presentation de deux mkII GTI 16s et réfection d'un KR !

Sa fait tout neuf puis ces propre sa lui a fait du bien je pence

Merci de ta réaction
Petite question , niveau huile , qui mets quoi? Et pour qu'elle raison ?! Jusqu'ici je mettais de la 10W40 mais je me dit que la 5W40 lui ferais pas de mal a froid et vu que c'est quand même un moteur qui monte haut ... Merci d'avance les amis

moi du 10w40 mais c'est pas comparable, je vis dans l'ocean indien ! tiens d'ailleurs je vais allumer mon ventilateur pour aller dormir ! ;
)

pas embêter avec les ventilo nous :mdr:
Je crois que je vais rester en 10w40 si personne me conseil le contraire lol

reste bien avec la 10w40...la 5 est trop fluide pour un vieux moulin ;
)

D'accord ,vu que je vais tout remonter a l'huile autant que j'ouvre le bon bidon
Je penser qu'avec la segmentation et tout j'aurais du la fluidifier mais je vais rester en 10 merci :mrgreen:

opération du jour:
nettoyage du bloc pour préparer le déglaçage des cylindres
suivi du déglaçage


aprés le déglaçage à gauche/ avant à droite


repose des gicleurs d'huile et du vilo dans la joie et la bonne humeur et surtout dans l'huillle!!!! en faisant attention au cale de jeu axial




puis on remet les pistons dans le sens qui va bien






voila , a coté de sa il y a eu du dégraissage , de l'anti rouillage et du peinturage
carter d'huile , support de jauge à huile et encore d'autres piéces

tu regarderas Zaureol ,il y a encore mes chiffons fétiches DIM l :mdr:



jusqu'ici tout va comme sur des roulettes, il n'y as pas de raisons que sa change !!
petite question: pour le sérrage des gicleurs quelqu'un as un couple préconisé ?
donc le boulot avance bien j'éspère avoir fini le bas pour fin de semaine prochaine et attaquer la culasse , culasse qui me fait un peu peur mais sa va aller , soyons optimiste !!

ces bien sa avance grave et quel sourire alor

nene34560 a écrit:ces bien sa avance grave et quel sourire alor

C'est toujours un plaisir de faire de la mécanique :mrgreen:

Aujourd'hui sa a bien avancer ...
Changement des deux joints spis des flasques du vilo
Contrôle de l'entre dents de la pompe à huile, je suis dans le milieu des tolérances donc remontage!
Changement du joint spi et torique arbre intermédiaire
Et remise en place sur le bloc de la pompe à huile avec son pignon d'arbre primaire, de l'arbre intermédiaire , des deux flasques de vilo ,du carters d'huile






On serre tous à la clef dynamométrique biensur et la à 1m.kg de couple c'est la rupture ... Extraction et voilà je l'ai eu c'est pas une vis de flasque vilo côté distrib´ qui va me casser les cacahuète



Ensouiiite



Et une petite peinture du support moteur arrière




La suite au prochaine épisode
Le vilo tourne pas trop mal , la pompe à huile idem , on dirais que c'est en bonne voie

et tu va le poser dans l autre dans la fouler ou pas

nene34560 a écrit:et tu va le poser dans l autre dans la fouler ou pas

Oui oui ,dés que le moteur est fini , je démonte celui de la blanche, je mets la boîte sur celui que je refait, les support pour la clim et la DA et je le mets dans la caisse et... J'espère que sa tiendras

ya pas de raison tu a fait du bon boulo et tu va maitre la clim et la da elle toute option alor :mdr:

nene34560 a écrit:ya pas de raison tu a fait du bon boulo et tu va maitre la clim et la da elle toute option alor :mdr:

:mdr:
il manque l'ABS la clim et la DA sont deja dessus , c'est l'ancien proprio qui a instalé tout sa .
J'ai bien envie de dégager la clim quand je changerais de moulin surtout que j'ai le systeme de ventil' de ma donneuse d'organe ... le seul HIC c'est que je ne sais pas comment démonter une clim sans danger par contre si on m'éclaire... je l'enléve!! Car sa pompe du jus sur le moulin , sa m'embete pour ma courroie access' (car c'est pas d'origine) , sa prends de la place , le faisceau a été bidouiller (:waouh: ) et surtout je ne m'en sers pas !!

et surtout sa fait du poids pour rien aussi comment la vire je ne ces pas du tout je vois si je peut te file un coup de main

Légalement tu n'as pas le droit de relacher le gaz de clim dans la nature il faudrait passer par un garage "
agréer"
pour qu'il vide le circuit de clim...

Mais bon après tu peux aussi ouvrir le circuit pour que le gaz se vide et terminé

Merci nene:)

lepiaf a écrit:Légalement tu n'as pas le droit de relacher le gaz de clim dans la nature il faudrait passer par un garage "
agréer"
pour qu'il vide le circuit de clim...

Mais bon après tu peux aussi ouvrir le circuit pour que le gaz se vide et terminé

Il n'y as pas deux circuit dessus ? Haute et basse pression ?
Je sais que le gaz est dangereux je vais sûrement opter pour une vidange en garage... Mais fait chi*r si il faut encore et toujours payer

Bon aujourd'hui
Découverte d'une faiblesse sur l'échangeur , on va pas risqué de le monter et que sa casse par la suite





Commander un échangeur tout neuf ainsi qu'une pompe à eau .8)
Peinture et remontage de quelques accessoires





Et le bouchon du bout d'arbre primaire de la pompe à huile



Donc voilà maintenant on va attendre quelques pièces et continuer le nettoyage des pièces autour du moteur

bon boulot

super boulot !

ça fait plaisir à voir

Merciiiii !!!! Vivement le premier coup de clef quand même ^^
Pixel69 tu es de ou dans l'Oise?

tres propre ta resto moteur je vais suivre ca avec plaisir et j adors ta configue sur ta golf 2

sweety a écrit:tres propre ta resto moteur je vais suivre ca avec plaisir et j adors ta configue sur ta golf 2

merci merci

Beau travail sur le moteur.

Pour l'anti-rouille que tu utilises, c'est de l'inhibiteur de corrosion, et c'est assez éfficace effectivement.

Bonne continuation.

DERLEA a écrit:Beau travail sur le moteur.

Pour l'anti-rouille que tu utilises, c'est de l'inhibiteur de corrosion, et c'est assez éfficace effectivement.

Bonne continuation.

Merciiii
Effectivement pour résumer l'énoncé du produit utilisé , ce terme est le bon mais je préfère parler de magie

Hello les golfoos
J'ai reçu mon échangeur et ma pompe a eau
Du coup j'ai remonter avec le filtre à huile ,thermostat ,volant moteur , embrayage



Voilaaaa maintenant je n'ai plus qu'à centrer l'embrayage et le bas seras terminer
En attendant le centreur d'embrayage je vais commencé à démonter ma culasse