16vg60 syncro .... 16v turbo maintenant !

donc le wwek end dernier on a montez le hayon en fibre decoupez les vitre en plexie !!!

foto de tout montez samedi ou dimanche !

pour le capot en fibre on a pas pu l'avoir !!!

donc si vous avec un capot en fibre pas cher faite signe !!! (et des ailes avant aussi !!)

Vivement les photos.

voici les foto des vitres plexi !

une vitre avant en plexi !


une vitre arriere montez en 1 morceau !


les vitres avant et arriere en plexi montez


le hayon en fibre avec sa vitre plexi montez


pour le plexi nous avons utilisez du 4mm pour la vitre arriere et du 2mm pour les laterale !
pour le wase gate toujour pas recus (c'est un en alu de la marque forge !)

nous avons encore viré le tableau de bord (en passant on a encore viré des cable du faisceau qui serve a rien !!)mais pas pencé a prendre une foto !
pas grave , foto le week end prochain !

Tu gagne combien avec le hayon en fibre et les vitres en plexi?

a peut pres 15 a 20kg

donc on a recu le wase gate qui est tout simplement magnifique !!


une fois monte on a fais un petit essaye et la pression est stable maintenant !!! mais on a que 1bar de pression ! donc samedi prochain reglage de la pression et petite video si tout va bien !!!

ah c'est bon sa
vous avez fait peser la caisse maintenant?

c'est un quoi ton turbo?

fatcap59 a écrit:c'est un quoi ton turbo?

un t3 de r21 2l turbo

pour le poids toujour pas pesé et vue quon a encore virée des truc .....

a ok d'accord c'est ce que je songe a montée,mais tu dis que la wasyegatte d'origine n'est pas trés stable?(je compte mettre 1bar de pression ),le turbo charge vers combien?

16vweber a écrit:a peut pres 15 a 20kg

ça aurait été bien que tu peses les pieces, pour en connaitre le poids exact, de façon a savoir combien tu gagne reellement, parce que 5 kg, ça se gagne pas comme ça sur une caisse
pour les plexi, quand je les avait sur ma golf, le gain etait de 11 kg (sur 5 vitres) et mon plexi faisait 3mm d'epaisseur.

atomic car a écrit:

16vweber a écrit:a peut pres 15 a 20kg

ça aurait été bien que tu peses les pieces, pour en connaitre le poids exact, de façon a savoir combien tu gagne reellement, parce que 5 kg, ça se gagne pas comme ça sur une caisse
pour les plexi, quand je les avait sur ma golf, le gain etait de 11 kg (sur 5 vitres) et mon plexi faisait 3mm d'epaisseur.

nous on a mi la lunette arriere en 4mm et les vitres laterale en 2mm donc on a gagner pas mal rien que avec les vitres !!
ensuite on a encore viré des cable qui serve a plus rien , le tableau de bords et plein d'autre petit truc ...
donc niveau poids on a perdu pas mal !! mais on ira la pesé pour voir combien exactement !!


et pour toi fatcap 59 jai pas dit que le wase gate est pas stable !! mais que notre wase gate d'origine etait foutu et que il en resultais que la pression etait plus stable !!!
voila !!

ok ok

alors voila un petit probleme se pose !!
on a reglé la pression a 1.5 bar ... mais la pression reste a peut pres 3 seconde et redessend a 1.1 !!!!

qui pourrais nous eclairer sur se probleme ???

eh bien il se pourrait que ton turbo soit trop petit pour tenir la charge. La pression baisse au fur et à mesure que tu montes dans les tours ? Si tu coupes les gaz et que tu rappuies, tu as de nouveau le boost à 1.5 ou pas ?

Tu utilises quel type de régulation de pression ? Robinet ou boost controller ? Avec un boost controller tu pourrais affiner ces réglages.

