mon G Vendu

Ca fait plaisir de voir une magnifique corrado rouge.... on dirait la mienne... à un détail près... la tienne est nettement plus flambante!!!!

Bravo!!

et voila la suite aprés les days :

un monogramme,une barrette et une antenne incliné normalement

voila une petite news(depuis le temps)

j'ai récupéré a un ami(gratuitement)une boite de vitesse de G courte (8cv)

et finalement aprés avoir vu le type de boite(AGC)il se trouve que c'est une boite montée sur KR donc encore plus courte

cool car c'est ce que je voulais
car la mienne est une ATB(7cv)d'une longueur infinie

donc normalement ce dimanche,c'est remplacement de la boite et au passage changement d'embrayage(neuf vw) tant qu'a faire.........

a oui par experience la 7ch et maintenent la 8ch deux fois moin long

voila le changement de boite a était fait hier avec un collegue,et remplacement de l'embrayage,qui était dans un état.............

les ressorts du disques étaient entrain de se faire la male et la garniture du disque quasiment aux rivets (il auras était rentabilisé)

donc,ca n'a plus rien a voir ca tire beaucoup plus court,les accélérations et les reprises sont trés franche c'est terrible


sur que je plafonne a 200/210 mais je mets carrément moin de temps pour y arriver(et encore je suis full stock)

maintenant j'attend de voir la conso :? mais bon c'est un mal pour un bien


conclusion la boite de KR vas a ravir au G60

bon allé un peutit peu de news depuis le temps:

donc,il y a maintenant 2 semaines,je me suis fais empruner a long therme mon monogramme de calandre :colere: :colere:

bref......

sinon comme je suis en vacance 1 semaine car je devais déménager,mais la signature est repoussé donc rien de prévu.

et hop du coup,aujourdhui dépose du G,réouverture pour une prépa :youpi:

je vous rassure,sur les 3 premieres photos,ont a l'impréssion que c'est blindé d'huile brulé,mais en réel c'est gras mais pas brulé du tout

et donc aprés avoir démonté les bandes et les (ressorts)de fond de gorge et les avoirs repérés pour pouvoir les remonter au meme endroit(car il a été révisé il y a 6/7mois)

je me suis attaqué a l'ouveture du passage.

au passage un grand merci a maman d'avoir investie dans une dremel

donc voila le premier jet,et demain finition de celles ci et suite avec les ailettes,puis peut etre polissage(pas encore sur)

la suite demain

bon ba voila,la suite.

avec la suppréssion de 3 aillettes sur 6 et petites finitions

je n'ai pas affiné les autres,car d'un,c'est la premiére fois que je fais ca et de deux,parce que je n'avais pas de quoi faire la finition car il n'y a pas beaucoup de place

donc j'ai préféré jouer la securité plutot que de jouer les bouchers avec mon G
place aux photos:

voila une petite news,car je n'ai ni le temps ni l'argent depuis un bon moment,mais j'ai fait une petite acquisition quand meme:




et le tout monté,comme ca j'ai enfin supprimé cette sourdine et les fuite au passage.

salut gimi,tres bon achat

tu as gagner quoi ou combien en preparant ainsi le comp?
et les durites font gagner aussi?

tu lui met combien en grammes actuellement



ps:elle n a pas tenu la sourdine que tu avez refait a la journée d henin?

pour la prépa comprésseur,apparament rien en préssion mais il est plus franc quand meme.
mais bon j'ai pas forcé sur la prépa(c'est la premiére fois que je fesais ca)donc pas envie de chier.

donc il sort 0.7bar a 6000trs(bon origine quoi)

et pour les durites inox,ca ne fait rien gagné,c'est juste qu'un kit outlet neuf vaut entre 110 et 150 euros,donc pour le meme prix que le plus cher des deux,j'ai achété un circuit complet:outlet/durites/durites inox et l'échangeur.

