Tenue de route amortos " confort"

Salut

ça vaut quoi les amortos de gamme confort (ex les Koni noirs) en tenue de route ?

A+

Je pense que si tu prend du koni faut prendre les Sport, enfin les Koni Jaunes!!

Pour la perf je préfèrerais les Bilstein + Eibach. Mais comme je le disais dans mon autre post, je veux quand même un peu de "
confort"
, non pas pour me sentir bien dans la voiture, mais on m'a dit que des amortos confortables étaient plus performants en tenue de route sur le "
cabossé"
que des amortos durs, qui tiennent bien uniquement sur du "
tout lisse"
, genre circuit ou nationale...

Alors j'hésite vraiment...
A+

DJ Fox a écrit:Pour la perf je préfèrerais les Bilstein + Eibach. Mais comme je le disais dans mon autre post, je veux quand même un peu de "
confort"
, non pas pour me sentir bien dans la voiture, mais on m'a dit que des amortos confortables étaient plus performants en tenue de route sur le "
cabossé"
que des amortos durs, qui tiennent bien uniquement sur du "
tout lisse"
, genre circuit ou nationale...

Alors j'hésite vraiment...
A+

Je te rassure si tu veux quelque chose de trés performant sur toutes le routes peu importe l'état, prends du bilstein + eibach!! c'est ce que j'ai sur mon véhicule et ça tiens super bien pour importe les conditions et ça reste excellament confortable!!

D'ailleurs je les vends car je monte des suspensions réglable !!
http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=89861

exactement , bilstein + eibach , question déjà traiter plusieurs , c'est confortable (pas dur comme les koni) et ça colle à la route quel que soit son état !

de toute facon si tu prends des amorto dur tu sacrifis le confort et si tu prends des confort tu aura pas la meme tenue de route apres c'est à toi de prendre selon tes gout et,
les koni sport jaune reglable avec la molette si tu les regle au minimum tu aura pas des bout de bois apres c'est une question de filing avec la voiture et de ta conduite.
moi sur la one il sont reglé un peu plus que la moitié et ca me convient, pas trop dur mais assez pour bien coller a la route mais c'est sur que sur route bosselé tu roule pas comme sur un circuit car arrivé a une vitesse c'est la voiture qui fait ce qu'elle veut et te rappel a l'ordre.

Justement oui, le sujet des Bilstein a été abordé, et on m'a dit (voir mon autre post) que c'était trop raide pour les petites routes. On m'a aussi dit le contraire alors...

J'ai recontré un Golfoo Lundi (salut Thomas) qui m'a dit que c'était des bouts de bois !

Qui croire ?

A+

DJ Fox a écrit:Justement oui, le sujet des Bilstein a été abordé, et on m'a dit (voir mon autre post) que c'était trop raide pour les petites routes. On m'a aussi dit le contraire alors...

J'ai recontré un Golfoo Lundi (salut Thomas) qui m'a dit que c'était des bouts de bois !

Qui croire ?

A+

tout dépend des modèles que tu prends

monte ceux que tu veux en fonction de l'utilisation que tu vas faire de ta voiture et du rabaissement aussi car si tu est bien bas il te faudra des aorto dur pour eviter que ça frotte partout a chaque compression.

Ben tant qu'à monter des bilstein à mon avis faut taper dans le B6 ou B8, sinon autant prendre autre chose! Et les B6/B8 sur route bosselées le confort c'est pas trop ça si j'ai compris...J'ai un tableau comparatif (pour 106 S16 dsl...) entre différent type d'amortos, ils disent que les Koni Jaune sur routes bosselées sont mieux que les B6/B8 bilstein....et sont correct pour circuit ou quoi, bon biensur les bilstein sont EXCELENT pour circuit.

