Problème électrique Golf 2 GTD Moteur JR

Bonjour,
Voilà mon soucis. Hier, je roule tranquille sur une quatre voies (de jour) quand d'un seul coup je vois mes éguilles de température d'huile et de niveau d'essence s'éffondrer. Panique. Je m'arrette et je n'arrive plus à démarer. Lorsque je mets le contact, mon voyant batterie s'allume, mais dès que j'essaie de démarer à part entendre clac-clac-clac (en continue) j'ai rien. Ma cops vient me dépanner, il fait nuit, on démarre aux cables (sans soucis), je mets les phares. Je fait deux cents metres, je m'arrette à un feu et la voiture s'arrette. Re cable, ça repart et je la gare en sécurité.
J'ai vérifié tout les fusibles pas de soucis et ma batterie est neuve.
Je vois plus qu'une chose: l'alternateur. Avant ça, mon voyant batterie restait légerement allumé en roulant, puis dès un haut régime s'éteignait. Caa durer quelque temps comme ça mine de rien.
La question est: dois-je me fendre d'un nouvel alternateur ou puis-je me contenter d'un régulateur.
Merci pour vos réponses.
Au fait, il faut que je ramenne ma caisse, mdr. Est ce que je peux rouler 50 bornes de jour?

sa resemble bien a une batterie a plat, oui juste le régulateur ou charbon
si ta batterie est a plat t'irra pas loin

Même sans aucune consommation éléctrique? J'ai une cinquantaine de bornes à faire.

bah comme elle est a plat et ton alternateur HS
sois tu la recharge a BLOK , ou ten une de secour avec 1 pote qui te suis

Tension de la courroie d'alternarteur ?? Non??
Sinon pour un trajet, il me semble que si tu retires le corps de l'électrovanne de gas oil sur la pompe à injection, cela te permettra de rouler même si la batterie se vide..

On va me prêter un booster pour la ramener. Après, je verrai.

Bonjour,
Bon, la voiture est au bercail. On l'a finalement tracté.
j'ai mieux regardé l'alternateur et j'ai remarqué que le fil bleu qui va à la borne D+ était sectioné. Comme j'y était, j'ai voulu regardé les charbons et en enlevant le cache, j'ai pété le fil des charbons. Mais pas côté charbons, côté alternateur. Bein oui, sinon c'est pas drole. Du coup, j'ai déposé l'alternateur.
A suivre

Au fait. Mon alternateur est un 45A, c'est pas un peu juste?

pour ton fil bleu je pense que ta résolu ton probleme
perso sois tu reprends les charbon d'1 autre alternateur , mais surtout pas 1 alternateur entier d'essence car c'est pas les meme SURTOUT LA PATTE

Mon gros soucis en fait, c'est que je sais pas ou se rebranche le fil des charbons. en plus, je n'arrive pas à démonté le cache car j'ai un écrou (celui du fil bleu d'ailleurs) qui refuse de sortir, j'ai beau mettre du dégrippant, pas moyen. Le pas de vis doit être foiré.
Y'a des jours comme ça....
Sinon 45A c'est suffisant?

donc repart sur 1 alternateur de gtd , sinon en fesent levier ou pousser avec 1 tournevis et ta clef sinon c'est bien l'écrou de 8 qui te pose probleme

C'est ça, c'est le 8.
Ca coûte combien en casse un alternateur?

40 euros , met prends surtout pour GTD , ou si ta 1 bon sac et 1 pote qui fait diversion GRATUIT :mdr:
car tu connais pas l'état et en plus il se touche pour les prix

40€, ça va. Je verais cette aprem. Un pote m'a conseillé un centre qui répare les alternateur et est spécialisé diésel. je vais le leur amener, on verra ce qu'ils en disentt. Vu que maintenant il est démonté :mdr:
En tout cas, merci pour ton aide.
Je te tiens au courrant.

Bon, A y'est. Finalement, vu le prix du régulateur (50€ HT) et pas de dispo avant la semaine prochaine, j'ai préféré racheter un alternateur à la casse pour 50€. Remonté hier. Tout marche impec. 13,8V au miltimetre. Au moins, je peu rouler. Je réparerai mon ancien alternateur plus tard.
Par contre (je vais de surprises en surprises), j'ai un fil bleu (encore un bleu, décidément) branché sur une pate et la pate fixée à rien du tout :mdr: Je metrai une photo, ce sera plus clair.
Encore merci à manu35g60 pour ses éclairages. Et puis ça fait toujours un soutien psychologique Merci à toi. Cette solidarité entre passionnés est importante. Préservons la. Je suis aussi motard, je sais donc de quoi je parle.
manu35g60, si tu descends dans le sud, je serai ravi de t'offrir une bière.

salut content pour toi :youpi: encore une biere de gagné je descend avec mon 600 fzr , mais avant j'en prends une chez kriss
la patte se trouve au bout du faisceau 80cm avec 1 connecteur noir si c'est le cas c'est de golf3 sur démarreur avec 1 cache noir , mais normalement les connecteurs sur l'alternateur g3 et g2 pas les meme
:merci: pour ton invite