calage distrib asser urgent

Hello ,

Voila j'aimerai savoir comment vraiment tout bien caller sur mon 1.8 8s
Donc je commence :

Il y'a un repere sur le volant moteur au niveau de la boite il y'a un point dessus , mais je ne vois pas avec quoi l'aligner
ensuite je calle les poulie de vilo / accesoires mais j'ai pas l'impressions que c'est super précis genre une demie dent de decalage voir une dent je passe une petite pointe sur le repere de la poulie daccesoire que j'essaye de faire coincider avec celle du vilo
ensuite pour l'alumeur j'ai virer la delco et j'essaye de voir ou est le repere d'allumeur mais je le vois pas

Au niveau du trouve sur la boite, ou tu vois le repere sur le volant moteur, si tu regarde bien, sur la partie superieur du trous, tu va voir une petite dent:



Il est pas beau mon dessin Paint? :mdr:

Ah si il est beau ton dessin

Sinon, regarde içi, c'est pour un G, mais je pense que c'est identique :

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=51355

Hello ! super j'ai enfin trouver , j'ai virer entierement le cache et j'ai vu !!
donc tout content je calle ma distribution et enfin j'ai compris ce qui cloche ....
QUAND JE TENDS
ca decale la poulie de vilo :? !!
Sinon on peux se fier sans probleme à ce repere au niveau du volant moteur?
Voila ma couroie est tte graissease je l'es lavé à l'eau savoneuse!

et oui c'est le probleme avec les vw pas de calage de vilebrequin donc tu dois qd il est possible décalé la poulie d'arbre a cames comme ca qd tu va tendre la poulie d'abre a cames bougera mais pas celle du vilo et pour les diesel il y a la poulie de pompe d'injection aussi a décale attention si t'y connais rien en méca ne fais pas ca toi mm

BUG a écrit:et oui c'est le probleme avec les vw pas de calage de vilebrequin donc tu dois qd il est possible décalé la poulie d'arbre a cames comme ca qd tu va tendre la poulie d'abre a cames bougera mais pas celle du vilo et pour les diesel il y a la poulie de pompe d'injection aussi a décale attention si t'y connais rien en méca ne fais pas ca toi mm

Merci !!
ba en faite j'apprends sur le tas !!
mais je prefere faire moi meme car au point ou j'en suis , j'ai changer plein de truc moi meme , poussoir AAC etc et je souhaite continuer dans cette lancé !!!!
pour le decalage c'est merdique ca j'ai pas trop trop compris je vais essayer

suffit de freiner ou mettre une vitesse et sra bon non?

Pour desserrer quoi?
Poulie AAC?

non il demande pour pas que la courroie se decale quand il la tends si il peut appuyer sur les freins pour pas que ca avance ;
)

Bon ba tjrs pareil
tout est calé nickel pret à bondir , des que je tends le galet
paf la boulie de vilo bouge :? :?

en recalant au VM tu verra de combien ça se décale à l'aac et le coup d'aprés, tu prévois de te décalé avant la tension, comme ça une fois ta courroie tendu t'es nikel

vinel julien a écrit:en recalant au VM tu verra de combien ça se décale à l'aac et le coup d'aprés, tu prévois de te décalé avant la tension, comme ça une fois ta courroie tendu t'es nikel

Jy ai penser mais je trouve ca un peu bizzare comme technique tu trouve pas :?

ben oui et nan mon père utilise cet technique , pour gagné du temps , on va dire que tu peux gagné du temps mais bon tu irais peut etre aussi vite en décalant le tous bon ptit schéma excuse moi c'est pour un tdi

donc décalage des 3 vis de pompe d'injection , puis arbres a cames tu tends et puis tu ressere le tous en prenant soin de tous calé avant le démontage bien sur

BUG a écrit:ben oui et nan mon père utilise cet technique , pour gagné du temps , on va dire que tu peux gagné du temps mais bon tu irais peut etre aussi vite en décalant le tous bon ptit schéma excuse moi c'est pour un tdi

donc décalage des 3 vis de pompe d'injection , puis arbres a cames tu tends et puis tu ressere le tous en prenant soin de tous calé avant le démontage bien sur

Merci bien , donc à priori le decalage volontaire c'est courant?
bordel j'aurais jamais penser qu'une ditrib c'etait si merdique!!
car caller je veux bien c un peu dur au debut mais ensuite pour tendre tout ce cinema :mdr:

J'ai fait ma distri ya 2 semaines j'ai pas eu à faire tout ce bordel de calage lol !

BUG a écrit:

elle passe de l'autre coté de la poulie de pompe huile la courroie!

Je prefere mieux reexpliquer exactement mon soucis

Donc quand tout est calé (aac pouli vilo / allumeur)
Je tends dans le sens horraire le tendeur et plus je tends , et la , la poulie de vilo ainsi que celle de l'alumeur bouge doucement ensemble
quand c'est sufisameent tendu (le brin le plus long) ba tout est decalé lol il y'a juste l'aac qui bouge pas ....
Voila ca devrais vous aider , pour m'aider
Je vous laisse bon dimanche à tous je vais dormir

prévoit le décalage avant la tension et t'es pénard. perso je tend à la main en même temps que je mets la courroie sur mes pignons, ce qui fait que quand je tend avec le galet ça reste en face et c'est nikel. il faut anticiper la tension de courroie puisque le moteur fonctionne courroie tendu

Atomic tu es sur de toi parce que c'est une poulie ss dent donc coté ss dent sur la courroie :?

vinel julien a écrit:prévoit le décalage avant la tension et t'es pénard. perso je tend à la main en même temps que je mets la courroie sur mes pignons, ce qui fait que quand je tend avec le galet ça reste en face et c'est nikel. il faut anticiper la tension de courroie puisque le moteur fonctionne courroie tendu

Daccord ca roule je vais t''ecouter!!
mais comment ut tends à la main en meme temps?
Mon probleme est bien existant? je suis pas un cas à part quand memel ol :mdr:

BUG a écrit:Atomic tu es sur de toi parce que c'est une poulie ss dent donc coté ss dent sur la courroie :?

non pas sur de moi pour un diesel, mais sur de moi sur un essence.....mais je crois que tu as raison, pour le diesel