Compteur G4 dans une G3 cab

Je viens de me procurer un compteur de Golf 4 et un faisceau d'adaptation pour la G3.

Y a t-il des difficultés à adapter un compteur de Golf 4 dans une Golf 3 en gardant le tableau de bord G3 ???

Les fixations pour tenir le compteur G4 sont-elles différentes de celles du compteur G3 ?

tout est différent.

donc c'est du sur mesure complet

Pour pas avoir de problemes d adaptation et si uniquement pour l'éclairage bleu, suffisait de trouver un compteur de G4 cabriolet

les compteurs de G4 Cab sont des compteurs de G3 avec justes les 2 ampoules en bleu, c'est tout.

il n'est pas rétro éclairé comme les compteurs de G4

Les compteurs de G4 cab sont effectivement identiques à ceux de la G3 hormis un éclairage bleu mais pas rétro-éclairé.

Il parait que pour la fixation du compteur il faudrait faire des decoupes et 2 pattes de fixation.
Et il faut accorder l'habillage au compteur . et modifier la jauge de carburand qui est dans le reservoir ...

c'est pas il parait :mdr:

il faut

qu'est ce qu' il faut modifier a la jauge

il faut modifier quoi a la jauge car je compte mettre un compteur g4 ou audi tt

C'est pas obligé mais bon... je vais me citer (déjà dit ici) :mdr:

moi!!! a écrit:
Rooh la jauge t'es pas obligé de la changer.... elle fonctionnera.
Sauf que l'aiguille montera au lieu de descendre quand le réservoir se videra !
C'est un peu folklo mais bon :mdr:

Pour plus d'info voir ce site (en allemand).
Mais je pense que ce graphique seul suffit pour comprendre le "
porblème"
:



Tankgeber = jauge de carburant (dans le coffre)
umgelötet = modifié je corois (jauge bricolée quoi)

Je ne comprends ce graphique... Pourquoi des Litres en fonction de la résistance?

La résistance de la jauge (en ohm) change en fontion de la quantité de carburant dans le réservoir.
C'est un sorte de potentiomètre.

Mais entre Golf 3 et 4, elle ne varie pas de la même façon !

Ok merci

Et donc, concrètement, on fait comment ?

Le mieux (et le plus cher, 50 € je crois) c'est de mettre une jauge de Golf 4.
La ça marchera normalement.

Sinon il y a une "
bidouille"
à faire sur la jauge pour obtenir un fonctionnement comme celui d'une Golf 4 mais pas avec les mêmes valeurs. Ce qui fait que la jauge n'indiquera pas exactement ce qu'il y a dans le réservoir. C'est ce que montre la courbe verte sur le graphe. Mais elle n'est pas identique à la courbe rouge (celle de la jauge d'une Golf 4).

D'après le site que j'ai donné il y a 4 solutions... mais j'ai pas tout bien compris à part mettre la jauge d'une Golf 4.

C'est peut-être le plus simple effectivement de mettre une sonde de golf4.

Mais je n'avais pas tout compris sur le site que tu avais indiqué, merci de la traduction!

Et la modif, consiste en quoi exactement ?

J'ai pas trop bien compris la modif... j'ai fait de l'allemand pendant 7 ans... mais ça fait plus de 2 ans que je n'en fait plus :?
Donc j'ai un peu de mal... surtout avec des termes techniques que je n'ai jamais vus.

D'après ce que j'ai compris, il faudrait souder un fil à un autre endroit sur la sonde. Je peux pas en dire plus... car c'est tout ce que j'ai compris.
Je regarderai un peu mieux et je retournerai faire un tour sur un forum allemand ou ils en parlaient. Apparement ils avaient trouvé la solution mais c'est pareil... j'ai pas super bien compris.

Ouai mais ça reste pas top quand même :? c'est dommage car je l'aurais bien vu dans ma titine

C'est sur quece problème de jauge c'est pas génial.

Mais je crois que je vais me laisser tenter quand même. Je vais voir

kennygolf a écrit:C'est sur quece problème de jauge c'est pas génial.

Mais je crois que je vais me laisser tenter quand même. Je vais voir

Bah si tu y arrive je veux bien me laisser tenter aussi alors

mais si on prend la jauge d'une G4, on a plus de pb non?


le seul soucis après, c'est pour le mfa

Oui, si on met la jauge de Golf 4, il n'y a aucun soucis !

Après pour le MFA... je sais plus trop. Faut rebrancher les fils au bon endroit
Tout est expliqué sur le site en allemand.

Phoenix a écrit:mais si on prend la jauge d'une G4, on a plus de pb non?


le seul soucis après, c'est pour le mfa

Pkoi soucis pour le MFA?

Et c'est la jauge ou la sonde de Golf 4 qu'il faut prendre ?

C'est la sonde qu'il faut (ce qui se trouve sous la trappe ronde en dessous de la moquette, dans le coffre).

Mais pour le MFA, normalement c'est bon. Il suffit de brancher les fils du MFA de la Golf 3 au bon endroit sur le compteur de Golf 4.

le tout est de trouver le bon endroit, car moi et l'allemand, c'est pas gagné...


hormis voiture et peuple, je connais presque rien lool

Vous avez une photo de cette sonde ?