens pour le réglage ya pas de truc particulier a faire... juste démonté la roue et déssérrer.... il faut pas mettre en pression ou autre?