mon rallye G60 des news P:20

tres belle rallye, j'adore

atomic car a écrit:

alban a écrit:c'est DAVID76 qui lui remonte le moteur ( il doit savoir se qu'il fait )

qui a dit le contraire??
je demande juste pourquoi il a opté pour se reglage de l'aac...sur la photo il favorise l'avance sur l'admission, donc le retard sur l'echap, par conséquent la puissance a haut regime... pourquoi ce choix?

Bonjour,

Oui effectivement la poulie donne cette impression contrairement à une poulie kent cams ou autre marque....
J'ai repris les réglages conseillés par le constructeur de l'AAC, a savoir DBILAS, c'est à dire 112° apres PMH en pleine ouverture admission

Si jamais le moteur est trop "
pointue"
j'adapterai après coup....mais avec le G révisé et une poulie de 68mm je pense que ça devrait "
coller"


Bon sinon quelques photos montrant le travail réalisé sur le 1H de yannick....

Alternateur :




















Je vous passe les détails de la peinture et du microbillage...

Au tour de l'escargot :





















Pas de doute, c'est bien un G60




































Bon je vais allé me reposer car j'ai attrapé une entorse du poignet avec le CTRL-C CTRL-V

@++

Super boulot bonne continuation!

Bon la suite aujourd'hui en image....

J'ai vidanger la boite et nettoyé celle-ci. Pour bien faire, j'ai extraire les supports et la boite de transfert (renvoi d'angle). Lorsque j'ai vidangé la boite de transfert j'ai récupéré 1cm de limaille sur le bouchon magnétique de celle-ci
Pas question de remonter ça comme ça, j'ai donc démonté la boite de transfert pour comprendre d'où venait la limaille...










Et là c'est le drame




Heureusement, le roulement HS n'à rien entrainé d'autre...
J'ai donc minutieusement inspécté le reste, et à part les joints, rien d'autre à signaler



Puis j'ai procédé au nettoyage de la BV....













Comme quoi dans une resto, même avec un kilométrage faible, il ne faut rien négliger....
Je vous laisse imaginer l'état de la BV dans quelques milliers de kms avec un moteur volontaire si je n'avais pas persister sur l'examen de la boite de transfert.....

Au programme demain, mise en peinture de la BV et commande des joints et roulement pour le transfert

remontage du bloc dans la caisse lundi 18

hate de voir la suite. en tout cas tes reportages photos sont nickel (et ton taf aussi)

Quelle produit a tu utilisé pour nettoyer la boite de vitesse ?

Merci pour le photo reportage c'est intéressant de voir ça

J'adore ces reportages photo !!!! Vite la suite :-)

+1 Avec Manu c'est très agréable à lire et regarder, j'adore

GOLF 2 VR6 a écrit:Quelle produit a tu utilisé pour nettoyer la boite de vitesse ?

+ nettoyeur haute pression à eau chaude + de l'huile de coude

Attention, il faut prendre soin de protéger les orifices de la boite avec des bouchons pour limiter la pénétration d'eau et changer les joints après l'opération car ils n'apprécient pas la blague

Bon sinon les news.....

Remplacement du joint spi de l'arbre primaire de la BV :




Pose de la nouvelle butée + agrafe ressort :



Repose du VM avec visseries neuves :






On profite que le VM est bloqué pour réaliser le serrage angulaire de la vis du pignon de vilo :




Repose du join spi de BV coté conducteur + support boite :




Assemblage BV / moteur :





Entre temps, les pièces pour la boite de transfert sont arrivés :













































Le lion est dans la cage :







La suite demain....

et ben
vivement demain
trop nikel ce moteur , je veut le mien dans le meme etat :mdr:

vivement demain !

en attente de deamain je suis une vrai pucelle en chaleur :mdr:

terrible , vivement demain
tu avait descendu le berceau avant?
si tu ne l'as pas fait tu le fera demain sinon le collecteur ne passera pas a cause de la cremaillere de direction

oui le berceau sera descendu demain quand elle sera sur le pont

c bon les et arrive au garage pour etre sur le pont plus pratique

h aujourd hui demontage de la ligne d echapement purge des frein et du circuit d ambrayage et netoyage du compartiment moteur

Bon des news de la rallye en photos...

Installation de la bête sur un pont 2 colonnes :





Preparation du compartiment moteur (nettoyage, mise en place faisceau, changement silent bloc barre stab...)



Purge du circuit hydro, car toutes les durites ont été remplacées par de la durite aviat :




Repose de l'arbre de transmission sur le GMP (il a fallu dessacoupler legerement la BV pour faire passer l'arbre !)




Repose du GMP dans sa nouvelle cage (il a fallu descendre un peu le berceau pour passer le collecteur d'echappement)







Changement des silents blocs de traverse inf av :





Repose de la ligne d'echappement avec silent bloc uréthane et décata inox :





Changement du filtre à essence :



Remontage du radiateur d'eau,echangeur,faisceau.......... puis demarrage.

Petite précision : sur la vidéo le moteur est largement à temperature, et le mano est branché sur le porte filtre à huile...environ 2 bars au ralenti....

http://good-times.webshots.com/video/3046544560103561823wiobdo

il me faut une rallye !

Beau boulot, elle est superbe

beau boulot!!elle est supebrbe ta rallye....

magnifique cette voiture, par curiosité, en générale sa vaut encore combien une golf 2 rallye en état de fonctionnement corect (prix mini) et (prix maxi) pour une nikel en origine?
merci a tous ceux qui pourrons m'éclairer

une connaissance à moi a vendu la sienne, 94.000 km réel avec carnet et toutes les options possible pour +- 15000 euros

Pour le prix minimum, tout dépends, j'en ai vu à 4000€ mais avec du taff et pas d'historique

C'est vrais qu'il y a de tous ..... :?

Terrible !!! Bravo !!!
Quand démontes tu l'affreux essuie glace arrière ????

Met un bouchon bleu b****l !!!!

tu nous fera un petit shooting quand elle sera finie???