Golf2 tdi-méca by Syl20 news photos p32

alors bien rentrer papi ?

tagdam78 a écrit:alors bien rentrer papi ?

lol oui avec un oeuf sous le pied pas plus de 80/90km/h sur le plat

je crois qu'il va falloir que tu roule en polo !!! tu serra a 90 mais sans loeuf cette fois !!! :mdr:

lol c'est clair

voici les news après quelques ratés on a put trouver un crénau
avec bill(evilgtc) afin d'effectuer la remise en état de mon bloc moteur.

voici queklques ph

merci à steeve un ami pour l'accès à son garage et son aide et sa patience ,l'anecdote on était encore là à 0h30 après quelque toussotements il est partit sans aucun problème.


la golf sur le pont à (elle était stocké depuis fin octobre dans le garage)
on apercoit billy en passant passant


la golf seule prête à être remise en vie




une petite vue de dessous pendant la phase du démontage







billy en plein nettoyage des gorges des segments(il déteste je prenais la photo mais je l'ai fais aussi lol)




le bas moteur remonté avec un flasque anti barbotage neuf + pompe à huile segmentation coussinets de bielles..








le lendemain midi après avoir refait les niveaux ...

pas trop de photos car il fallait avancé .

photo de famille à la sortie de la station lavage avec ma polo1











Voilà pour le moment, il y aura un premier rodage de 2000km à une pression moindre de 0,7bars et très léger en gasoil puis un gros de 10000km à 0,9bars et gasoil en rapport.

un detail me chagrinne

ta aussi laisser le plastic sur ta pompe a huile ,pourquoi tu la pa enlever vu que maintenant ta mis une plaque anti barbotage

merci

c'était fournit dans le kit avec la pompe à huile donc je l'ai posé.

puis c'est pratique, ça tient la flasque

tout est dit

petite modifications du circuit de sural avec passage des derniers raccords silicones de bleu en noir du coude supérieur de la pipe d'admission de aaz

remplacé par un de ra afin de pouvoir fixer la tôle parfeu (qui se trouve

entre le collecteur d'admission et le turbo).

trop fort, les durites, tu les as eu ou?

toi je crois

merci

les dernières news:


consommation:

sur mon premier plein complet depuis la réfection moteur la consommation a été de 4,9l/100km en mode mixte chargé(autoroute,périph parisien ...)
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ensuite petit travaux avec la pose de mano de température d'eau et de pression d'huile vdo viendront ensuite un mano de température d'huile(toujours vdo) un egt ainsi qu'un mano de pression stack qui remplaceront les ventilations frontales.

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la pression d'huile est prise sur le coté de la culasse elle est de 4,5bars a froid au ralentis ,pour 1bars à chaud 2bars à 2500tr/mn.


et remise en état du freinage avec le changement des disques et plaquettes avant et arrière( avec des roulements neufs).

J'ai été retardé par deux choses d'une part je n'avais pas de repousse piston et d'autre part j'ai foiré la douille de mes écrous antivols sur l'avant gauche(des mac guard acheté chez vw)après une après-midi passé dessus(en passant j'ai bien abimé mes jantes pfff) j'ai eu l'aide de golfobricolo(loic,(encore merci)

les pièces
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début des hostilités l'arrière droit fini



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la même en gros plan ca brille non?


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petit avant après sur le freinage avant

l'ancien disque semble propre mais il est plus marqué qu'il n'y parait.


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et pour finir la voiture sans ses roues sur chandelle pour facilité la purge du circuit de freinage(j'en ai profité pour purger le circuit de l'embrayage)


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étant tout seul j'ai utilisé un autopurgeur banché sur une roue de secours n'en n'ayant pas une grande confiance je peaufinerai tout ca par la méthode classique à deux.

voilà pour le moment le rodage du moteur suit son cours

un petit hors sujet quelques photos en compagnie de mon ex g40type 2 propriété maintenant de billy(evil gtc).

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voilà

Salut,

Je vien de passer 2h a lire ton poste, c'était vraiment intéressant franchement tu a fait du super boulot

félicitation et bonne continuation

ROM1DU55 a écrit:Salut,

Je vien de passer 2h a lire ton poste, c'était vraiment intéressant franchement tu a fait du super boulot

félicitation et bonne continuation

merci rom1,les trvaux sont étalés sur 7ans,ma golf étant miene depuis janvier 2003

merci du compliment j'essaie de faire au mieux selon mon budget.

et tu y arrives lol

Joli boulot, même si j'ai toujours considerer que preparer un mazout, c'était gaché.

Dans tout les cas, monte un parre buffle sur ta golf, je crois que c'est ce que je vais faire.

franckylamitraille a écrit:Joli boulot, même si j'ai toujours considerer que preparer un mazout, c'était gaché.

Dans tout les cas, monte un parre buffle sur ta golf, je crois que c'est ce que je vais faire.

c'est très sympa un mazout préparé surtout quand le poid du véhicule reste raisonnable j'ai le meilleur d'un td et du tdi simplicité efficacité réactivité fiabilité...

je suis dans une région entouré de bois forets...j'ai déja tapé deux fois avec ma golf et elle est toujours là!

Phoenix a écrit:et tu y arrives lol

merci tof

les travaux du jours

l'ancienne console:






la nouvelle:


remise au propre du faisceau je ne peux faire mieux sans le modifier,mais cela fait moins fouillis.



vu sur la sonde de température d'huile et celle de pression d'huile que j'ai déplacé(ca passe très juste avec la durite d'alimentation en huile du turbo) suite à divers remarque sur la faible pression d'huile indiquer sur le mon vdo.




la preuve en image:
à froid + 1,5bars




voilà pour aujourd'hui.

super taf sylvain.tu met pas de radiateur d'huile??

quand je serai en version full boost oui

7 ans c'est quand même pas rien, tu doit êtres patient a mort

en tout cas ca vaux le coup d'avoir passer du temps dessus, car elle et vraiment nickel je pense que tu doit te faire plaisir avec

pas le choix aussi

je me fais plaisir autant que possible même à faible vitesse(because rodage)

je me tate a viré la da qui commence à me gonfler mais comme je suis en train de vr6 je ne sais aps si je peux mettre la direction mécanique d'une golf2.