PROBLEME RALENTIE SUR G60

bONJOUR A TOUS,

je viens de ramener mon g6O aujourd hui et j ai un probleme de ralentie avec, elle ne tient pas le ralentie, le moteur accelere puis redescend constament jusqu'a presque caler.

d OU cela peut il venir?
G60 ORIGINE entretenue, 140 000 KMS, deuxieme main, historique connu

Merci

c est ton isv qui merde

Merci pour cette réponse mais c'est koi le isv?

Salut,

L'isv est l'espèce de cigare sur le cache culbuteur . Il a une broche à sa gauche et une durite qui rejoint la longue durite qui va du by-pass au G .

Mais attention, cela ne vient pas forcément de là .

Tu peux également avoir une prise d'air, cela produit le même effet .

Peux-tu nous donner les signes avant-coureurs, elle te l'a fait du jour au lendemain ou suite à un démontage d'une pièce ?

De toute façon, même avec un isv hs, ton ralenti peut-être régulier .

Pour le contrôler, demande à un pote de mettre le contact, et toi mets la main dessus, il doit vibrer pendant plusieurs secondes .

Par-contre regarde ton stabilisateur de ralenti, il s'agit de la prise noire derrière le boitier papillon . Lorsque tu le débranche, ton ralenti doit changer, si ce n'est pas le cas, c'est que cette broche est hs .

De plus, controle ton avance à l'allumage, on ne sait jamais .

Il faut vérifier les bases en premier :

- avance à l'allumage ;

- pression d'essence ;

- allumage efficace ;

- présence de prise d'air ;

- contrôle des masses ;

- continuitées électriques entre l'ECU ( boitier électronique ) et ses différentes sondes .

Voilà, tu as un peu de boulot

Tom

Merci tom60 pour tous vos conseils.

Donc le probleme venait des fils de bougies changés depuis. Maintenat elle tient bien le ralenti, mais lorsque elle est chaude elle a du mal à tenir le ralenti, elle chute jusqu'à presque caler puis remonte en tour avant de se stabiliser vers 1000 tours minute.

Merci beaucoup pour vos precieux conseils.
La voiture est totalement d'origine aucune piece monté dessus.

Y en a t il sur le forum qui ont des photos du montage lorsque l'on eneleve l'isv.


Merci

Bienvenu au club ! moi j ai le meme probleme identique au tiens ! sauf que c est un moteur KR avec gestion g60. a froid je demare avec le pieds appuyer quelque seconde sur la pedale de gaz et il deviens stable , mais lorsque la voiture commence a chauffé a environ 70/80° la le ralenti comence a monté tous seul puis descend et sa continu .

va sur ma page corrado "
my ride 16vg60 "
on voit le montage sans isv .

Contrôler le régulateur de ralenti ( derrière la pipe d'admission ) .

Votre ralenti doit chuter ou s'accélérer de façon significative .

Contrôler également la présence de prise d'air

salut pour ma part quand je debranche la fiche du papillion il ne se passe rien . j ai supprimer mon isv de toute fasson . GG ma dit sur ses 2 montage il na pas monté d'isv et tout va bien

il es mort donc mon stabilisateur de ralenti sur le papillion si quand je debranche il ne se passe rien ?

Merci a vous pour ces conseils.

lORSQUE que je débranche le stabiliseur de ralenti, il ne se passe rien.
Alors est ce normal? ou est ce que cette pièce est défectueuse?


Merci

Avez-vous vérifié ça :

- avance à l'allumage ;

- pression d'essence ;

- allumage efficace ;

- présence de prise d'air ;

- contrôle des masses ;

- continuitées électriques entre l'ECU ( boitier électronique ) et ses différentes sondes .

- avance à l'allumage ;
calé a l oreil (le mecano peu pa me le calé a la lampe tant que le probleme de ralenti n est pas regler )

- pression d'essence ;
3.5Bar OK

- allumage efficace ;
Bougie s2 FR5DC neuve OK

- présence de prise d'air ;
du papillion a la culasse aucune prise d air

- contrôle des masses ;
logiquement toute bonne

- continuitées électriques entre l'ECU ( boitier électronique ) et ses différentes sondes . OK mes 25 borne on etait controlé a l'ohmetre .

Merci a vous tous, j'ai trouvé la cause de mon problème il s'agissait en fait de la batterie pourtant pas vieille mais depuis que j'ai changée celle ci tout est parfait


merci a vous tous