Quel huile pour direction assistée sur MK2?

Fred77 a écrit:Perso on m'as toujours dit : Verte = VW

La Dextron I, II, III (rouge) sur les vw boufferai les joint d'etancheité

atomic car a écrit:

Fred77 a écrit:Perso on m'as toujours dit : Verte = VW

La Dextron I, II, III (rouge) sur les vw boufferai les joint d'etancheité

verte>
>
bouchon vert
rouge>
>
bouchon rouge

j'ai de la dextron donc rouge dans la DA de ma piste (depuis des années), et de ma rallye , et j'ai aucun soucis d'étanchéité, ou de joint qui se bouffent...

pour se qui concerne le changement de bouchon, les rouges et les verts ne sont pas compatible....on ne peut pas mettre un rouge sur un bocal qui a un vert au depart, et inversement....il faut changer le bocal pour changer la couleur du bouchon.

atomic car a écrit:tu l'as "
tué"
comment...quelles pieces exactement?? pieces d'usure, ou autre?? quels symptômes??...combien de km, d'années....n'etait elle pas trop usée par les années d'utilisation??

c'est bien beau de dire que c'est l'huile la cause d'un probleme, ou d'une casse, faut il encore en etre sur!...et dans ton cas j'en doute....

pour avoir une DA qui fonctionne a la dextron (rouge), ou l'huile est monté a plusieurs reprises en ébullition sur piste, j'ai pas le moindre soucis de quoi que ce soit, sur ma cremaillaire de direction, pompe de DA, qui au jour d'aujourd'hui fonctionne toujours correctement....il en est de meme pour la Rallye....

alors je le répète, chez VW, la couleur du bouchon indique qu'elle huile mettre dans la DA.

lo.ic a écrit:j'ai decouvert ca grace à mon arriere complement repeint au liquide de DA quelques semaines apres avoir redemarrer ma voiture suite à une refection du moteur, le systeme avait l'age de la voiture.
donc un jour j'ai demonté tout le moteur pour faire un refection, à cette occasion j'ai juste vidangé le systeme de DA et quand j'ai remis le moteur en place, j'ai mis de la rouge suite à un conseil de l'époque. ca fuyait par des joints de la cremaillere, pas par la pompe.

tres certainement que tes joints spy ont séché, suite a l'arret plus ou moins prolongé de l'auto, et avec une direction vidée de son liquide


bizarremennt le gars de chez vw connaissait l'histoire... il m'a dit, je le repete que le liquide est different en fonction de l'année de la voiture.

exact...a partir des G3, soit 1992, ou le liquide de DA vert a été mis en place, et ou le bocal (noir) est complètement différent de celui d'une G2, avec un bouchon vert

atomic car a écrit:

lo.ic a écrit:j'ai decouvert ca grace à mon arriere complement repeint au liquide de DA quelques semaines apres avoir redemarrer ma voiture suite à une refection du moteur, le systeme avait l'age de la voiture.
donc un jour j'ai demonté tout le moteur pour faire un refection, à cette occasion j'ai juste vidangé le systeme de DA et quand j'ai remis le moteur en place, j'ai mis de la rouge suite à un conseil de l'époque. ca fuyait par des joints de la cremaillere, pas par la pompe.

tres certainement que tes joints spy ont séché, suite a l'arret plus ou moins prolongé de l'auto, et avec une direction vidée de son liquide


bizarremennt le gars de chez vw connaissait l'histoire... il m'a dit, je le repete que le liquide est different en fonction de l'année de la voiture.

exact...a partir des G3, soit 1992, ou le liquide de DA vert a été mis en place, et ou le bocal (noir) est complètement différent de celui d'une G2, avec un bouchon vert