Et tu n'a pas mis de poulie ni de puce ?

houdayer a écrit:Et tu n'a pas mis de poulie ni de puce ?

non pas encore,hormis la ligne d'échappement,je suis full stock.

mais c'est prévu

[quote="
Gimi"
]

houdayer a écrit:Et tu n'a pas mis de poulie ni de puce ?

non pas encore,hormis la ligne d'échappement,je suis full stock.

pour l avoir entendu,elle fait un joli son je trouve

aujourdhui j'ai viré l'ISV et du coup,j'ai récupéré 0.1bar,donc mon G sort 0.8bar(un poil moins)

au mfa ca me donne 226 a 6000trs (prépa rsr =228) en poulie d'origine.

donc je suis bien comptent,et je vais encore rerégler mon avance ca ne feras que la troisieme fois

Gimi a écrit:aujourdhui j'ai viré l'ISV et du coup,j'ai récupéré 0.1bar,donc mon G sort 0.8bar(un poil moins)

au mfa ca me donne 226 a 6000trs (prépa rsr =228) en poulie d'origine.

donc je suis bien comptent,et je vais encore rerégler mon avance ca ne feras que la troisieme fois

content pour toi aussi!

tu fais quoi pour virer l isv,tu vire le cigare et apres la durite????

et d origine tu devrais sortir combien au mfa??

cedcab a écrit:

Gimi a écrit:aujourdhui j'ai viré l'ISV et du coup,j'ai récupéré 0.1bar,donc mon G sort 0.8bar(un poil moins)

au mfa ca me donne 226 a 6000trs (prépa rsr =228) en poulie d'origine.

donc je suis bien comptent,et je vais encore rerégler mon avance ca ne feras que la troisieme fois

content pour toi aussi!

tu fais quoi pour virer l isv,tu vire le cigare et apres la durite????

et d origine tu devrais sortir combien au mfa??

sur mon échélle 0.5=200 0.7=220 0.8=228

ok,

tu voudrais m expliquer pour l isv svp

je voudrais l enlever aussi, ca merde souvent apperement

il faut faire quoi avec la prise elec?la durite?

merci d avance

la prise,tu la laisse débranchée et les deux durites,tu les bouches et tu vas devoir déssérer la vis de ralentie pour l'augmenter et a froid tenir un peut le pied sur la pédale d'accélérateur(1 min environ) sinon elle vas caler(car plus d'ISV)

Gimi a écrit:la prise,tu la laisse débranchée et les deux durites,tu les bouches et tu vas devoir déssérer la vis de ralentie pour l'augmenter
et a froid tenir un peut le pied sur la pédale d'accélérateur(1 min environ) sinon elle vas caler(car plus d'ISV)

merci

aujourdhui,prise des compréssion de mon bloc,et voila le résultat plutot correct je crois:

une PETITE news,c'est le cas de le dire,car ce matin j'ai recu ma poulie de 68 . (merci GG)

quand le facteur est arrivé,celle d'origine était déja enlevée
et le G prét a recevoir la ptite alu
et au passage obligé de remplacer la courroie de 1658mm d'origine pour une de 1640mm

et j'attent pour la fin de semaine,une éprom jabbasport.

enfin je vais pouvoir m'amuser

la a 3000trs je prend 700gr et je fini a 1bar a 5500/6000

et le bruit est térrible

voila ce que j'ai recu et monté tout a l'heure

sa donne quoi alors se G avec sa ptite eprom

deux ans aprés,je refais surface :mdr:

depuis le coco a changé..

donc:
régulateur de pression de 944t
échangeur de rallye avec le radiateur d'eau qui va avec
remplacement des sebring par des nothelle
combiné fileté
silencieux d'origine
remise en place des moulures de portes et d'ailes
remplacement des poussoir hydro
distri
pompe a eau
calhorstat et toute les sondes
ventilo moteur

avant les filetés


et depuis






et la j'ai recu mes moulures de pavillons neuve avec les ptits caches sur le hayon ainsi que la baie de pare brise complete neuve avec tout les ptits clips qui vont bien

car il passe en peinture début 2011.
il restera en Y3D bien sur

nikel ton corrado , avec l'entretien qui va avec :lovie: