pb de claquement sur ma golf3 gtd de 1995

Bonjour à tous
j'ai vraiment besoin de vos connaissance ,il ya surement quelque chose que j'oublie de faire ou que je fais mal.
petite explication:
suite à de grosse fumée noir et d'odeur d'huile de moteur ,j'ai changé le bas moteur de ma golf 3 gtd
j'ai tout remonte et cale la distribution sur les repere d'origine (repere sur le volant moteur ,pige dans le petit trop de la polie de pompe injection et fente de l'arbre à came paralelle à la culass).
j'ai fais plusieur tour de roue avec la 5é ,rien ne bloque
je demarre au 1/4 de tour puis viens un bruit important de claquement.
j'ai change la pompe ,verifié le fonctionnement des injecteurs et celà ne change rien
j'ai remplacé le boulon de l'arbre à came en lui mettant de la colle loctite ,serre à 9 danm et 45° :celà ne change rien
Merci de votre aide ,

et la présentation alors:
http://golfoo.net/forum/viewforum.php?f=43

désolé c'est le réglement, moi je te dis sa avant que les modos te tombe dessus.

je suis un amateur de mecanique de 32 ans ,qui a une golf 3 gtd de 1995

il faut que tu recalle ta pompe à injection surement.

je vais la recaler
je pensais que peut etre le serrage du boulon de d'arbre à came n'est pas assez fort .tu connais pas hasard le couple de serrage pour se boulon?

je ne vois pas quel boulont tu dis, dsl?
le boulon de serrage de la poulie?

oui ce boulon
je l'ai changer et serrer à 9 daNM
peut etre se n'est pas le bon serrage

¨sa peut être sa car la l'arbre est conique, ce qui fait que la poulie se serre toute de suite sur l'arbre, et si c'étais vraiment mal serré ici de toute façon la poulie se serré barré quand t'aurai mis en route.
aprés moi je pense sois a ta pompe qui est mal calé, sois des poussoir mort.

ok je vais refaire le calage de la polie de pompe et verifié les poussoirs
merci pour ton aide

de rien si je peu t'être utile

Question bête,il vient d'où le bas moteur que tu as monté?

J'ai regardé la revue et le couple deserrage du pignon d'arbre à cames c'est 4,5daNM.

C'est le pignon de vilbrequin qui se sert à 9 et 90°

Si tu as désolidarisé le pignon de l'arbre à cames , ce n'est pas que le serrage de sa vis qui est important

mais le calage de l'arbre par rapport à la culasse
cela s'obtient à l'autre extrémité de l'arbre par rapport au plan de joint du cache culbuteurs

merci pour vos reponse
le bas moteur vient d'une autre golf3 gtd de 1992 ,il est exactement identique en apparence
si je sert à 9 au lieu de 4.5 ca veut dire que j'ai trop serrer donc la polie ne devrait pas bouger sur son axe .
je rechange la c ourroie et recale la distrib ce week end

je vous tiens au courant
encore merci