Suppresion du bypass, probleme ralenti

Salut a tous, donc voila j'ai donc supprimer le bypass.

Laisser la ou il y a le clapet bypass a l'air libre, mit 1 petit cornet sur l'ISV et le reniflard. Boucher l'entrée coté bypass du compresseur, et ensuite en démarrent j'accélére et la elle ne redesend pas bien au ralenti en fesant une petite pause sur les 2000tr/min.

Donc ma question est qu'est ce que j'ai mal fait ?

J'ai pensé a l'ISV qui n'arrive pas a avoir asser d'air puisqu'il ne reprend pu l'air expirer par le bypass. Mais je ne suis sur de rien donc je vous pose la question.

Merci bien

Je vient de débrancher l'ISV et a ma surprise, elle tourne parfaitement bien. Méme mieux qu'avant

J'ai donc piquer l'ISV de ma 2iéme corrado, mais c'est le méme probléme.

Alors que débrancher une vrai voiture neuve, Tourne niquel

J'aimerrai supprimer l'ISV quel conséquence ca peu génerrai ?

Et comment faut t-il faire ?

Ou alors on ma dit d'esseyer de mettre un clapet. Je vais esseyer dans trouver un pour esseyer.

une photo de ton montage , car la je nage

Voila Chef



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je pense que tu as trouvé , oui tu peux le supprimer voir le post de STEV29 sur KR sur golfiste et la réponse de PAPYMOTORSPORT

Ok, oui c'est bon j'ai vu, ben la en ce moment je roule isv débrancher.

Mais si je le rétire je doit boucher la durite ?

j'attend des photos de sont montage , MET comme ta vu le post soit a l'affut

il ne faut pas boucher la durite pour que le compresseur puisse décharger

manu35g60 a écrit:je pense que tu as trouvé , oui tu peux le supprimer voir le post de STEV29 sur KR sur golfiste et la réponse de PAPYMOTORSPORT

vous avez le liens .. je trouve pas

comme dis sur GOLFISTE le forum :-? , je pense que PAPY est la aussi contact le en MP , pour le lien désolé je sais pas le mettre et pas plus d'info du montage de stev29

RRMS a écrit:il ne faut pas boucher la durite pour que le compresseur puisse décharger

Tu parle de la durite qui sort de l'admision qui va sur l'isv ?

EisE Coco a écrit:

RRMS a écrit:il ne faut pas boucher la durite pour que le compresseur puisse décharger

Tu parle de la durite qui sort de l'admision qui va sur l'isv ?

Si tu parle de celle la, ce que tu dit est faux. Puisque quand on met un clapet a la durite ISV la presion du compresseur ne peut pu s'echapper. Donc je ne pense pas laisser tous ca ouvert.

La je roule ISV débrancher et quand l'ISV n'est plus brancher il se met en position "
chaud"
(comme pour un disfonctionnement de ca par) du moins je pence Et je n'ai aucun soucis. Mais donc je voudrai le supprimer complétement, et boucher cette sortie d'admision, mais je ne suis pas encore sur :grrr: :boum: Merci de m'aider ... :fum1: :youpi:

gilles 1800 a écrit:

manu35g60 a écrit:je pense que tu as trouvé , oui tu peux le supprimer voir le post de STEV29 sur KR sur golfiste et la réponse de PAPYMOTORSPORT

vous avez le liens .. je trouve pas

http://golfistes.be/viewtopic.php?p=1482652&
sid=b4f60e3c6dc221f8cafbc3ca7500ffee


Tient mon ami, ca devrait le faire :biere:

merci ;
-)

tu peu boucher le trou de l'ISV car le comprersseur se décharge par le bypass que tu as laissé ouver.

quand on met le clapet c'est pour empécher les fuites (en sortie) mais n'empèche pas l'air de rentré.

gilles 1800 a écrit:merci ;
-)

tu peu boucher le trou de l'ISV car le comprersseur se décharge par le bypass que tu as laissé ouver.

quand on met le clapet c'est pour empécher les fuites (en sortie) mais n'empèche pas l'air de rentré.

A quoi sert l'air injecter par l'ISV ? Si je le bouche il pourra pu ..

si je dis pas de connerie l'isv fais passer de l'air pour jouer sur le ralentit. si tu le bouche sa feras comme s'il y avais pas d'isv. le clapet qui se monte après l'isv empèche de faire sortir l'air mais pas de rentré...

l'isv fais rentré de + ou - d'air c'est tout.