Vois aussi bien sûr si tu n'as pas une perte de pression quelque part, par exemple vérifie que ta dump est assez bien réglée, car elle peut éventuellement laisser échapper de la pression si elle n'est pas assez serrée au réglage

non le soucie ses que avant sa fonctionnai mais la pression etait une fois a 1.0bar le rapport suivant 1.5 etc ....
cause le wase gate d'origine etait cassé !! il etait ecrasé endessous !

donc on a changer le wase gate (le forge ) la pression marche nikel jusque a 1.0bar !!

apres si on augmente sa marche 3 seconde et la pression redecent a 1.0bar !!
et ceut a tout les rapport !

donc je pence que le wase gate forge est limite a 1.0bar de pression et qu'il se mais en defaut passez cette pression !!

16vweber a écrit:demain (samedi ) apreme montage d'une pieces tres importante .... un nouveau map !!

je pensais que les map de g60 gerés 1,5 bar et que ceux de polo g40 1,1 bar

puisque les preparateurs allemand proposeun boitier de g40 avec map de g60 qui gere 1,5 bar

vue sur sls

polog(david il me semble?)tu dois confondre avec la prépa avec un g60 et

le boitier modifier avec un capteur de 250kpa je pense plutot à cela

OliveG60 a écrit:ça me semble bizarre. 1 bar c'est pas beaucoup comme maximum pour une Forge. Vois si tu peux mettre un ressort + puissant. Et en la réglant avec la vis de l'axe ?

le ressort sur le forge est plus dur que l'origine !!!!

si sa continu on va trouvez un origine de t3 et l'affaire sera reglez !!!(car avec sa marche !!)

golftd41200 a écrit:polog(david il me semble?)tu dois confondre avec la prépa avec un g60 et

le boitier modifier avec un capteur de 250kpa je pense plutot à cela

non je parle bien d'un boitier g40 avec map de g60 vendu chez sls pour les prepa rsr ou turbo

d'ailleur il y aurait les memes map sur boitier g40 et g60 parce que je suis sur que le boitier g40 gere 1,1bar max en suralimentation

et oui c'est bien david :mdr:

16vweber a écrit:

OliveG60 a écrit:ça me semble bizarre. 1 bar c'est pas beaucoup comme maximum pour une Forge. Vois si tu peux mettre un ressort + puissant. Et en la réglant avec la vis de l'axe ?

le ressort sur le forge est plus dur que l'origine !!!!

si sa continu on va trouvez un origine de t3 et l'affaire sera reglez !!!(car avec sa marche !!)

et tu as un robinet dessus ? Si oui comment ça se fait que tu n'arrives pas à passer 1 bar

si tu as un robinet de fuite, tu doit pouvoir augmenter la pression comme tu veux, mais si la pression stagne c'est que ton turbo souffle tout ce qu'il peut ce qui semble peut probable.

donc regarde du coté de ton robinet , si tu l'ouvres a fond et que la pression n'augmente pas c'est qu'il te faut un robinet avec une fuite plus importante

oula vous compliquez tout la !!
je n'est pas de robinet !! apres sa marchais avec le wase gate d'origine (donc 1.5 bar de pression ) mais on a du le changez car il etait cassez !

donc on a achetez le forge et depuis que on la instalez pas possible de depassez 1.0 bar de pression !
donc a mon avis le forge est tarez a 1.0 bar et se mais en defaut audessus !!! .... (enfin je pence !! )

donc il te faut un robinet pour augmenter ta pression, et ton probleme sera reglé

16vweber a écrit:oula vous compliquez tout la !!
je n'est pas de robinet !! apres sa marchais avec le wase gate d'origine (donc 1.5 bar de pression ) mais on a du le changez car il etait cassez !

donc on a achetez le forge et depuis que on la instalez pas possible de depassez 1.0 bar de pression !
donc a mon avis le forge est tarez a 1.0 bar et se mais en defaut audessus !!! .... (enfin je pence !! )

bah je vois pas d'autre solution que ca à part si tu à une fuite dans ton circuit mais dans ce cas la tu aurais un overboost et apres une perte de pression