probleme de turbo....help me!(golf 4 tdi 110)

salut a tous
je possede une golf 4 tdi 110 et de puis quelques temps la voiture perd de plus en plus de sa puissance
micro coupure a froid entre 1800 et apres 2000 tours + un bruit bizarre!
et quand la voiture est chaude elle coupe sans arret!elle ne monte pas a plus de 140 parfois et je suis obliger de couper le contact en doublant car elle n avance plus des que je pousse un rapport
pour vw ils me disent que mon turbo est gripper.
je l ai fait nettoyer et ca a marcher 15 jours et apres rebelotte pareil
pour vous croyez vous que ca ne peut venir que de ca??
ou faut il vraiment que je le change??
combien cela coute mo + turbo merci de vos reponses d avances!!

j'ai un ami qui a fait la meme chose que toi
sa lui a couter environ 700 euros chez vw , pieces et main d'oeuvre

passatg60syncro a écrit:j'ai un ami qui a fait la meme chose que toi
sa lui a couter environ 700 euros chez vw , pieces et main d'oeuvre

il a changer le turbo pour ce prix la??

oui avec la main d'oeuvre et toutes les pieces

j'y connait rien en injection direct,mais un turbo mort expliquerait des micro coupure à froid et des coupures à chaud

pour ma part sa me parait bizarre
je pencherais plus sur le debimetre d'air ou le boitier d'injection

Je reste sur l'idée de la géométrie variable, les symptomes sont les mêmes. Par contre, pourquoi ça n'a marché que 15 jours?
A ta place, je désactiverai d'abord l'EGR, et ensuite je dégripperai à nouveau le turbo. Sans EGR, il ne risque plus de s'encrasser. Mais si ça revient, c'est que ton problème vient d'ailleurs.

c'est vrai que son turbal est a geometrie variable
mais pourquoi il se "
grippe"

pour ce qui est du turbo gripper c est ce qu il mon di a moi mais peut etre il me mene en bateau!!
pour le produit oui ca n a marcher que quinze jour c est a dire quelle avait retrouver un peu de sa santer elle s ettouffais moin et elle marcait mieux !
pour ce qui est de l EGR on m en a deja parler un pote m a dis quil pouvais la boucher pour faire un essais car c est ce qu il a fai et apparement ca a marcher pour lui
mais est ce que c a ne craint rien cela ne va t il pas creer de panne plus tard sur autre chose???

merci les gars de vos reponse c est vraiment sympa!!

Les turbo grippés, ça arrive très souvent sur les TDI. C'est comme les débimètres, panne connue. En fait le turbo s'encrasse à cause de la suie. Sur les TGV, c'est les ailettes qui régulent la pression. La suie se fixe sur les ailettes, du coup elles ne peuvent plus bouger et il n'y a plus de régulation et le calculo se met en sécurité. C'est pour ça qu'il faut d'abord désactiver la vanne EGR afin de limiter les quantités de suie.
La vanne EGR sert à renvoyer les gazs d'échappement dans l'admission afin d'abaisser la température de combustion pour limiter la quantité de NOx. C'est bien pour l'Homme mais mauvais pour ton moteur.
Donc ça ne risque rien pour ton moteur de la désactiver, ça ne créera pas de panne, bien au contraire ;
)

ptit_lolo a écrit:Les turbo grippés, ça arrive très souvent sur les TDI. C'est comme les débimètres, panne connue. En fait le turbo s'encrasse à cause de la suie. Sur les TGV, c'est les ailettes qui régulent la pression. La suie se fixe sur les ailettes, du coup elles ne peuvent plus bouger et il n'y a plus de régulation et le calculo se met en sécurité. C'est pour ça qu'il faut d'abord désactiver la vanne EGR afin de limiter les quantités de suie.
La vanne EGR sert à renvoyer les gazs d'échappement dans l'admission afin d'abaisser la température de combustion pour limiter la quantité de NOx. C'est bien pour l'Homme mais mauvais pour ton moteur.
Donc ça ne risque rien pour ton moteur de la désactiver, ça ne créera pas de panne, bien au contraire ;
)

ok je demanderai qu il me le fasse en esperant que ca changera quelque chose a mon probleme
comme ca ca m eviterai d acheter un turbo pour rien
merci

N'oublie pas, après l'avoir désactivée, renettoie ton turbo pour être sur que ton problème était bien lié à ça.
Car si ça revient malgré ça, ton problème vient d'ailleurs...

ptit_lolo a écrit:N'oublie pas, après l'avoir désactivée, renettoie ton turbo pour être sur que ton problème était bien lié à ça.
Car si ça revient malgré ça, ton problème vient d'ailleurs...

oui ne t inkiete pas je le ferai merci encore!

moi j'ai eu le meme probleme turbo cassé! mai chez vw j'avai un devis de 1600 euro