Présentation - photos resto de ma one 1800 GTI 83' OAK métal

Bonjour à vous grands passionnés de WV et surtout de one GTI !

Après plus d’un an et demi de recherches assidues, de désillusions et autres voyages pour rien, j’ai enfin trouvé une one qui me convient !!! je commençais sérieusement à me résigner de passer sur une 2 (Edition one ou KR) car les prix commencent à flamber sérieusement pour des véhicules en état, ce qui est de plus en plus rare !
Mais bon voilà, j’ai profité des vacances chez mon meilleur ami à Pézénas (34) pour aller voir ce modèle à Palavas-les-Flots. Et bien, pour une fois, elle était conforme à ce qu’avançait l’annonce !
Voiture appartenant à un Président de club de voitures anciennes qui souhaitait passer sur un bmw (il l'a d'ailleurs acheté et m'a envoyé les photos... il a du boulot !) et il a refaite la GTI entièrement en carrosserie et au niveau moteur à l'aide de son réseau de connaissances. Voici donc la description et les photos de la restauration :

- Golf 1 gti 1800 de janvier 1983 avec 159000 km au compteur vert OAK métallisé
- moteur remit à jour (fonctionnait parfaitement suivant vendeur mais étant sorti pour tôlerie peinture intégrale, il en a profité pour faire un projet cohérent) : coussinets de ligne ,de bielles ,segmentation ,pistons équilibrés ,guides de soupapes changés rodage soupapes etc, etc…
- Tous les joints changés (moteur et boite)
- Tout le système d'allumage et batterie neufs
- Radiateur et durites neuves
- Pompe à essence neuve
- Vidange, filtres, distribution
- Train avant optimisé monté sur bagues uréthane ainsi que tous les supports moteur, direction et boite
- réglage train avant affûté (Réglages B. Bouhier / préparateur WV France), rotules neuves
- Grosses barres anti rapprochement inférieure (Iresa) et supérieure
- amortisseurs koni sport réglables
- embrayage neuf
- disques + plaquettes OMP neuf
- flexibles de freins aviation
- Colleteur 4 en 1 inox plus ligne OMP groupe « N »neuve
- 6 manos VDO fonctionnels (pressions huiles, temp, etc…)
- peinture complète OAK neuve (ext / baie moteur / Coffre)
- kit carrosserie bbs
- jantes en 15' bbs RA
- Toit ouvrant coulissant métallique d'origine
- Intérieur remplacé
- Contrôle technique ok et vierge, tous les travaux ont moins de 1500 km !

Me reste à finaliser l'intérieur, un bon nettoyage et le capot vient d'être repeint car l’ancien proprio l’avait fait noir en souvenir de sa rallye 2 (peinture fournie) mais cela ne me plaisait pas car je souhaite revenir en configuration d'origine. J’ai trouvé un carrossier bien passionné également sur place ;
-)
Quelques accessoires wolfsburg viendront ensuite agrémenter l’intérieur (tapis, manivelles vitres, loquets…) mais rien d’irrémédiable pour ne pas dénaturer l’auto bien entendu…
J’ai fait environ 350 km pour le retour, que du bonheur !

Pour argumenter tout ça, petit reportage photos de la restauration et de l'état actuel

Ultra fan de cette voiture!

Mise à part le logo GTi de face qui est trop haut, y'a rien à redire!

Merci à toi, Oui, effectivement, j'avais repéré ça... m'étant blessé à la main, je le ferai plus tard...
A priori, il faut également un liseré de tour de caisse gris sur cette couleur

jolie la couleur

je suis pas fan des "
attache rapide"
sur le capot...

On pourra noter également l'autocollant manquant du hayon

Senyuki a écrit:On pourra noter également l'autocollant manquant du hayon

Non, pas d'autocollant de hayon quand les bandes sont grises (couleurs foncées)

Bonjour les passionnés, allez un peu de news de ma golf.

Ma première grosse commande mécatechnic reçue donc :

- Remplacement des pare-chocs avant et arrière par du neuf
- Feus arrières neufs
- Clignotants neufs
- Klaxon neuf
- Becquet supérieur da haillon KAMEI acheté d’occasion et monté également

Au passage, toute la visserie et supports rencontrés ont été nettoyés et passés en peinture, idem pour certains éléments de la baie moteur, le logo GTI de la calandre a reprit une position plus conventionnelle et des tapis Wolfsburg ont pris place dans l’habitacle. Petit logo extérieur et sticker « das original – 1983 » sur la vitre arrière.
J’ai également reçu des harnais route 3 points en noirs discrets mais très sympas (pour le look et les ballades historiques en montagne) que je vais les monter une fois l’intérieur nettoyé chez un pro.
Je viens de repeindre également une prise d’air de capot dégotté également d’occasion sur internet. Je sais que cette dernière ne fait pas l’unanimité en ce qui concerne l’esthétique mais je trouve que cela va bien avec le kit BBS et rappel bien le noir du pare-choc en l’absence des extensions et du spoiler d’origine.
La suite, pose des agrafes d’origine de calandre, changement du vase d’expansion reçus en neufségalement. Les caches noirs des amortisseurs avants vont être adaptés car étant réglables, les tiges empêchent leur montage (un petit trou en leur centre sera la solution).

Pour les liserés de tour de caisse, je ne l’ai finalement pas commandé car je me suis aperçu que lorsqu’il y a un kit BBS, ils ne sont jamais présents (d’ailleurs l’extension passerait dessus ou les rognerait donc pas top au niveau visuel).

Au niveau esthétique, c’est donc finalisé à par les jantes, bien qu’étant vraiment plus qu’attiré par des BBS RS ou RM que je trouve superbes bien que pas forcément originales, j’ai peur de gâcher un peu l’esprit de la voiture et il est vrai que le but n’est pas de faire du « old school »…
Par contre, j’ai quand même vu que les RS001 étaient citées comme jantes « optionnelles accessoires» de la mk1 en 1983, millésime de ma voiture… c’est ça ou les repeindre les RA en grise, j’ai d’ailleurs prévu la peinture en ce sens, qu’en pensez vous ? :bizarre:

Ah je viens de salir mon pantalon :mrgreen: magnifique la one ;
)

Beau boulot, et l'auto reste cohérente! Félicitations!

très belle one, joliment restaurée le résultat est top

tres belle golf 1

en plus qui doit etre roulable! :mrgreen:

Et en plus c'est une ex palavasienne :mrgreen: