Mon proG60 ! Recaro.................. page 47 !!

Salut julien... j'ai coupé les guides car ils me gênaient pour la prépa, mais ils seront changés quand je ferai faire la rectification et éprouver ma culasse...

jul009 a écrit:Salut julien... j'ai coupé les guides car ils me gênaient pour la prépa, mais ils seront changés quand je ferai faire la rectification et éprouver ma culasse...

se serait dommage dans remetre des neuf tu as vue la place qu'il ya dans les conduit, sans les guides tu obtien un meilleur rendement

Je ne sais pas si c'est une bonne idée de réduire la taille des guides... C'est quand même ce qui "
guide"
et permet la lubrification des soupapes...
Mais si quelqu'un a déjà vu cette modif...
Tu l'a fait toi maxxx ?

N'est t'il pas mieu de polir les conduit d'échappement et juste de sabler ceux de l'admission pour que le mélange air/essence tourbillonne

Pour qu'ils "
tourbillonne"

Je ne crois pas que ce soit essentiel, je préfère favoriser la vitesse de remplissage...
Je perdrai par contre un peu de pression de sural, mais c'est pas grave...

Oui les préparateurs polise l'échappement pour favoriser la sortie de gaz et il font des micro-rayures en "
tourbillon"
pour que le mélange air/essence soit le plus homogène possible

jul009 a écrit:Pour qu'ils "
tourbillonne"

Je ne crois pas que ce soit essentiel, je préfère favoriser la vitesse de remplissage...
Je perdrai par contre un peu de pression de sural, mais c'est pas grave...

detrompe toi si s'est trop polie a l'admission tu va perde en vitesse car les gaz vont rebondire sur eu meme en les sablant tu crée de fine imperfection qui empeche le rebondissement mais le mieu reste de la faire faire en souflerie
pour les guide de soupape j'ais deja fais 4 culasse et jamais eu de problemme

Merci pour ces conseils...
Effectivement, il ne faut pas polir miroir...
Mais l'échappement doit être poli et l'admission un peu moins, c'est sûr qu'il y a risque de rebond des gaz...
Sinon les guides, je n'y avait pas pensé...
Je retaillerais mes neufs...

jul009 a écrit:Merci pour ces conseils...
Effectivement, il ne faut pas polir miroir...
Mais l'échappement doit être poli et l'admission un peu moins, c'est sûr qu'il y a risque de rebond des gaz...
Sinon les guides, je n'y avait pas pensé...
Je retaillerais mes neufs...

OUI

Oui, :mdr: mais dans un conduit d'admission ce n'est pas très grave (les gaz ne vont que dans une direction)
C'est beaucoup plus grave sur une prepa de bas moteur deux temps par ex...
Mais là, dans les conduits il n'y pas de place pour les turbulences (il y quelques années encore tous les préparateurs polissaient les conduits, transferts et autre tubulures d'admision ou d'échappement...)...
Et j'ai plus d'une prépa à mon actif, je sais de quoi je parle... :mdr:
Après chacun fait comme il veut...

merci pour tes réponses ;
bon courage pour la suite de la prépa!!

jul009 a écrit:Oui, :mdr: mais dans un conduit d'admission ce n'est pas très grave (les gaz ne vont que dans une direction)
C'est beaucoup plus grave sur une prepa de bas moteur deux temps par ex...
Mais là, dans les conduits il n'y pas de place pour les turbulences (il y quelques années encore tous les préparateurs polissaient les conduits, transferts et autre tubulures d'admision ou d'échappement...)...
Et j'ai plus d'une prépa à mon actif, je sais de quoi je parle... :mdr:
Après chacun fait comme il veut...

meme si il vont que dans une direction un guide debouchant dans le conduit provoque un frotement du melange gazeu donc une perturbation de plus

pour le polissage des conduit d'admission je ne polimiquerais pas car le debat fais rage depuis des année entre polie ou non a l'admission pour ma part ses polie a mort a l'ech et ponsser au 800 en fesant un arrondi en partant du debut du conduit j'usqu'au siege de soupapes a l'admission

Je suis d'accord avec toi...
Mais c'est vrai que le polissage des conduits et ses rapports de vitesse et viscosité, les conduits courts les conduits longs, c'est toujours sujet à de nombreuses polémiques, mais c'est aussi une longue étude qu'il faudrait faire au cas par cas...

jul009 a écrit:Je suis d'accord avec toi...
Mais c'est vrai que le polissage des conduits et ses rapports de vitesse et viscosité, les conduits courts les conduits longs, c'est toujours sujet à de nombreuses polémiques, mais c'est aussi une longue étude qu'il faudrait faire au cas par cas...

persso j'ais fais deux cullasse identique sur une peugo on avait garder le meme bas moteur une cullasse prepare par un amis polie de partout et guide de soupapes non couper et la miene polie a l'ech ponsser a l'admi et guide couper le moteur tournais mieu avec la miene qu'avec la sienne s'est pas pour me venter sais juste pour dire sue l'on avait vraiment vue la dif avec les meme reglage sur les deux cucu donc voila...