KONI a sorti un nouveau modèle (je me rappelle plus du nom) qui est confortable et sport à la fois.
sur les réglages haute vitesse, ils ont ramoli
je m'explique: tes suspension travaillent à plusieurs vitesses en compression et en détente. il y a deux type de vitesse sur léquelles tu peux agir suivant tes suspension: la haute et la basse.
quand ton amorto agit sur un appui en virage, il fait un mouvement à basse vitesse
quand il agit sur une route bosselé (à vive allure), il fait des mouvements à haute vitesse
donc si tu assouplis les hautes vitesses, t'as du confort, et tu peux durcir les basses vitesses pour la tenu de route
pour trouvé cette idéal faut mettre des amortos avec 4 réglages, donc trés cher (je sais même pas si ça existe pour nos voiture)
donc KONI a fabriqué un modèle dans cet esprit, ensuite il faut trouvé le type de ressort qui te convient. le rabissement de ta précontrainte ressort n'est pas obligé de te mettre les suspensions "
bout de bois"
, si tu baisse ta précontrainte de 30 ou 40 mm se serra forcément moins dure qu'à 60 mm

perso, j'ai des ressorts VOGTLAND (pas sur de l'écriture) avec une précontrainte de -40mm à l'avant et -30mm à l'arrière, monté avec des KONI sport et c'est top. pas de rouli et un confort trés correct pour voir que mes pneus sont en 40

Bon bah du coup je sais plus du tout quoi prendre...
Je rappelle que le confort je m'en fiche, je veux que ça colle à la route quand c'est bosselé, c'est tout !

A+

bin, faut pas que tu rabaisses pas trop (-40 maxi) pour que tes ressorts soient pas trop dures et que tu mettes des amortos KONI ou BILSTEIN

Bon bah je compte pas descendre plus bas que 3cm. Donc Eibach + Bilstein ça sera.
On verra bien ce que ça vaudra !

A+

DJ Fox a écrit:Bon bah je compte pas descendre plus bas que 3cm. Donc Eibach + Bilstein ça sera.
On verra bien ce que ça vaudra !

A+

tu prends pas de grands risques avec ces marques

perso,j'ai du combinés kw stage 1 .ca tiens la route,sur de chez sur,ca ne rebondit pas,(pourtant je suis au maxi,pneu 195 50 15 rentrant d'environs 1,5 cm dans le tour d'aile).c'est pas trop cher 1090 euros.et ca viellis bien ,moi ca fait deux ans passe que je l'ai ais.mais si tu veux vraiment faire quelque chose de bien,il faut refaire completement les trains roulants.tous les silent-blocs et rotules,paliers ect...ce que j'ai fait et deja tu y gagneras en confort et en tenue de route.ma golf 1 comme decrit tiens mieux que la 2 rallye dans son jus

C'est prévu de refaire les trains (silent-blocks uréthane, paliers neufs, etc...) c'est pour ça que je veux pas mettre non plus 1000 euros dans les amortos. Bilstein + Eibach, ça fait dans les 800 euros, avec les 200 euros restants je dois pouvoir racheter quelques trucs pour les trains.

En tout cas n'hésitez pas à me dire avec quoi vous roulez comme amortos et ce que vous en pensez !

Merci à vous
A+

Si ça peut t'interesser j'ai une adresse ou tu pourras trouver des combiné&
s filetés neuf KW Variant 1 pour environ 620€ port compris

Un peu que ça m'intéresse ! Et les autres Golfoos aussi non ?

A+

DJ Fox a écrit:Un peu que ça m'intéresse ! Et les autres Golfoos aussi non ?

A+

Va faire un tour sur www.mhmtuning.fr tu les contacts car le kit n'est pas en vente direct sur le site et il te donneront le prix,...

Ils sont sérieux car c'est quelqu'un que je connais qui tiens se site et j'ai déjà commandé donc no soucy

sur que du kw a ce prix la m'interesse;
pour une golf 2 rallye en stage 1.si meme prix environ je suis preneur

mkI16v pl a écrit:sur que du kw a ce prix la m'interesse;
pour une golf 2 rallye en stage 1.si meme prix environ je suis preneur

Pour rallye je ne sais pas si il peut avoir mais il faut pas hésiter à lui demander en envoyer un email (dispo dans la partie "
contact"
du site)

ok on verra, mais merci pour l'infos quand meme