[Golf One GTI] 1800 83' - grise anthracite - en resto

tres jolie à voir tout ca, bravo

non a la main , le cuivre c'est bien c'est encore + facile que l'alliage acier d'origine

bon travail

bon courag pour la suite

très bon taff

petite question pour le k-jet

tu le nettoye avec quoi ? et je vois que tu as mis un filtre a essence d'origine la ?

:bravo:
ça c'est un sujet plaisant à suivre

JM a écrit:C'est la meilleure partie de la restau qui commence ;
le remontage.

Tu utilises une ceintreuse pour donner la formes à tes tuyaux de frein ?

pas besoin avec du 1/4, c'est du recuit donc bien maléable.

Vince tu sais ce que j'en pense :mrgreen:

super boulot!!! bon courage pour le remontage...

kinchouka a écrit:très bon taff

petite question pour le k-jet

tu le nettoye avec quoi ? et je vois que tu as mis un filtre a essence d'origine la ?

je l'ai nettoyé avec du nettoyant pour alliage leger RESTOM (c'est un melange chimique acide qui pique les mains :mdr: ) faut être très bref car ça noirci vite

le filtre est un bosch directement ref.0450 905 021 , trouvable chez mister-voiture

Vince69 a écrit:

kinchouka a écrit:très bon taff

petite question pour le k-jet

tu le nettoye avec quoi ? et je vois que tu as mis un filtre a essence d'origine la ?

je l'ai nettoyé avec du nettoyant pour alliage leger RESTOM (c'est un melange chimique acide qui pique les mains :mdr: ) faut être très bref car ça noirci vite

le filtre est un bosch directement ref.0450 905 021 , trouvable chez mister-voiture

merci pour les renseignements


moi je prévois le nettoyant carburateur verra bien ce que sa dira

un peu de maniaquerie ne fait pas de mal... microbillage

Une oeuvre d'art cette resto !

Je viens de manger les dix pages sans pouvoir aller faire dodo et vraiment super taff :bravo: :10/10:

bien sympa cette resto bonne continuation

je viens de lire tout ton post et je te dis bravo !!! ça c'est de la resto et c'est un plaisir de suivre l'evolution !!!
merci de donner aussi quelques references de pieces comme tu fait car ça aide !!!

vivement la suite et surtout bon courage !!!!!

encore un petit kdo d'allemagne :mrgreen:

isolation d'origine du tablier neuf ! joint de capot, pivot de porte, une clé d'origine vierge, le joint du calorstat d'huile, et le kit autocollant noir.



pour voir la qualité de l'autocollant qui sont des nouvelles fabrication d'origine.

8)

Je découvre le post, J'adore

sinon tu aurait le prix de la clef stp?? merci.

teout ce que je peux dire c'est que je te félicite pour ton travail. il faut beaucoup de passion pour réaliser ce que tu fais! Un grand RESPECT venant d'une lointaine ile rouge!

Alors la tous se que je peut dire c'est que j'éprouve un très grand respect quant au travail effectuer sur cette one, une exemple pour tous les rénovateurs. J'espère faire aussi bien que toi!

Bonne continuation

Superbe taf sur ce post !
Bon courage pour la suite !

ouah je reste sans voix

je suis espanter , du taf que tu effectus sur la grd-mere des golf

continue comme ça . la question est :

-pourras-tu rouler avec sans etre degoute de salir ce que tu as fait?

Je ne suis pas trop les golf 1 mais chapeau pour le travail. On ne parle pas d'argent, c'est indécent

Sinon j'ai vu que tu voulais mettre des freins de G. Mais pourquoi pas des disques à l'arrière en même temps ?

Et des 9P à la place des Rm ?

Elle etais assez prope au debut, mais elle va etre neuve une fois fini.
Joli taf.

Châtelain a écrit:Je ne suis pas trop les golf 1 mais chapeau pour le travail. On ne parle pas d'argent, c'est indécent

Sinon j'ai vu que tu voulais mettre des freins de G. Mais pourquoi pas des disques à l'arrière en même temps ?

Et des 9P à la place des Rm ?

j'ai recupérer un kit scirocco 16 devant, et j'ai des disques arrière en stock, ça pas de souci, quand je le ferais ça sera bien 4 disques

les rm seront pour la version tuninge de la voiture :mdr: :mdr:
sinon je sais pas pour tous les jours j'ai les 13 tole neuves, mais je vais voir pour quand j'aurais les gros frein a trouver eventuelement des pirelli ou autre d'epoque