Ma Golf G60.... photos page 1, 4, 6

ben ya pas non plus 1 KG de graisse dans le compresseur ...

Quand tu vois le jeu qu'il y a entre le rotor et le corps du compresseur, c'est un leger film que tu mets dessus ...

Il est clair que si ca va qq part, ca passe par l'échangeur. Mais je ne vois aucune trace la dedans ... Mais bon, si il faut nettoyer l'écahngeur dans 50 000 kms ce ne serait pas non plus ca qui poserait un problème, mais franchement je ne pense pas !

Je ne sasi pas si en France, les boites qui refont les compresseurs en mettent, mais en allemagne, partout !

Greg

y a pas moyen de s'en procurer de cette fameuse graisse

si pas de problème,

ou tu vas sur le site de Bartek (voir lien plus haut)

ou je peux à la limite faire l'intermédiaire comme je le connais bien

Et tu veras, tu auras 0,1 à 0,2 bars de pression en plus ...

Mais je préfère le rappeler, ce n'est pas DEFINITIF

Après quelques déboires dus au stockage trop prolongé de la voiture (5 ans sans rouler) ...
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poulie de courroie de distribution déssérée ou plutot vis déssérée
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sonde de pression d'huile qui a éclatée, il me restait 1,5 litres d'huile dans la voiture quand je l'ai remarqué... Ouf

Il me reste encore un petit problème de ventilateur, mais après un règlage complet chez Bartek, elle tourne comme une horloge ...

ci joint les dernières photos














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GG : j'ai refait les tests de pression .... Mea culpa, c'est avec l'aac d'origine que je suis à 1,35 bars, avec l'symétrique, je suis à 1,15 bars pour une poulie de 68

@ plus

Greg

magnifique tu a vraiment bon goût

bien sympa ce G60

belle g60 :bravo:

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rog, mon montage du vilebrequin tient pour l'instant, mais bon, j'ai fait 500 Kms avec depuis la reparation ...





On verra bien, j'éspère que ca tiendra jusqu'à l'hiver au moins

excellent......tres bon boulot......je pense meme que ça tiendras tres longtemps, plusieurs hivers meme
tu as mis les 3 goupilles?

oui j'ai mis les trois goupilles, le tout prepercé , ensuite alesé H7 et hop, les goupilles... J'ai mis un point de colle sur les goupilles coté poulie, car elles étaient un peu plus courte que le percage complet ... je voulais pas avoir de jeu axial ... voili voila !

il faut juste que ca tienne jusqu'à cet hiver, car ensuite, j'attaque un nouveau bloc ...

Je vais rester en 8s, mais avec
- Alésage bu bloc
- piston Diam 83 mm (raccourcis à cause des billes longues S2)
- bielles S2 polies et équilibrées
- vilebrequin G60 equilibré (C'est le meilleur que Vw ai jamais développé)
- tournage du volant (environ 3,5 kg) puis equilibrage avec le mécanisme

budget avec les piston forgés : environ 1700 euros

beau projet

merci ! Rog !

tres beau projet ca va pousser un peu ca

je sais pas si ca va pousser bcp plus que ce que j'ai actuellement, par contre, l'équilibrage va amener bcp en longévité et en stabilité....
Par contre, le volant devrait amener en nervosité, c'est vrai

chocorem a écrit:Par contre, le volant devrait amener en nervosité, c'est vrai

surtout une monté en regime plus franche et rapide

vi c'est sur, dis moi, toi qui a une boite tres courte, as tu des problemes de stabilité à l'acceleration ?
Quand j'accelere franchement, la voiture patine jusqu'en Troisième, même sur le sec ... et elle cherche sa route, tu es obligé de la tenir fermement, sinon elle part a droite ou a gauche !

avec le G et pire avec le turbo, si je met godasse a la planche, elle patine en 1, 2, et en 3 elle accroche.......elle cherche grave la route aussi, quand je demarre comme ça, mais c'est du a mon reglage de train avant, avec un carrossage au max, et trop d'ouverture sur le para.....
je vais reduire le carrossage(2° en negatif), et mettre un poil de pince (1,5° de pince) sur le para.......reglage que j'avinerai si besoin est.

Moi j'ai 2° en carrossage négatif, j'ai du modifier les jambes de forces, car vu la hauteur de la voiture, j'avais en sortant les roues au max pratiquement 6° de négatifs, bonjour les pneus .... Question ouverture, je suis à 0°...
Je pense qu'il n'y a pas de secrets, ca commence à devenir critique pour passer la puissance sur la route ! Il faudrait un synchro ...

si elle cherche la route c'est du en grande partie au carrossage negatif excessif.........mais bon en piste mes pneus sont bien a plat dans les virolos........tu gagnes d'un coté, pour perdre d'un autre, c'est un choix...
mais comme tu dis, sur une traction, faut pas rever, passer un certian cap de cv, t'as du mal a les faire passer au sol........
cela ne me derange pas trop vu l'utilisation que j'ai de ma voiture.......

Je vais peut etre essayer de mettre des paliers PTFE à la place du caoutchouc dans les trains, peut etre que ca ameliorera un peu la rigidité !

j'ai le train avant complet, equipé de Powerflex, avec barre anti rapporchenent superieure et inferieure et ça le fait encore........

tu me laisses même pas un lueur d'espoir ...... ca vaut combien tes "powerflex" ?

un peu plus de 200 euros pour un kit complet.

et tu as remarqué une différence quand même ?

200 euros, pas donné ... Je crois que je vais une fois faire la somme de ce que j'ai déjà injecter dans la Golf, mais ca va faire peur ...

rien a voir avec ceux d'origine, le jour et la nuit.