Re: polo g40 turbo

sur le forum club-g40g60 y a une annonce d'un gars qui vends toutes pieces de type 3 g40 si ça peut t'interreser

jokerboss a écrit:sur le forum club-g40g60 y a une annonce d'un gars qui vends toutes pieces de type 3 g40 si ça peut t'interreser

c'est bon je l'ai contacté

merci

ça va etre un truc plutot sympa, vidéo oblige une fois terminer!
Bonne continuation!

J'avais loupé le post de la fourmi à JC Embarassed

Ca avance???

Miss_Gaz59 a écrit:J'avais loupé le post de la fourmi à JC

Ca avance???

15 jours apres, on a des news? Very Happy

ca y est on a le faisceau phase 3
montage cette semaine puis reglage et on va voir ce que ca va donner

la polo a l air d etre vraiment mechante Cool

jolie projet vivement que tout ça roule!!! on avait le mm mais on est parti par la suite sur autres choses...... Cool

en fait y a pas besoin du boitier papillon de type 3, celui du type 2 va bien

si tu veux ne pas trop te prendre la tete pour retrouver les fils change uniquement le faisceau qui part du boitier electronique et pas le reste

jokerboss a écrit:en fait y a pas besoin du boitier papillon de type 3, celui du type 2 va bien

si tu veux ne pas trop te prendre la tete pour retrouver les fils change uniquement le faisceau qui part du boitier electronique et pas le reste

si tu change le faisceau du type deux il te faut aussi le papillon type trois

ça va envoyer Very Happy

j'irai bien faire un ptit tour dans l'aisne moi :ange:

manu75 a écrit:ça va envoyer
j'irai bien faire un ptit tour dans l'aisne moi :ange:

ca risque d etre tendu Manu...
Rolling Eyes

polo g a écrit:

jokerboss a écrit:en fait y a pas besoin du boitier papillon de type 3, celui du type 2 va bien

si tu veux ne pas trop te prendre la tete pour retrouver les fils change uniquement le faisceau qui part du boitier electronique et pas le reste

si tu change le faisceau du type deux il te faut aussi le papillon type trois

non, j'ai gardé le meme et ça marcher bien, la prise du contacteur potentiomètre est pareil, poule boitier electronique, il suffit de mettre un petit T sur la prise d'air du regulateur au niveau de la durite qui va va mastervac

ou en est tu ? as tu un photo du circuit de lubrification de l'huile?

Ven 2 Sep 2005 - 23:16

salut! beau projet! mais vous en etes arrivé ou?
a dire que j ai été 2 ans a l école a chauny! lol j aurais su j aurais fait un ptit saut par la! lol

Dim 4 Sep 2005 - 22:37

comme personne a répondu à la question à savoir de quelle voiture provient ce turbo..
les garrett T2 étaient montés par exemple sur les golf ou passat TD modèles RA (avec refroidissement à eau sur turbo)

il équipe aussi certaines petites renault sportives ou bien la fiat uno turbo ie pour ce qui est du turbo en lui meme

Dim 4 Sep 2005 - 23:02

il provient d'un 205/405 td et il n'est pas refroidit par eau

Lun 5 Sep 2005 - 19:53

vincegti16s a écrit:il provient d'un 205/405 td et il n'est pas refroidit par eau

est ce que ça a une importance d'avoir ou non brancher le refroidissement par eau du turbo, ?

j''aurai pensé que ça va faire chauffer l'eau plus qu'autre chose

Mar 6 Sep 2005 - 22:48

vincegti16s a écrit:
il provient d'un 205/405 td et il n'est pas refroidit par eau Wink

est ce que ça a une importance d'avoir ou non brancher le refroidissement par eau du turbo, ?

j''aurai pensé que ça va faire chauffer l'eau plus qu'autre chose

Justement, j'aimerai savoir aussi si ça a vraiment son utilité le refroidissement par eau

car pour le meme modèle de turbo sur certaines caisse comme les peugeot TD pas de refroidissement à eau et sur les moteur VW TD (moteur RA et SB) ce meme modele de turbo était équipé d'un circuit de refroidissement à eau entre turbine echappement et admission.

LA température des gazs d'échappement ne serait pas la meme sur le moteur RA/SB par rapport aux moteurs TD peugeot?

j'aimerai savoir la réelle utilité ... Question

Ven 9 Sep 2005 - 10:55

Sur les S2 il y a le refroidissement par eau mais il est générallement supprimé lorsque le turbo est réutilisé pour un montage 16s-turbo.

Ok

Donc à priori ça craint rien pour le turbo de ne pas brancher ce circuit d'eau

Ven 9 Sep 2005 - 20:00

Le refroidissement d'un turbo par eau, c'est un petit plus pour la fiabilité.
J'explique: Quand tu coupes ton moteur, ton turbo est à une température tres élevé. Il va y avoir une émanation de chaleur tres forte sur le turbo, et l'huile, présente dans celui ci, va "cuire". C'est le phénomène de cockéfaction.
Au fil du temps, ce phénomène va brider la lubrification du turbo, ce qui va causer sa détérioration.

Alors perso, si c'est pas trop contraignant, j'essaierais de l'installé ce circuit de refroidissement

.

Sam 10 Sep 2005 - 12:04

Le refroidissement d'un turbo par eau, c'est un petit plus pour la fiabilité.
J'explique: Quand tu coupes ton moteur, ton turbo est à une température tres élevé. Il va y avoir une émanation de chaleur tres forte sur le turbo, et l'huile, présente dans celui ci, va "cuire". C'est le phénomène de cockéfaction.
Au fil du temps, ce phénomène va brider la lubrification du turbo, ce qui va causer sa détérioration.

Alors perso, si c'est pas trop contraignant, j'essaierais de l'installé ce circuit de refroidissement Wink .

Ok

mais ça implique d'avoir une seconde pompe à eau électrique qui se déclenche moteur arreté c'est bien ça? Question

Sam 10 Sep 2005 - 21:56

je dirais que pour resoudre le probleme tu laisses le moteur tourner au ralenti un peu avant de couper le contact quand on lui a tiré dessus comme un sourd

Dim 11 Sep 2005 - 0:38

je dirais que pour resoudre le probleme tu laisses le moteur tourner au ralenti un peu avant de couper le contact quand on lui a tiré dessus comme un sourd

Exact dans le cas ou je ne raccorde pas le circuit d'eau.
Car ce circuit d'eau a été conçu je pense pour une utilisation "daily driver" sur un véhicule de série par exemple la pasat 1.6TD.
ce qui permettai de couper le moteur direct apres avoiir plus ou moins tapé dedan en preservant le turbo avec ce systeme de refroidissement

mais sur une voiture perofrmante pour tirer dedans c clair il suffit de faire gaffe de pas le couper direct apres avoir tapé dedans et c'est tout bon

Merci j'ai resolu le probeleme

Mar 18 Oct 2005 - 18:31

alors plus de nouvelle du G turbo Question