Pas de problème maxxx...
Tu as eu de la chance de pouvoir essayer deux culasse différente sur le même bloc....
Je suis sûr que c'était une 8 soupapes aussi...

jul009 a écrit:Pas de problème maxxx...
Tu as eu de la chance de pouvoir essayer deux culasse différente sur le même bloc....
Je suis sûr que c'était une 8 soupapes aussi...

non un 16s atmo

Ha... donc là c'est différent, 1 conduit d'admission avec 2 soupapes...
Dans ce cas beaucoup de turbulence à l'admission (du a la déviation du flux gazeux à l'entrée des soupapes, comme les Kr), donc pas de polissage...

Il y a tellement de critères qui rentre en compte (viscosité du mélange air/essence, pression d'admission, longueur, diamètre et géométrie des conduits etc... etc...), qu'il n'y a pas de science exacte...

C'est comme je t'ai dis... du cas par cas...

jul009 a écrit:Ha... donc là c'est différent, 1 conduit d'admission avec 2 soupapes...
Dans ce cas beaucoup de turbulence à l'admission (du a la déviation du flux gazeux à l'entrée des soupapes, comme les Kr), donc pas de polissage...

Il y a tellement de critères qui rentre en compte (viscosité du mélange air/essence, pression d'admission, longueur, diamètre et géométrie des conduits etc... etc...), qu'il n'y a pas de science exacte...

C'est comme je t'ai dis... du cas par cas...

tout a fais d'accord avec toi mais je garde la conviction du non polissage a l'admission lol

Bien sûr qu'il ne faut pas faire un miroir... :mdr:

Mais dans mon cas, il faut quand même que je ponce pour ne pas laisser d'arêtes (dues à la fraise carbure qui entame bien alu), car ces irrégularités provoqueraient des turbulences bien pire...

jul009 a écrit:Bien sûr qu'il ne faut pas faire un miroir... :mdr:

Mais dans mon cas, il faut quand même que je ponce pour ne pas laisser d'arêtes (dues à la fraise carbure qui entame bien alu), car ces irrégularités provoqueraient des turbulences bien pire...

oui c'est ce que je te dis ponssage au 400, 600 puis 800 dans le sens des conduit

Et comme tu as pu voir je ne ponce pas jusqu'au 800, je m'arrête au 600, par contre si tu ponces jusqu'au 800, tu n'est pas loin du polissage...

C'est un peu contradictoire avec ce que tu me disais tout à l'heure...
A moins que je n'ai mal compris...

non pas du tout vas voir sur ce lien et tu vera la diference entre mon pap ya des tof du pap ponsser au 800 et des tof du pap polie tu vois bien la diference apres tout depend de se que tu apelle polie pour moi polie s'est comme mon pap regarde sur se lien s'est mon projet tu vera les tof du pap

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=129831&
postdays=0&
postorder=asc&
start=105

J'ai déjà vu ton post, ton papillon est superbe (le mien va y passer aussi)... :mdr:
Mais je n'ai pas poli mes conduits comme çà, donc tu n'as pas a t'inquiéter...
Là, pour moi c'est poli miroir...
C'est un travail énorme pour si peux de gain (mais j'approuve complètement), par contre cela oblige d'avoir un circuit de sural très lisse... sinon c'est du travail gâché...

Mais d'ailleurs ou en es tu toi ?

je vais pas poluer ton post il faut que je mette le mien a jour...

la j'ais fini de poser le turbo sur la cucu j'ais eu des soucis avec ma regul qui tapais sur mon suport moteur j'ais tout modifier les suport de regul et j'ais attaque la sorie de sural du turbo et j'ais fini ma ligne et ma dessente de turbo en inox le tout souder au tig je metrais des tof demain soir sur mon poste si j'ais le temp la je suis a la recherche d'un calculo de g avec faisceau...

J'en ai vu un sur ebay.de hier soir...