Bas moteur mal en point?

Bonjour à tous j'ai un petite probleme sur ma 1600 dès que le moteur monte en température g une fuite d'eau entre les collecteurs d'admission et d'échappement au niveau de la culasse. g racheté les joints de collecteur d'adm et d'echappement, mais je vois pas ce que ca va changer parce ya pas d'eau là Question
d'apres vous ca peu etre quoi? Joint de cucu?

ben vu que tu dis "fuite entre les collecteurs d'admission et d'echap", je penserai plus a la culasse fendue :? mais bon faut pas s'emballer, t'aurais pas une photos
je joint de culasse est en dessous ...

culasse fendue ca ferai bien chier qd meme....
je vais essayer de faire des fotos demain, mais j'y verrai surement plus claire une fois le collecteur d'admission démonté. Ca s'enleve facilement?

ben entre les collecteurs, y n'a rien, a par la culasse....alors si ta fuite est bien située entre, je vois pas autre chose.

j'imagine que c entre, vu ke ca se met à fumer au contact du collecteur d'echappement qd il est chaud. et je vois pas trop en effet d'ou ca pourrai fuire à ce niveau là

t'es sur que c'est du LdR

à reverifier en effet, mais j'en suis presque sur, ca pue pas comme l'huile brulée
et puis ca pisse pas mal qd ca commence à chauffer
j'aurai finalement préféré que ca soit de l'huile....

une culasse fendue ca se répare? Vaut mieux changer non?

-1 joint de culasse HS
-2 culasse HS

y a plus qu'a déculasser pour voir...........si visuellement ta culasse ne présente pas de fissures, fais la réeprouver

le joint possible mais je doute, vu qu'il se trouve en dessous le collecteur d'echap, et je vois pas comment le LdR pourrait remonter sur celui ci
de toute façon, je pense que tu vas etre obligé de demonter tout ça, pour faire eprouver ta culasse, comme le dis plus haut GG, et si elle est reellement fendue, vaut mieux la changer.

Joint de culasse HS, ca pourrai aussi expliquer mon probleme de démarrage à chaud (http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=42133)???

je sais pas si le 1600 est fait exactement comme le 1800, mais si c'est le cas, il y a en effet passage de ldr dans le collecteur d'admission...

il faut le demonter, puis changer le joint 32 sur l'image ci jointe.

puis, bien evidemment le joint de collecteur.

Prevois une clé allen solide a manche long, beaucoup de dexterité, et énormement de patience...

c'est un 1600D il me semble son moteur, donc le collecteur d'admission n'a pas ce passage de LdR.

atomic car a écrit:c'est un 1600D il me semble son moteur, donc le collecteur d'admission n'a pas ce passage de LdR.

Ok, dans ce cas, zou

non non c une one gti 1600 !!!!

ben fallait le savoir ça que c'est une one gti!!! parceque dans ton post ce n'est pas ecris...........tu parles juste d'un 1600.......

bah c'est pour ca que je le dis....lol

Stun : le schéma que tu as mis c'est que pour les moteurs à carbus non? on voit l'emplacement du carbu sur le collecteur

beniman a écrit:bah c pour ca que je le dis....lol

Stun : le schéma que tu as mis c que pour les moteurs à carbus non? on voit l'emplacement du carbu sur le collecteur

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=41120

beniman a écrit:bah c pour ca que je le dis....lol

Stun : le schéma que tu as mis c que pour les moteurs à carbus non? on voit l'emplacement du carbu sur le collecteur

Oui, j'avais envisagé uniquement le fait que tu aie une mk2 1600 carbu...

Mine de rien, y'en a pas mal des 1600 dans la gamme vw

bon je vien de m'y pencher pour voir ca d'un peu plus pres mais là problème : le collecteur d'admission, c'est la misère à enlever !!!
ya une technique particuliere, parce que niveau accebilité c pas top et meme en arrosant bien de WD40 c'est chaud!!!

???

beniman a écrit:bon je vien de m'y pencher pour voir ca d'un peu plus pres mais là problème : le collecteur d'admission, c'est la misère à enlever !!!
ya une technique particuliere, parce que niveau accebilité c pas top et meme en arrosant bien de WD40 c'est chaud!!!

patience, determination, les bonnes ralonges... et pis voila !

de la patience, encore de la patience, et toujours de la patience !

y a pas 36 solutions, soit tu fais comme le dis Carbu >>> patience² !!
ou alors tu trouves quelqu'un qui voudra ce faire chier a ta place, contre des euros en echange

et demonter la culasse sans virer les collecteurs c'est possible, non?

le collecteur d'admission reste desespérément lié à la culase.....
par contre est il possible d'enlever le collecteur d'echappement sans enlever l'admission? j'ai deja enlevé 6boulons mai j'ai l'impression qu'il en reste 2 sous l'admission

oui il y a 2 boulons entre les 2 collecteurs.
tu peux demonter ta culasse sans lever les 2 collecteurs....
tu peux aussi demonter les 2 collecteurs, sans demonter la culasse....
faut un peu d'outillage, petite douilles, rallonges, petit cliquet, de la patience...
si tu n'as que des clefs plates et ou a tube, c'est meme pas la peine d'essayer....